[zanza85]

Salve a tutti, sono nuovo del forum, nonchè un totale niubbo quasi totalmente incompetente circa il mondo dei motori :D.
Detto questo vi scrivo per dirvi che oggi pomeriggio ho effettuato per la prima volta da me la pulizia del corpo farfallato della mia Polo 1.0x del 97 (6n). Era già stato fatto un anno e mezzo fa dal mio meccanico, a seguito del presentarsi di quell'ormai famoso problema di tenuta del minimo e, visto che ultimamente aveva iniziato a ripresentarsi, ho pensato bene di fare un po' di pratica e di ripulirlo io stavolta.
Il lavoro è venuto piuttosto bene ed ha totalmente eliminato il problema di cui sopra, ma il quesito che volevo in realtà proporvi è un altro: la macchina ha il minimo un po' basso (soprattutto in salita a volte mi è capitato che faticasse davvero tanto) e volevo capire se esiste la possibiltà "fai da te" per alzarlo un pochino. Da qualche parte, in proposito, avevo letto di una vite di regolazione collocata proprio sul corpo farfallato ma oggi non c'è stato verso di individuarla, non è che qualcuno mi sa dare qualche indicazione o dritta in merito?

Grazie a tutti

Roberto

[Ramon]

ciao Roberto, credo che tu ti debba presentare nella sezione apposita prima di poter postare qualsiasi domanda.
Una volta effettuata la presentazione vai tranquillo che chiunque potra darti una mano, sarà felice di farlo!
Nel frattempo buona permanenza sul forum!

[PoloX]

Non credo che dipenda dal minimo il fatto che la macchina stenti in salita... Il minimo è la regolazione che permette al motore di restare acceso senza accellerare...

Per quanto riguarda il gruppo farfallato, la mia Polo si spegneva in decelerazione (ma non a minimo). Mi sono rivolto ad una Officina Autorizzata Volkswagen, qui dalle mie parti... e mi hanno detto che bisognava CAMBIARE il gruppo farfallato per la modica cifra di € 600,00. Alla mia richiesta di una eventuale pulizia, l'onesto dipendente mi ha risposto che non mi assicurava la risoluzione del problema (credete che l'avrebbe sostituito veramente??? Mi avrebbe mostrato un gruppo farfallato smontato da qualche altra auto e ripulito il mio ).
Mi son rivolto ad un altro meccanico, che ha pulito il gruppo farfallato (ed ora lo faccio da me... )
Sono 4 anni che il gruppo farfallato è al suo posto, giusto una pulitina ogni tanto... e via a tutto gas...

[la_POLO_bianca]

Ciao Polo x, potresti magari spiegare due passaggi su come effettuare la pulizia del corpo farfallato?
Credo che sarebbe molto utile, grazie!!!

[vale]

Ragazzi è molto semplice!
...una volta smontato l'airbox del filtro dell'aria ci si trova direttamente davanti al corpo farfallato...si compra uno spray fatto apposta per la pulizia dei corpi farfallati e si spruzza dentro!
Io lo feci sia a motore spento con farfalla aperta manualmente (in modo da farlo entrare bene dentro) che da acceso.
Per i primi km il motore mi rimaneva 1pò accelerato, è normale! Poi si stabilizza tutto è và da paura!!

Il cavo dell'acceleratore si individua facilmente, è collegato alla farfalla! Su di esso c'è una specie di fascetta di metallo x la regolazione, si smonta tirando verso l'alto, si regola all'altezza che si vuole tirando più o meno il cavo e si rimonta!
è veramente più facile a farsi ke a dirsi...

[TheDoCtoR]

secondo me è decisamente meglio smontarlo e pulirlo per bene avendolo in mano...
quegli spray a motore acceso poi finiscono nel motore...non è che la cosa mi vada a genio soprattutto quando per smontarlo ci vogliono 40 secondi

[zanza85]

si si infatti lo avevo smontato anche io (davvero semplice anche per gli inetti come me ) lo avevo pulito per benino, riasciugato e rimontato. per quanto riguarda il cavo dell'acceleratore lo avevo individuato anche io, ma in realtà non ho ben capito come agire per la regolazione del minimo. In ogni caso credo che aspetterò che mi arrivi il cavo OBD dopodichè effettuerò la regolazione via VAG-COM. Pensavo di fargli fare anche l'apprendimento della posizione della farfalla, dite che può essere utile? (ho letto che comunque con la 6n non è una procedura necessaria, però ho pensato anche che male non può fare :P).
Roberto

PS: qualche altra procedura via VAG-COM che mi consigliate di fare per la mia 6n?

[zanza85]

si si infatti lo avevo smontato anche io (davvero semplice anche per gli inetti come me ) lo avevo pulito per benino, riasciugato e rimontato. per quanto riguarda il cavo dell'acceleratore lo avevo individuato anche io, ma in realtà non ho ben capito come agire per la regolazione del minimo. In ogni caso credo che aspetterò che mi arrivi il cavo OBD dopodichè effettuerò la regolazione via VAG-COM. Pensavo di fargli fare anche l'apprendimento della posizione della farfalla, dite che può essere utile? (ho letto che comunque con la 6n non è una procedura necessaria, però ho pensato anche che male non può fare :P).
Roberto

PS: qualche altra procedura via VAG-COM che mi consigliate di fare per la mia 6n?

[ceck]

secondo me è decisamente meglio smontarlo e pulirlo per bene avendolo in mano...
quegli spray a motore acceso poi finiscono nel motore...non è che la cosa mi vada a genio soprattutto quando per smontarlo ci vogliono 40 secondi

qualkuno può postare delle foto del corpo farfallato? vorrei provare a pulirlo manualmente senza spray. grazie:)

[ceck]

Salve a tutti, sono nuovo del forum, nonchè un totale niubbo quasi totalmente incompetente circa il mondo dei motori :D.
Detto questo vi scrivo per dirvi che oggi pomeriggio ho effettuato per la prima volta da me la pulizia del corpo farfallato della mia Polo 1.0x del 97 (6n). Era già stato fatto un anno e mezzo fa dal mio meccanico, a seguito del presentarsi di quell'ormai famoso problema di tenuta del minimo e, visto che ultimamente aveva iniziato a ripresentarsi, ho pensato bene di fare un po' di pratica e di ripulirlo io stavolta.
Il lavoro è venuto piuttosto bene ed ha totalmente eliminato il problema di cui sopra, ma il quesito che volevo in realtà proporvi è un altro: la macchina ha il minimo un po' basso (soprattutto in salita a volte mi è capitato che faticasse davvero tanto) e volevo capire se esiste la possibiltà "fai da te" per alzarlo un pochino. Da qualche parte, in proposito, avevo letto di una vite di regolazione collocata proprio sul corpo farfallato ma oggi non c'è stato verso di individuarla, non è che qualcuno mi sa dare qualche indicazione o dritta in merito?

Grazie a tutti

Roberto

qualkuno può postare delle foto del corpo farfallato? vorrei provare a pulirlo manualmente senza spray. grazie:)

[Ramon]

Andrea, non c'è bisogno che posti lo stesso messaggio due volte di fila...
il corpo farfallato è semplicissimo da trovare, devi soltanto alzare il coprimotore e sganciarlo, in corrispondenza della cavità cilindrica del coprimotore che porta l'aria al filtro, trovi il corpo farfallato...
Attenzione a staccare il connettore prima di pulire il corpo farfallato!

[Carlo]

Ciao a tutti, riesumo la discussione perchè ho un problema. Da due giorni spesso la mia Polo 1.2 benzina del 2002 mentre cammino perde potenza, o meglio ha dei vuoti, anche se accellero il motore non ha alcuna reazione sembra in folle e il motore non va su di giri, succede spesso in prossimità dei 2000 giri.
Adesso si è accesa la spia EPG.

Cercando su internet penso che la colpa sia di questo corpo farfallato.
Vorrei tentare di smontare questo pezzo e pulirlo per vedere se ritorna tutto come prima, evitando il meccanico per quanto possibile.

Mi spiegate esattamente dove lo trovo, cosa e come devo smontare? Grazie