[Albe76]

qualcuno sa dirmi se il motore in oggetto monta la catena o la cinghia di distribuzione ? , non ho trovato l'info sull'uso e manuntenzione.
In caso di cinghia quando va fatta? Gracias

[Pein]

L'argomento era già stato trattato tempi fa, se non vado errato dipende dalla motorizzazione, il TSI dovrebbero essere a cinghia mentre gli altri a catena.
Questo è il piano di manutenzione che si trova sul sito volkswagen indicando il modello ma non nomina la cinghia fino a 7 anni o 105000 km, secondo me lo fanno solo per pubblicità poi credo che vada cambiata prima, o almeno si faranno delle registrazioni.

https://manutenzione.volkswagen.it

[Jay-Jay]

Il 1.0TSI monta una cinghia di distribuzione long-life che va cambiata ad oltre 200.000km.
Stessa cosa il 1.2, il 1.4 ed il 1.5TSI della famiglia EA211 e EA211-EVO.
Invece, i 1.8 e 2.0TSI della famiglia EA888 Gen3 e Gen3.B montano la catena.

[Albe76]

Ottimo, grazie

[Paolo2009]

Ciao Albe76,

per avere maggiori informazioni sul motore puoi cercare "procarmanuals vag ssp 539"


Lorenzo,

ti risulta che per i primi 1.000 Km. la pompa olio, che è a pressione variabile fra 1,3 e 3,3 bar, comunque lavori sempre al massimo della pressione?
Dai un'occhiata a pag. 13, mi sembra che dica questo.

Saluti.

[Jay-Jay]

Ciao Paolo,
si, viene indicato che nei primi 1000 km la pompa dell'olio produce il massimo della pressione (3,3bar) per controbilanciare il maggior carico termico cui sono sottoposti i componenti interni del motore durante il rodaggio.

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[Paolo2009]

Anch'io l'avevo capita così, sinceramente è la prima volta che leggo di una particolarità simile, e questa la dice lunga sull'importanza del rodaggio, nonostante qualcuno asserisca il contrario.

Sul motore della GTI non ho letto questa particolarità, non avendo il manometro non ho la possibilità di controllare, a rigore di logica, essendo a portata variabile come il 1.0 TSI, potrebbe essere come la 911: all'avviamento, sia a freddo che a caldo, spara per un attimo il massimo della pressione (+/- 4 bar nella 911) per poi scendere al minimo subito dopo, questo per inviare una maggiore quantità di olio durante la fase critica dell'avviamento.

Se per caso tu avessi informazioni diverse al riguardo, potresti informarci.

Saluti.