Foto gentilmente fornite dal collega ed amico matteo89
Considerazioni sull'installazione
Alcuni mi hanno chiesto perché volessi installare il sensore di livello del liquido lavavetri, considerata la quantità di lavoro non proporzionata alla semplice accensione di una spia. Le motivazioni principali sono tre:
• Sono un testardo che quando si mette in testa di far qualcosa, alla fine lo fa sempre e comunque
• Volevo mettere alla prova le mie capacità di lettura di diagrammi (per comprendere come collegare il sensore), la mia manualità e conoscere sempre meglio la mia Polo
• Mi capitava troppo spesso di aver bisogno di pulire il parabrezza con il liquido proprio quando questo era esaurito, a causa della mia dimenticanza
Il lavoro non è particolarmente complesso, se si ha un po' di manualità e pazienza lo si porta a termine senza grossi problemi.
Consiglio: prima di iniziare l'installazione, verificate che dietro al vostro quadro strumenti, al pin 30, ci sia già un cavo blu e viola. Se così non fosse, fatemelo sapere rispondendo qui sotto (al 90% dovrebbero averlo tutte le 9N e 9N3).
Non mi assumo la responsabilità di malfunzionamenti o danni alla propria auto a seguito dell'applicazione delle istruzioni contenute in questa guida.
Schema di collegamento elettrico
Materiale necessario
• Kit composto da sensore livello 7M0 919 376, connettore per sensore 7M0 973 202, guarnizione 7M0 919 382, gommini per connettore 357 972 741B (ordinarne altri di scorta, ne occorrono di più di quelli contenuti nel kit), cavi - acquistabile a questo link
• Terminale VW N 103 358 07
• Cacciaviti assortiti
• Chiave da 10 e da 13 mm
• Trapano con tazza ø 26 mm e inserto prolunga
• Silicone sigillante (colore indifferente)
• Fascette di plastica (misura piccola, per fissaggio cavi)
• VAG COM per attivazione spia sul quadro strumenti
• Consigliato: estrattore per bracci tergicristalli
Procedura
• Forare la vaschetta del liquido lavavetri, che deve essere vuota. Rimuovere la plastica intorno al fendinebbia sinistro, svitare le tre viti di fissaggio del fendinebbia e sganciare il connettore. In questo modo, è possibile arrivare - con un po' di attenzione - alla vaschetta del liquido lavavetri. Noterete un'area circolare in rilievo sulla plastica della vaschetta: quella è la posizione corretta per forare con il trapano e la tazza ø 26 mm. Occorrono delicatezza e mani agili in quanto lo spazio a disposizione non è molto, tuttavia questo sistema vi permette di forare la vaschetta senza dover smontare il paraurti.
* foto da aggiungere *
• Dopo aver forato, inserite la guarnizione sul sensore (il lato con il codice va verso l'esterno) e poi il sensore nella vaschetta. Sigillate bene con il silicone, ed attendete almeno 4-6 ore (a seconda del silicone utilizzato). NB Non rimontate, per il momento, né il fendinebbia né la cornice in plastica. Isolate con del nastro il connettore del fendinebbia rimasto scollegato.
In questo punto è possibile sospendere il lavoro in attesa che il silicone asciughi completamente.
• Rimuovere i bracci dei tergi utilizzando la chiave da 13 mm. Questi a causa del tempo potrebbero essere bloccati, quindi può esser utile aiutarsi con sbloccante (Svitol o WD40) ed un estrattore apposito
• Rimuovere la copertura in plastica sottostante
• Sganciare la centralina motore (ECU), fissata ad incastro sul suo supporto. Tale supporto è fissato alla paratia retrostante con due viti in plastica ed un blocco ad incastro. A seconda della motorizzazione, potrebbe esserci più o meno spazio disponibile per effettuare l'operazione: valutate se è necessario smontare altri componenti (airbox, collettori ecc).
• Rimuovere la copertura isolante della paratia (frecce verdi), la paratia stessa (frecce rosse), quindi svitare le due viti di fissaggio del gruppo tergicristalli (cerchi rossi). Potrebbe essere necessario rimuovere alcuni supporti per tubazioni fissati sulla paratia: sono sempre avvitati ad essa quindi rimuoverli è molto semplice.
• Per estrarre il gruppo tergicristalli, tenere presente lo schema sottostante (1ª foto): l'insieme è tenuto in posizione dalle due viti e da un perno che si inserisce nel gommino cerchiato in rosso (2ª foto). Una volta rimosse le due viti, sganciare il connettore e, tirando verso il basso, il gruppo tergicristalli vien via in un unico pezzo (motorino e leve).
• A questo punto è visibile il blocco connettori ("compact connector" nei manuali service VW), diviso in due gruppi. Occorre aprire la copertura nera del gruppo destro (fissata ad incastro, tirare la parte inferiore verso l'alto), quindi svitare la vite centrale (cerchio rosso).
• Ecco come si presenta l'interno del blocco connettori (è sufficiente aprire solo quello di destra):
• Il pin di nostro interesse è il numero 4 del connettore G. Una volta svitata la vite centrale ed estratto tutto il blocco connettori destro, dal lato interno è possibile far fuoriuscire il gommino verde che tappa il passaggio del cavo (perché non utilizzato): è sufficiente spingere dal lato interno nel pin 4, con delicatezza, utilizzando un ago o una punta molto fine.
• Far passare il cavo con il terminale nel percorso che si ritiene più opportuno seguire al fine di dirigere tale collegamento verso il blocco connettori. A questo punto è necessario sostituire questo terminale poiché troppo piccolo per l'alloggiamento della Polo 9N/9N3: tagliare via il terminale, infilare un gommino e fissare il nuovo terminale più grande. Il risultato finale deve essere come quello in foto, ma con il cavo già passato nel suo percorso, in quanto non è possibile farlo dopo aver collegato il terminale nel blocco connettori. In altre parole, prima di collegare il terminale al connettore verificate che tutto il cavo sia già nella sua posizione definitiva.
• Aprire la levetta viola di fissaggio dei pin, in corrispondenza del connettore G
• Inserire il nuovo terminale nel pin 4 (G) evidenziato prima del blocco connettori nero, dalla parte in cui entrano anche gli altri cavi
• Il risultato visibile dall'altra parte del connettore:
• Richiudete la levetta viola che avete tirato prima, riposizionate il connettore nero, avvitate la vite centrale e richiudete la copertura in plastica del blocco connettori.
• Resta da posizionare l'altro cavo del connettore, quello con il terminale ad anello per la messa a terra: fissatelo su un bullone della carrozzeria, ad esempio quello nella parte superiore della vaschetta, vicino al bocchettone del riempimento e poco sotto il cavo di messa a terra della batteria.
• Collegate infine il connettore al sensore precedentemente fissato nella vaschetta.
* foto da aggiungere *
• Prima di rimontare tutto, verificate che il sensore funzioni correttamente. Occorre collegarsi tramite VAG all'auto per attivare la funzione nel quadro strumenti. Selezionate la centralina 17 Instruments, poi dalla funzione 07 Coding annotate il numero presente (occorre reinserirlo in caso di necessità). Osservate ora le prime due cifre: dovete aggiungere 4 a tale valore. Ad esempio, nel mio caso la codifica presente era 01141. Aggiungendo 4 al valore delle prime due cifre 01, ottengo 05, quindi la nuova codifica sarà 05141. Cliccate su "Do it", uscite dal VAG e scollegate il cavo.
• Spegnete e riaccendete il quadro: se la vaschetta è rimasta vuota, dopo circa 5 secondi si accenderà la spia del livello lavavetri sul quadro. Rabboccando il liquido, la spia deve spegnersi.
• Se tutto funziona correttamente, potete rimontare tutto. Ricordatevi di avvitare correttamente la vite al centro del blocco connettori, ricollegare il connettore al motore dei tergicristalli, fascettare adeguatamente i cavi che avete installato, fissare bene la copertura isolante della paratia ed eventuali tubazioni sganciate dai supporti, ricollegare il connettore del fendinebbia.
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