[patrik111]

Salve a tutti, ho una Polo 1.4 tdi ma sto pensando di sostituirla con una 1.4 9N o 9N3 benzina per poterci mettere il gpl. Io sono amante del tdi ma per ragioni di costo/km, visto faccio quasi 3000 km/mese mi vedo costretto a passare al gpl , anche se ho il piede leggero.

A parte questo, cercando le varie Polo su Autoscout24 ho notato che le auto che dichiarano di avere l'ESP fra le specifiche dell'auto, guardando attentamente la foto della plancia, a fianco al tasto delle 4frecce non è presente alcun tasto di esclusione dell'ESP.

La mia domanda è: se la polo 9N o 9N3 ha l'ESP deve per forza avere il tastino sulla plancia? In caso affermativo, come posso essere sicuro che l'auto lo abbia veramente, senza doverla per forza provare su strada? Premetto che ho il VAG 704 per poter diagnisticare la Polo, ma non saprei dove dovrei cercare sul VAG a sapere se ha o no l'ESP.

Grazie a chiunque mi delucidi sull'ESP...!

[juanpalmy]

Ciao, prima di postare è obbligatorio presentarsi qui : viewforum.php?f=2

[juanpalmy]

Presentazione effettuata... Riapro

[gringo14]

Riapro io il post, che ti sei scordato di riaprire!

Se la polo ha l'ESP ha per forza il tastino per disattivarlo oltre alla spia che si accenderà nel quadro sia quando l'ESP interverrà, che quando sarà disattivato mediante tastino
Ad ogni modo, non credo che chi ti vende la macchina ti faccia smanettare col VAG piuttosto che fartela provare....
Nel caso che comunque tu riesca a fare una vaggata, guarda con attenzione il modulo 3 (quello dell'ABS) se ha l'ESP te ne accorgi da lì.... Ma ti ripeto, se non ha il tastino inplancia ti stanno prendendo in giro!

[patrik111]

Grazie gringo14, il fatto è che moltissime Polo 9N su Autoscout24 riportano l'ESP fra le specifiche ma poi vai a vedere le foto e non hanno il tasto sulla plancia (deve stare a fianco alle 4 frecce, giusto?).

So che la Polo 6R, se non erro, non ha o può non avere il tastino di esclusione ESP, perché leggendo nel forum qualche utente discuteva su come disinserirlo manualmente (tipo staccando fusibili e quant'altro), allora ho pensato che anche delle 9N potrebbevo non averlo.

Comunque molti rivenditori (anche concessionari) non mi hanno fatto problemi quando ho proposto di fare una diagnosi per il controllo dei km reali.
Una domanda, ma se ha la spia nel quadro strumenti questa dovrebbe illuminarsi all'accensione del quadro? Ti risulta?

Grazie a tutti!!

[gringo14]

Allora cerco di rispondere un po' a tutto quello che chiedi....
Sulla 9n/9n3 il tastino c'è se c'è l'ESP, non ricordo in quale posizione ma comunque vicino a quello delle frecce d'emergenza....
Sulla 6r onestamente io ricordavo (magari sbagliandomi) che il tastino ci fosse.... Ma almeno su questo forum non c'è NESSUNO che si è mai permesso di scrivere che ha disattivato l'ESP staccando un fusibile.... Ma stiamo scherzando???
Per la spia onestamente non so dirti se si accende quando accendi il quadro (non avendo l'ESP non saprei)....
Una domanda te la voglio fare io adesso.... Mi spieghi come fai e che tipo di cavo hai per verificare che i km segnati sul quadro strumenti sono quelli che la macchina ha effettivamente percorso??? Te lo chiedo perchè con un cavo VAG COM "normale" non ci si riesce ed onestamente non credo che tu abbia uno strumento uguale a quello usato in officina vw....
Comunque non farti troppi problemi.... Se la macchina ha il tastino ha anche l'ESP altrimenti niente.... E tieni presente che le 9n/9n3 che hanno l'ESP sono più rare delle mosche bianche, infatti non è molto diffuso su questi modelli!

[claudio75]

ciao, il tasto ESP è il secondo partendo da sx, la spia è gialla e sta sotto a quella ABS si accendono contemporaneamente durante il check...
montato optional al momento dell'acquisto costava circa 400 euro..

[patrik111]

Grazie claudio75!

Rispondo a gringo14: grazie per la chiarificazione.
Ho letto in [urlesterno=http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=25&t=13606]questa[/urlesterno] pagina nel forum che albe92 è riuscito a disattivare l'ESP della sua 6R toglienfo un fusibile, purtroppo lo stesso che alimenta ABS e servosterzo elettrico.
Ovviamente è stato "ripreso" da un po' tutti quelli che hanno partecipato all'argomento vista la pericolosità di guidare a sterzo indurito e di danneggiare la centralina.

Per quanto riguarda il controllo dei km, io ho il normale Vag 704 comprato su chianavasion.com alle solite 30€ circa. Non ricordo di preciso il percorso che ho fatto per andare a leggere i km, non sono molto esperto di Vag ma credo di essere entrato nella sezione "centralina" e di aver letto i km che sono memorizzati li dentro, che nel mio caso sono 5-6 km inferiori a quelli memorizzati nel quadro strumenti (non so il perché).
Io sapevo che generalmente qualcuno modifica i km memorizzati nel quadro, ma è difficile modificare quelli memorizzati in centralina, per quello ci vuole il concessionario.

Comunque se riesco stasera ci provo e ti faccio sapere, magari mi sbaglio...

[gringo14]

Secondo me tu sei semplicemente andato a vedere su un canale del modulo 17 i km.... Nella centralina motore con quel cavo non ci arrivi a leggere i chilometri (che io sappia, soprattutto se come dici di non essere molto esperto col vag).... Quel numero è inferiore di 5/6km perchè se ci fai caso diciamo che la cifra viene "arrotondata" per eccesso o per difetto in quel riquadro lì....
Per quella discussione del fusibile l'ho riletta.... non c'è nient'altro da aggiungere.... ma se il tuo obiettivo è acquistare una 9n/9n3 il problema non si pone, se c'è il tastino c'è l'ESP, no tastino no party!

[claudio75]

certo che a volte negli annunci dicono cose non vere approfittando che la gente spesso non ne capisce..

[gringo14]

Sì infatti.... Quì per non farti fregare devi essere un ingegnere, un avvocato, un commercialista, un dottore, e ammesso che sei tutto questo, ci sarà un campo in cui tu non avrai tutta questa conoscenza e proprio lì ci sarà qualcuno pronto a fregarti.... Che mondo.....