da Jay-Jay » giovedì 18 ottobre 2018, 11:30
Non è che "non andava bene".
Il freno a mano col pulsante è una prerogativa di auto di segmento superiore (nel gruppo VAG), quindi il fatto che non lo abbiano messo sulla Polo (come anche su A1, Ibiza e Fabia) è dettato da ragioni puramente di marketing. Dal loro punto di vista quell'elemento renderebbe l'auto troppo "premium" per il segmento cui appartiene, quindi lo mettono solo dalla Golf/A3/Leon in su.
Oltre a questo, c'è anche una ragione di costi, perché il sistema automatico del freno a mano richiede l'installazione di pinze posteriori differenti, dotate di un sistema elettronico di compressione del pistoncino delle pinze, il quale ovviamente non può essere installato su vetture con tamburi al posteriore (come il 99% delle Polo AW vendute in Italia).
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Polo 6R 1.2 TSI (ex)105cv HighLine 5p Argento Metallizzato M.Y.2010
Motore:
Kit B - Rimappatura - Aspirazione 6R GTI - Filtro Sprintfilter - Centrale diretto - Silenziatore 6R GTI
Meccanica:
Bilstein B14 - TopMount PowerFlex - Silentblock StrongFlex - Freni ant. 310mm baffati - Freni post. 272mm - Tubi in treccia - Barra stab. 20mm - Pompa freni R WRC
Interni:
Volante Scirocco - Tacho GTI MFA+ - RCD340G - Pomello cambio MY2014 - Pedaliera sportiva MY2014 - Luci abitacolo a Led - Luci vano piedi posteriore - Doppia luce bagagliaio - Luce cassetto portaoggetti
Esterni:
Cerchi 17" Skoda 'Gigaro' - Fari Bi-Xenon - D3S Led - Paraurti post. 6C GTI - Minigonne 6C GTI - Luci targa a Led - Fendinebbia a Led - Luce retro a Led - Calotte specchietti Nero Metallizzato - Pinze rosse - Antenna a pinna - Pistoni Alzacofano
VCDS:
Staging - Chiusura autom. porte a 15 km/h - Apertura autom. porte alla rimozione della chiave - Tergicristalli che rallentano a vettura ferma - XDS