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Salve a tutti, mia zia ieri si è riconfermata polista.

Dopo una Polo 9N 1.4 16V 75CV Comfortline acquistata nuova a marzo 2002 e arrivata a ben 210.000KM con qualche problema (soprattutto di gioventù poi risolto), ma con ancora la frizione originale e un buon 70% dei km sono stati fatti in città.
Ormai beve 1kg di olio ogni 1.500/2.000 km e fa 10KM/L, bisogna farci la frizione perchè è arrivata alla fine, cinghia di distribuzione e altre cose, poi non si apre lo sportello posteriore lato guida e non si frazionano più i sedili...

Ieri abbiamo ufficializzato l'acquisto di una Polo AW1 veramente ben accessoriata, ordinata però già qualche giorno fa, arrivo previsto 30/06/2019, ma arriverà probabilmente prima.

Vi elenco com'è configurata, ometto i codici che inserirò nella presentazione:
•Polo 1.0 TSI Highline 95CV
•Limestone Gray
•Interni Highline
•Exterior Pack
•Tech Pack
•Park Assist
•Adaptive Cruise Control
•Light Pack
•Radio DAB+
•Ruota di scorta in acciaio
•Supporto lombare
•Extra Time 5 anni o 100.000 km

Non vedo l'ora che arrivi, per provare questo millino e vedere come va.
A livello di prezzo non mi lamento perchè sono stato trattato benissimo, come del resto anche con la Golf.

Ciao Ercole, complimenti per la tua 9N con 200.000 km. Credo (spero!) che il motore sia lo stesso che ho io, ovvero il 1.4 MPI 75 cv codice BBY. Il consumo d'olio dipende da un difetto che quasi nessuno conosce Io come consumi non mi posso lamentare, guida mista (circa 50 e 50 tra città ed extraurbano, tranquilla ma non troppo) sto tranquillamente sui 15 km/l, impegnandomi posso fare anche meglio
In ogni caso non volevo andare OT, complimenti per la scelta e per l'accessorizzazione (?)

Esatto, BBY, motore ETERNO considerando com’è stato trattato e chi ha fatto la manutenzione dal 7º al 12º anno di età... L’attuale meccanico ha detto “se smontiamo sta macchina troviamo tante di quelle cose”, vi dico solo che con il problema del transponder della chiave ha fatto cambiare il cilindretto (150€), non risolto voleva far cambiare tutto lo sterzo e quadro per una spesa preventivata, nel 2011, di ben 2.000€ con pezzi non originali...
Risolta poi, da un elettrauto, con 10€ “regalati” per il distrurbo...


Spero che questo AW1 sia all’altezza della 9N!

complimenti!
interessante la storia della polo vecchia: mio suocero ha , guardacaso, una 1.4 16v del 2002, e pure quella pare un motore due tempi oramai, tant'è l'olio che beve....

Ercole98 ha scritto:con il problema del transponder della chiave ha fatto cambiare il cilindretto (150€), non risolto voleva far cambiare tutto lo sterzo e quadro per una spesa preventivata, nel 2011, di ben 2.000€ con pezzi non originali...
Risolta poi, da un elettrauto, con 10€ “regalati” per il distrurbo...

Direi di non rivolgerti mai più a quel meccanico Che c'entra poi lo sterzo? Al massimo il blocchetto di avviamento comprensivo di bobina di lettura dell'immobilizer. Scommetto che l'elettrauto avrà risolto semplicemente con una nuova codifica delle chiavi

pETER74 ha scritto: e pure quella pare un motore due tempi oramai, tant'è l'olio che beve....

Avete mai provato a guardare nella parte bassa e posteriore del motore, alla ricerca del separatore dell'olio?

Grandissimi aggiornamenti, settimana 9 verrà prodotta :D
Fine marzo sarà in possesso di zia.

Un bel calcio ai lunghi tempi di attesa, ricordo, ordinata da 0.

Saldata oggi :D

Qua le foto con varie info :D

https://www.vwgolfcommunity.com/vbullet ... ost1255476