[frankico]

Ciao qualcuno di voi ha comprato la polo 1.6 80cv perché quando lo ordinata non c'era una per il test quindi ho provato la 1.0 95cv e aveva un gran motore vedo che non forum hanno quasi tutti la polo 1.6 TDI 95 CV e mi domando ma la 80cv non va bene! perché avete scelto la 95 cosa cambia 80cv a una coppia di 230nm e il 95 250nm o mi sfugge qualcosa ..?

Io non vi seguo molto State confrontando motorizzazioni diesel e benzina come se si trattasse della stessa cosa. Non conosco il listino della AW1, ma la 1.6 80 cv sarebbe diesel? Di sicuro riconosco la 1.0 95 cv benzina (il tre cilindri turbo), ma la 1.6 80 cv? Inoltre ci sono altre fondamentali differenze tra un benzina ed un diesel, differenze che non si limitano a cavalli e coppia, ma anche di erogazione, fluidità, ripresa, consumi, allungo, ecc.

[Salszzaun]

Nel titolo è specificato che si parla di motore diesel :)

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[marcx]

Non lo so ho sempre avuto freni a tamburo dietro...nessun problema....e mai cambiati freni a tamburo in vita mai

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[frankico]

Nel titolo è specificato che si parla di motore diesel :)

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Chiedo scusa, mi era sfuggito il TDI [emoji51] In ogni caso il paragone quindi è tra un quattro cilindri diesel (80 cv) e il tre cilindri 1.0 TSI turbo. È un confronto insolito ma vi seguirò con interesse [emoji41]

A me questa cosa dei freni a tamburo al posteriore su un auto di questo livello proprio non va giù [emoji17]

[Salszzaun]

A chi lo dici, quei freni a tamburo fanno tanto Panda [emoji23] comunque mi pare di aver visto in un video che in Germania le Polo siano dotate di freni a disco dietro.

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[frankico]

Quindi in pratica stiamo venendo trattati come clienti di serie B, ai quali non interessa più la qualità prettamente meccanica ma solamente gli aspetti "appariscenti" dell'auto Mi ricorda Volkswagen India, che taglia alcune rifiniture come le maniglie sul cielo o i cassetti smorzati, niente luce nel bagagliaio, niente plafoniera posteriore e quella anteriore di dimensioni ridotte ecc

[marcx]

O vw brasile...la polo con freni a dischi posteriori lo ho visto anche io su una hiline grigio scuro in lingua tedesca

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[frankico]

Quindi c'è differenza sia per la motorizzazione, sia per l'allestimento, sia per il mercato di destinazione [emoji51] un tempo i tamburi erano solo sulle Polo con meno di 75 cv e, per quello che so io, era indipendente dall'allestimento.

[Tarik]

L Argomento era perché ho ordinato la polo 1.6 80cv e non lo provata perché avevano solo la 1.0 95cv e come guida era comoda anche il motore è fluido in accelerata cmq mi interessa va lo l opinioni di qualcuno che aveva la mia stessa motorizzazione per capire com'è il motore in accelerata e come guida poi per i freni a tamburo nella mia polo 9n 1.4tdi 75cv a i dischi posteriori

[marcx]

Si se guardi vw brasile su internet vedrai che gli allestimenti sono molto piu scarni e tristi aia in plancia che da altre parti

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[Cresto]

Quindi c'è differenza sia per la motorizzazione, sia per l'allestimento, sia per il mercato di destinazione [emoji51] un tempo i tamburi erano solo sulle Polo con meno di 75 cv e, per quello che so io, era indipendente dall'allestimento.

È da sempre così!
Inoltre, sulla tecnologia, non rinunciano a guadagnarci nemmeno dopo anni e anni di disuso di terminate tecnologie sulle auto. I tamburi, se mi dici che la nuova polo AW1 li ha ancora ancora, non mi stupisco proprio di niente. Useranno pure i cablaggi di vent'anni fa pur nuovi, figurati. Le case automobilistiche riciclano. Non sono enti di beneficenza. Con un pianale ci fanno svariate auto e lo stesso pianale lo tirano fuori quando vogliono (vedi la nuova octavia-telaio audi a4 B6).

[frankico]

D'accordo che le Case cerchino di fare il proprio interesse economico (massimo guadagno con la minore spesa), però ci sono dei limiti di vera e propria decenza secondo me. Perché la mia 9N del 2004 con i suoi modestissimi 75 cv ed allestimento intermedio Comfortline monta i dischi anche al posteriore e sulle Polo più recenti non è più così? Perché è stata rimossa la copertura della batteria o il pistoncino idraulico per il cofano, o ancora la copertura insonorizzante, le maniglie sul cielo, i cassetti sotto ai sedili? La lista è davvero lunga. Con questo non voglio dire che le nuove auto siano meno valide, i motori VW erano e restano (secondo me) dei punti di riferimento nel mercato, nonostante i vari difetti riscontrati (che comunque spesso interessano anche altre marche); personalmente però penso che la cura del dettaglio stia calando, almeno sulle Polo (non posso parlare di altri modelli perché non ho modo di far confronti) e che si punti più che altro sulla tecnologia che sul contenuto meccanico o sulla rifinitura.