[Pier]

Ciao a tutti, spero che qualcuno abbia non avuto, ma sentito parlare di un problema come questo. Purtoppo mi trovo in terra straniera ed ho trovato dei meccanici che non sanno che pesci pigliare. Vogliono cosí mandare la macchina da una sorta di elettrauto, con le spese che si stanno ingigantendo.

Vi faccio un riassunto dei problemi visibili:
a) giro la chiave e non si accende il quadro
b) la macchina quando giro la chiave sembra mettersi in moto, ma poi muore. Nel senso, si sente il motorino di avviamento, si sente che la combustione sta avvenendo e dopo una frazione di secondo, muore e si sente solo il motore di avviamento.

1) la macchina era due settimane ferma ed ha piovuto parecchio
2) hanno controllato la batteria e provato ad accendere con i cavi
3) controllato tutti i fusibili, benzina, la corrente arriva alle candele (anche perchè come ti ho detto sopra, il motore per un momento si mette in moto)
4) fari, frecce, finestrini elettrici, ecc funzionano sembra che qualcosa la blocchi, la spenga (immobilizzatore?).

La polo é del 2005, modello 1.4, S75, automatica.

Grazie a tutti per l'aiuto (prometto un regalo a chi trova la risposta giusta)

[Pier]

Leggendo qua e lá avevo trovato il consiglio di staccare la batteria per fare una sorta di reset. Purtroppo, se il mio meccanico ha veramente seguito il mio consiglio, non ha funzionato. Il meccanico pensa possa essere l'ECU (electronic control unit) che sta fermando l'accensione, ma leggendo su wikipedia ce ne possono essere diverse dentro la macchina. Qualcuno ha idea di cosa ci possa essere dentro la Polo e, nel caso, come "sbloccarla"?

[Bigno82K]

purtroppo non so aiutarti, però la tua polo è una 9n, quindi ho spostato nella sezione adatta..
per aiutare gli altri a aiutarti, puoi dirci se ha cominciato da un giorno all' altro o se invece il problema è man mano peggiorato? l' auto è sempre stata tua o era usata?

[Pier]

Ciao, grazie comunque per la risposta e per aver spostato nella sezione giusta.

Come dicevo nel primo post la macchina era ferma da circa 15 giorni e, purtroppo, non avevo nessuno al quale chiedere di farla girare ogni tanto. Puó essere stato questo o i nubifragi dei giorni scorsi.

La macchina ce l'ho da 3 anni, ma é la prima volta che é successo. L'ho sempre trattata bene, facendoci pure pochi km all'anno, tipo 12000 e facendo i tagliandi ogni 15000 km (ora ne ha 90000).

In ogni caso vi faró sapere quanto mi scuciranno e, soprattutto, cosa sia successo, nel caso capitasse a qualcun altro.

[Bigno82K]

Non è che magari c'è da qualche parte una sorta di antifurto artigianale di cui non sei a conoscenza, che hai accidentalmente azionato?

[bonzo86]

Secondo me si tratta di qualche sensore perchè se la combustione e l'accensione va, una volta accesa i sensori mandano dei segnali alla ECU che gestisce tutto inclusa la carburazione esatta in base alla temperatura esterna, del liquido ecc... Magari qualche sensore manda un segnale sbagliato e la ECU spegne la macchina.
Fai un'autoscan e controlla tutti sensori o attuatori.

[Pier]

Ciao,

grazie, il mio meccanico tra un paio di giorni spedisce la macchina a fare questo controllo dell'ECU. Purtroppo tra trasporto e controllo mi partono giá diversi soldi. Spero solo che il difetto sia lí (altrimenti mi rimbalzano la macchina da qualche altra parte, tipo direttamente alla VW) e che non sia troppo esoso.

Non credo ci siano antifurti, in tre anni non abbiamo avuto nessun problema del genere.

Grazie, spero che a qualcuno venga qualche altra idea. In ogni caso prometto che scriveró qui la soluzione del caso.

[claudio75]

il problema potrebbe essere proprio nel quadro, se non si accende non si disattiva l'immobilizzatore, credo.. oppure nella chiave o un qualche relè.. mi pare ci siano anche dei fusibili nel vano motore, hai controllato anche quelli? sono quasi sicuro che se stacchi i morsetti dietro al quadro l'auto non parte..

[bonzo86]

Se non sbaglio diceva che la macchina si avviava e poi si spegneva di botto.

Inviato dal mio GT-I9300

[Pier]

Le prove che ho fatto sono quelle, piú quelle approfondite del meccanico. Quindi...controllo di tutti i fusibili, pure quelli nascosti (tra l'altro...che czo li nascondono a fare??). Staccare e riattacare la batteria, provare la seconda chiave.
Purtroppo niente ha dato l'effetto sperato e, purtroppo, il mio portafogli avrá molti meno fogli da portare prossimamente.

PS: ovviamente c'é benzina

[Pier]

In trepidante attesa di sapere quanto mi costerá. Per ora sono a 120 sterline solo per il trasporto e la diagnosi

[bonzo86]

Ma sei in Inghilterra?!!