[Folle_tto]

grazie per i suggerimenti e tutto il resto.

[federicoMI]

Santo forum!

Avevo da qualche tempo la spia motore accesa. Ormai mi ero quasi rassegnato a far cambiare il debimetro o la sonda lambda. Poi scopro di questa valvola EGR e faccio controllare al meccanico sotto casa. Bene: uno dei tubi che entra nella sonda era sezionato!!! Il mecca l'ha accorciato e riallacciato. Spia spenta e fine dei traballamenti in fase di spegnimento del motore. Sono troppo contento!

Grazie a tutti voi per aver creato questo repository di informazioni!

[Folle_tto]

GRANDE! Sono felice per te!
non ho capito dove avevi il problema potresti essere + preciso cosi gli do un'occhiata?

[Folle_tto]

aggiornamento: valvola EGR smontata e pulita, ma a dire il vero non era sporca come pensavo...problema spia check ancora irrisolto...prossima tappa sonda lambda pre-catalizzatore da sostituire.

[Folle_tto]

a proposito della valvola EGR se intendete smontala e vedere se è intasata o meno, il meccanico ti chiede circa 30€. Personalmente ho assistito alla procedura e per chi volesse farlo da se è molto semplice e lo consiglio. Almeno per la mia che è a 1.4 16 v benzina, basta svitare i 4 bulloni che reggono la scocca nera grande (nella foto a pag 1 è già levata). Poi svitare "delicatamente" (spruzzare lo svitol o cose simili) i 4 bulloni che tengono la valvola. Ispezionatela e se non è troppo sporca potete rimontarla, magari prima dategli una pulita con qualche prodotto apposito (il meccanico l'ha immersa credo nel gasolio per 1 mezz'ora). Visto che c siete ispezionate anche il tubicino ziglinato, senza smontarlo.
ciao

[Folle_tto]

PROBLEMA RISOLTO! sostituzione della sonda lambda anteriore, reset, spia spenta finalmente.
La sostituzione puo' fatta da se. basta poco! io in mezz'ora senza essere pratico l'ho fatto benissimo.
ciao! spero possa esser d'aiuto ad altri tutto questo iter.

[mg10000100]

Ottimo! Spero non rivedrai MAI PIU' quella spia!

[Folle_tto]

spia di nuovo accesa....sta bene cosi finchè la macchina non muore!!!

[rocchiA]

Giro ormai da un bel pezzo con l'EGR esclusa da un lamierino di mia costruzione.
Il motore gira come un orologio sia a caldo che a freddo, parte sempre al primo colpo e sinceramente non mi sembra siano cambiati i consumi.
L'unica cosa accesa è la spia gialla chek.
Con i primi caldi proverò a bypassare il segnale dell'egr

[pole]

Grazie a tutti per i resoconti, molto utili, e complimenti per la caparbietà.

Visto che anche io ho da qualche giorno il problema spia CHECK, aggiungo il mio resoconto, con qualche premessa
Ho preso usata la mia [6N2] Polo 1.4 16V Coomfortline (AUA) con 50.000 nel 2006, ci ho girato senza problemi fino a 2 anni fa quando hanno cominciato ad apparire le prime spie, sempre spentesi da sole dopo poco tempo. nel frattempo sempre tagliandi da concessionaria VW, niente incidenti, cinghia distribuzione cambiata. Ora sono a 105.000 Km.

A partire dall'anno scorso ho avuto problemi di calo di potenza che all'inizio pensavo coincidessero con l'uso del climatizzatore, ma quando sono rimasto senza gas e non l'ho più ricaricato, i cali hanno continuato a verificarsi. Questo fino a un giorno in cui l'alternatore all'improvviso non caricava più durante un viaggio di media percorrenza, e l'auto mi ha lasciato per strada. Ho dovuto cambiarlo (trovato ricambio Bosh usato, allo sfascio x 30 euro).
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Pochi giorni fa si sono accese insieme spia EPC (spentasi quasi subito) e CHECK. Anche questa dopo un po' s'è spenta, ma ora è accesa fissa. Ho portato l'auto oltre i 4000 giri per spurgare, niente. Il motore va, senza problemi apparenti.

Se non si spegnerà nuovamente, farò tesoro dei vostri resoconti andando a verificare EGR e lamda pre-catalizzatore. C'è solo un altro aspetto che mi inquieta.

Da quattro anni quando la macchina è calda fa, sulle marce basse, un rumore come di strofinio di spazzole metalliche, ritmico, che scompare o quasi quando spingo il pedale della frizione. "Tz tz...Tz tz...tz..". Il rumore era scomparso con la sostituzione dell'alternatore, ora è progressivamente ricomparso. Nota: ho cambiato un cuscinetto della frizione in passato, che pareva il responsabile.

Che ne dite?

[Sneijderx360]

Grazie a tutti per aver condiviso le vostre esperienze!
Beh sono anche io un possessore di una Polo 1.4 16v 6n2, ovviamente ho la spia check accesa, come di consuetudine per noi proprietari di Polo.
Volevo porvi un quesito:
l'auto mi da problemi di potenza, cioè le salite per me sono come un muro, anche leggere (ma lunghe) salite sono costretto a farle in prima perchè l'auto perde rapidamente regime, mentre quando si tratta di salite abbastanza ripide devo provare a farle in prima ma è capitato anche di bloccarmi e tornare a retromarcia per prendere rincorsa.
Secondo voi protrebbe essere un problema di Sonda Lambda? Essendo a benzina, come ho letto in queste 7 pagine, dovrebbe essere sprovvista di debimetro.
Secondo voi, sicuramente più esperti di me, questi calo di potenza del motore da cosa può essere dovuto? Come posso risolvere?

[rocchiA]

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