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Ciao a tutti,
due giorni fa dopo aver utilizzato come tutti i giorni l'auto per andare al lavoro verso le 18 faccio per accenderla ma non parte per niente. Il motorino gira regolarmente, la batteria è carica, benzina presente. Cosa può essere? Lo scorso anno il meccanico mi aveva spruzzato del lubrificante sul gruppo farfallato e la macchina non si spegheva più all'accensione. Lo faceva di rado comunque. Provo a cambiare le candele o è inutile? Grazie dei suggerimenti

Bobina molto probabilmente, se la pompa funziona e quindi la benzina arriva puo essere solo la bobina....

Grazie, sto ancora aspettando il meccanico perchè mi dice che ci vuole il carro attrezzi per muoverla, ciao

Il meccanico dice che è la pompa della benzina, conviene aggiustare la macchina?

remoriga ha scritto:Il meccanico dice che è la pompa della benzina, conviene aggiustare la macchina?

Beh una pompa della benzina non costa come una frizione o come revisionare una testata...
Sul fatto di decidere se ripararla o meno spetta solo a te... se puoi disporre di un budget di almeno 14/15000 euro per cambiare auto beh allora cambiala, altrimenti per un guasto di 100/200 euro (magari sono ottimista) io la riparerei...
Poi oltre ai calcoli matematici dipende anche da altri fattori che io non sono tenuto a sapere...

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ti ringrazio, il meccanico dice che il problema sarà trovare un pezzo di ricambio usato perchè nuovo costa sulle 450, domani o martedì mi fa sapere quanto è il preventivo comunque penso di sentire anche un altro meccanico. Comunque ho una Polo nuova Trendline comprata nel 2015 che ha il problema del cruscotto ceh nessuno guarisce.

remoriga ha scritto:Il meccanico dice che è la pompa della benzina, conviene aggiustare la macchina?

beh dipende da molti fattori se conviene, quanti km ha e come è messa in generale la macchina, comunque
450 euro per un pompa benzina per una macchina di 20 anni fa e tanto ma purtroppo i ricambi volkswagen costano una follia, vai da un demolitore e ne prendi una la...

ci sto pensando infatti, ti tengo aggiornato

Allora io ho lavorato due anni in un grosso autoricambi che riforniva meccanici generici e concessionarie e ti posso garantire che i ricambi VW sono quelli che hanno il minor differenziale tra originale e di concorrenza...
Poi siamo sempre lì... questo è un forum per possessori di VW Polo ed è pieno zeppo di gente che denigra la Volkswagen e la Polo in generale... ma avete provato altre auto? Beh io si e parecchie... tanto per portare un esempio avevo una clio max 1400 16v del 2000 per motivi che non sto qui a spiegare si brucia la guarnizione della testa, in rettifica mi dissero che Renault prevede la sostituzione della testata imbarcata perché la testata originale non si può spianare... follia pura... noi ce ne fregammo e provammo lo stesso a spianarla e una volta montata la macchina ha sempre girato male, battendo in testa e faticando a prendere giri... evidentemente Renault aveva ragione... ma ditemi voi se ha senso dover cambiare una testata solo perché non si può spianare di pochi centesimi... manco fosse un motore potentissimo esasperato ecc ecc...

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Macchina riparata al prezzo di 210 euro compreso di carro attrezzi (6 km) e mano d'opera. Il meccanico è stato evasivo sulla pompa dell'olio, sarà stato proprio quello?

non capisco il nesso con pompa benzina e pompa olio....

Ho sbagliato, scusa, intendevo pompa benzina