[Skikky]

Ciao, ho una polo 9n3 1.4 TDI 70cv del 2007 con 120000 km percorsi quasi sempre su autostrade e strade extraurbane tra i 3000 e i 4000 giri per lunghi tratti.. Vorrei montare un modulo aggiuntivo alla centralina originale per arrivare a 95 cv circa. Piu che per la velocita massima, vorrei farlo per i consumi e per avere un motore con più prontezza in scatto e ripresa.. Dato il chilometraggio della macchina, Secondo voi mi conviene? O rischio di buttare il motore a breve? Nel caso, quale mi consigliate a poco prezzo (non cinese)? Grazie mille

[Marv]

Molti ti diranno mappa !
Io ho una 90cv con DSG e ho montato un modulo della steinbauer e al momento che ti devo dire io mi ci trovo molto bene.il motore e' passato da 90 a 107cv ho quella coppia e quei cavalli in piu' che bastano a quello che chiedi tu . meno consumi piu' coppia piu' potenza (il tutto senza andare oltre il limite della affidabilita')
un consiglio non comprare un modulo da pochi soldi.

[sabba]

Gli ultimi moduli aggiuntivi hanno raggiunto una grande afidabilità e regalano un buon aumento prestazionale.
In realtà non possono "parificare" le prestazioni che si ottengono con una rimappatura ad hoc, ma se le pretese non sono da gridare al miracolo, anche i moduli aggiuntivi hanno un senso.
Vale sempre la regola del "chi più spende, meno spende", nel senso che è OBBLIGATORIO rivolgersi a prodotti di qualità, e non a scatolotti di dubbia provenienza.
La Steinbauer è sicuramente la migliore, ma anche tra i prodotti italiani si trovano delle ottime centraline aggiuntive: Di.Pa, Celeste, Seletron, (per citarne alcune...).
L'importante è che siano DAVVERO digitali e ancora meglio se lavorano su più sensori, invece che lavorare solo su quello che controlla la pressione del common rail.
Ma i prezzi salgono......
La rimappatura è la cosa migliore, ma è anche poco reversibile.
Se la macchina ha finito il periodo di garanzia io opterei per la rimappatura, ma devi sempre tener conto che una volta fatta così è e così rimane (mentre un moderno modulo può essere disabilitato a piacere tramite switch o addiritura un pratico telecomando).

[Skikky]

Infatti pensavo di comprarne una buona proprio per quello.. Almeno la tolgo quando voglio.. Ho visto anche delle cinesate a 50-100 euro ma nn la prenderei mai.. Meglio spenderne 3-400 e stare sicuri.. Il mio dubbio è solo se rischio di sfasciare il motore in breve tempo, dati km, fatti tutti "a ciavatta"...

[sabba]

Se non la tari alla pazzo la macchina non si sfascia, anche perchè l'incremento prestazionale reale dei moduli aggiuntivi difficilmente supera il 10-15% (più o meno come una rimappatura "soft").
Certe rimappature "spinte" arrivano a sfiorare anche un 30%.

[Marv]

Mi sa che se vuoi un buon modulo devi mettere in preventivo qualche euro di piu'.

[Federicodrdpro]

@Marv: Quanti hai speso per il steinbauer?

[Marv]

670€

[Visterne]

670€

[Polo82]

Ciao, ho una polo 9n3 1.4 TDI 70cv del 2007 con 120000 km percorsi quasi sempre su autostrade e strade extraurbane tra i 3000 e i 4000 giri per lunghi tratti.. Vorrei montare un modulo aggiuntivo alla centralina originale per arrivare a 95 cv circa. Piu che per la velocita massima, vorrei farlo per i consumi e per avere un motore con più prontezza in scatto e ripresa.. Dato il chilometraggio della macchina, Secondo voi mi conviene? O rischio di buttare il motore a breve? Nel caso, quale mi consigliate a poco prezzo (non cinese)? Grazie mille

Non mi sembra una soluzione mappare se vuoi diminuire i consumi anche perché 3000giri a 130km/h rimangono tali anche dopo la mappa e da quel regime in su cuccia causa quinta marcia corta; se poi mappi arrivi in quinta fino al rosso del contagiri ed oltre a consumare di più rischi anche di provocare danni al motore. Nella guida normale potresti ottenere migliori risultati perché sforza meno con qualche cavallo in più

[sabba]

Ottimizzando i parametri (sia con la rimappatura, che installando un modulo agiuntivo di qualità). è possibile ottenere un apprezzabile miglioramento dei consumi, ma solo se non si tira il collo al motore.
Il surplus di potenza (aggiunto dalla modifica), aiuta il motore a prendere meglio i giri e se si adotta una guida accorta è possibile percorrere anche un paio di chilometri in più con un litro.
Esperimento effettuato con successo sulla mia precedente V50 (esperimento che sta proseguendo, sempre con successo, su un'altra V50 dove è stato montato il modulo aggiuntivo rimosso alla mia).
E' ovvio che NON tutte le auto e tutti i relativi motori possono ragiungere tale obiettivo.
In alcune auto il consumo rimane praticamente invariato, però a fronte di un certo aumento prestazionale.

[agumbofrasca]

Ragazzi io invece sto andando in paranoia...
Vorrei dare un po più di brio alla mia GTI (non è che gli manca) ma anche sulla 1.2 tsi che avevo prima avevo montato un modulo Tbox, 18cv in più dichiarati, anche se fossero stati 15 reali, si sentivano! e stavo pensando di montarlo sulla GTI... il problema è che ho letto in giro che il DSG oltre i 270 nm di coppia, ogni tanto va in protezione... E' vero? L'unico problema è questo, perchè se non ci fosse ne monterei subito uno.
Per quanto riguarda la Rimappatura, l'unico motivo che mi porta a non farla è: in caso di qualche problema, magari non dovuto alla rimappatura stessa... la garanzia a regola non copre il danno.
Ma siamo sicuri che se si guasta qualcosa vanno a controllare il software che è stato messo nella centralina??
E se si guasta qualcosa c'è la possibilità di rimettere il vecchio software prima di portarla in concessionaria??

Col poema ho finito.. datemi una mano!