[garionia]

Ciao ragazzi, qualcuno può darmi una mano, magari mandandomi delle foto, su dove va collegato il raccordo a T che porta l'aria del turbo al sensore del manometro?
Ho guardato sugli altri post ma di questo collegamento non ho trovato niente....

[claudio-dj]

Nn mi sembra un argomento toccato già da qualcuno....

Inviato dal mio GT-I9300

[bonzo86]

In pratica drvi misurare la pressione del turbo con un manometro? E non puoi farlo via vag!??

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[garionia]

Praticamente ho acquistato un indicatore della pressione del turbo della Raid Hp, e nello schema di montaggio si deve collegare il raccordo a T, che viene fornito nel kit, al turbo, se qualcuno l'avesse montato mi sarebbe utile vedere attraverso una foto dove è stato posizionato questo raccordo a T sulla turbina.

[totyfru]

Raga, io ho la 6r gti e ho lo stesso problema. Ho montato già la strumentazione, e passato tutti i fili e il tubo per il rilevamento della pressione, ma non so da quale tubo attingerlo.
Bisogna tagliare il tubo che esce da westagate o quello che sta sul collettore?
Ho fatto anche delle foto per comprendere meglio.
può essere che nessuno l'abbia montato?

[totyfru]

Potrebbe essere uno di questi due tubi?
io penso proprio che sia quello che va sulla turbina.
Può essere che nessuno del club abbia montato il manometro?
HELP ME!!!

Datemi una mano, che magari faccio la guida completa.

[bonzo86]

A logica penso che vada attaccato all'uscita della turbina per vedere quanti bar ti stringe il turbo.

[totyfru]

Si, vabbè, ma nessuno lo sa per certo?

[bonzo86]

Allora cerca se qualcuno lo ha montato e chiedi altrimenti puoi vedere altri forum se trovi qualcosa.

[totyfru]

Montato!!!

[bonzo86]

Vuoi renderci partecipi?

Inviato dal mio GT-I9300

[totyfru]

No!!!
ahahahah
l'ho montato sul tubo che va dalla turbina al pierburg. Tutto ok l'unica cosa è che segna solo in positivo. Ma è perfetto.
Questo mi ha fatto scoprire un problema che a sensazione avevo già trovato.
la turbina pompa a 1,3/1,4 di picco e poi si tiene costante a 1,0, ma di 5° marcia, +- tra i 180 e i 200 km/h cala a 0 4 bar.
non so di preciso da che cosa derivi questo problema, ma lo sto imputando al modulo aggiuntivo della Seletron. Devo provare senza.