[carmatore]

Io avevo il problema di abbassamento giri girando lo sterzo e gli altri gia detti.in piu la diagnostica mi dava problema corpo farfallato e mancata accenzione candela ad alto numero giri.
Un giorno sono rimasto inspiegabilmente con la batteria a terra! verifica dell'alternatore che non caricava piu in quanto si era rotto il regolatore senza pero far accendere la spia batteria!
Morale della favola sostituendo il regolatore circa 75e adesso ho 14,5v costanti e si sono tolti tutti i problemi. In pratica un abbassamento della tenzione da' problemi al motorino del corpo farfallato, bobbine e altro. Carmatore prova a far controllare con il tester l'alternatore, poi fammi sapere

Giolapis, io feci 2-3 mesi fa una diagnosi e mi portava un errore relativo al corpo farfallato...me lo pulì tesso l'elettrauto con quegli spray pulitori in commercio, ma niente da fare, io stesso vedendo che era una cretinata ho insistito piu volte a pulirlo con questi pulitori spray ma nulla da fare...ieri sono ritornato dall'elettrauto, la diagnosi stavolta non ha riportato nessun errore e lui mi ha detto che ha poi smontato il corpo farfallato per pulirlo per bene per intero...ma a quanto pare nemmeno questo mi ha risolto questo problema all'avvio a freddo (fra l'altro ho notato che quando fa piu caldo il problema si presenta piu frequentemente, mente quando l'aria è freschetta addirittura è come se il motore partisse senza aria "tirata" e dunque non lo fa....un casino cmq che non riesco proprio a capire a cosa è dovuto....ho pensato a qualke sensore che regola il minimo a freddo, ma nn so...non vorrei cominciare a cambiare pezzi a casaccio quando fra l'altro la diagnosi non mi dà indizi...)....quindi tu mi dici di controllare l'alternatore??? cioè se invia la corrente a dovere???

[giolapis]

Una cosa assodata e' che i problemi elettrici si presentano a caldo, come nel tuo caso.
Se non si e' mai accesa la spia batteria sicuramente l'alternatore produce corrente ma e' possib. che non sia suff. Prova tu direttamente prima di andare dall'elettrauto con un semplice tester da elettricista e posta poi tutti i risultati da te ottenuti per farci un idea.
segui questi punti:
Misura a motore spento la batteria, dovrebbe darti 12,3/12,7 V
Vai in un luogo aperto e suff. areato e accendi la macchina al minimo, misura la batteria,dovrebbe darti 14V o poco piu.
Accendi l'aria al max, le luci anche abb. e il lunotto poi misura nuovamente sempre a motore acceso, dovrebbe darti almeno 0,5v sopra la prima misura che hai fatto.
Fai intanto questo se poi i valori daranno riscontri ti diro' come verificare i collegamenti sempre con il testre ma ora e' inutile!
ciaoooo

[carmatore]

No aspetta Giolapis, nel mio caso il problema si presenta a freddo ...

[giolapis]

scusa ma hai scritto cosi:
"fra l'altro ho notato che quando fa piu caldo il problema si presenta piu frequentemente"
Comunque fai una cosa dalla una misurata come ti ho spiegato, non ti costa niente e ti toglie 5 minuti!

[carmatore]

sisi lo farò appena i procuro il tester che purtroppo non ho...comunque intendevo quando la temperatura esterna è piu "estiva" diciamo così il problema si presenta con maggior frequenza di quando le temperature sono invernali, ma si presenta sempre alla prima accensione cioè a freddo...non so se è chiaro, ma può darsi che sia solo una mia impressione o una casualità che il problema si presenta in modo piu marcato quando fa piu caldo fuori...comunque ti ringrazio, ti farò sapere.

[giolapis]

novita'?

[carmatore]

nessuna, non ho avuto molto tempo in questi giorni, nemmeno di9 cercare un amico col tester...cmq a titolo informativo volevo dirti che con questo caldo rovente il problema quasi non si è ripresentato piu perchè la partenza avviene senza "aria tirata" e quiindi il motore in partenza è già stabile sotto i 1000 giri...perciò avevo pensato a qualche sensore di temperatura inizialmente...ma la diagnosi non dà errori...se non quello sul corpo farfallato la prima volta ma poi in seguito nemmeno piu quello mi ha dato...e il problema persiste.

[giolapis]

Io sono a Roma, tu?
Il fatto che non si presenta in accensione ma in movimento puo essere che la batteria riesce a mantenere la macchina al minimo ma in velocita' non da' suff corrente.
La batteria con il caldo mantiene un po di +!