POLOVW.IT

ecco la mia Polo:
https://www.youtube.com/watch?v=bm1bvabsccA&t=56s

MODIFICHE: centralina by DIGITAL TUNING , filtro K & N, avantreno completo della Golf per potere ospitare le pinze a 10 pistoni con i dischi da 328 mm Tarox, assetto eibach con molle Bilstein, dischi posteriori maggiorati con distanziale Tarox, alettone tipo Wrc prodotto in Polonia, feritoia sul paraurti anteriore, presa d' aria in carbonio sul cofano, livrea Wrc su misura. Ah dimenticavo: active sound by Romeo ferraris !!!! ecco qui come funziona:

https://www.youtube.com/watch?v=LCs7LSxxFu8&t=12s
qui le mie ultime due polo:

https://www.youtube.com/watch?v=w_SfROWEatM&t=45s
anche qui un piccolo video working in progress:

https://www.youtube.com/watch?v=uESzx9Y ... W&index=11

ah dimenticavo, ho messo anche questo gadget:

https://www.youtube.com/watch?v=scPKxUP ... Nn2hiI_VYW

qui in azione:
https://www.youtube.com/watch?v=l6pAKldvPOE&t=2s

e qui la Polo ha la sorellina....
https://www.youtube.com/watch?v=zvfvwbTyENg&t=91s
qui su una strada silenziosa per esaltare il sound:
https://www.youtube.com/watch?v=Z3OCUi4-75I
QUI DA "URLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO"
https://www.youtube.com/watch?v=cKksC6hpgBE&t=7s

qui l'ultimo intervento:
https://www.youtube.com/watch?v=vDxpuxtWHYc

spostato nella sezione delle 6c (nella tua presentazione avevi scritto che è un 1400 TDI); presentala per bene, descrivendo le modifiche che hai fatto

Modifiche così evidenti all'impianto frenante ti espongono a rischi con le forze dell'ordine e con le assicurazioni? In fase di revisione periodica che ti dicono?

Non è la prima volta che modifico pesantemente le macchine, per quanto riguarda l' impianto frenante avere due pistoni piuttosto che 10 non dà fastidio a nessuno, l' alettone non esce dalla sagoma dell' auto per cui è a norma, avere una presa d' aria sul cofano a chi dà noia? l' unica pecca sono le due pellicole oscuranti del 65 % all' anteriore, ma se ti fermano basta abbassare i vetri no ?
Enjoy
MaxTremo

Come si comporta la pompa freni da 22,2mm con tutti quei pistoncini delle pinze anteriori?

Hai mai pensato ad uno swap del motore?

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maxtremol ha scritto:Non è la prima volta che modifico pesantemente le macchine, per quanto riguarda l' impianto frenante avere due pistoni piuttosto che 10 non dà fastidio a nessuno, l' alettone non esce dalla sagoma dell' auto per cui è a norma, avere una presa d' aria sul cofano a chi dà noia? l' unica pecca sono le due pellicole oscuranti del 65 % all' anteriore, ma se ti fermano basta abbassare i vetri no ?
Enjoy
MaxTremo

Io, non semplificherei le cose in questo modo.
La normativa dal 2010 mi pare che sia meno ostile alle modifiche dell'impianto frenante. Un salto in motorizzazione, mi sembra che si debba fare lo stesso. Per le assicurazioni, per le forze dell'ordine e per la revisione, cosa è realmente importante? il tuo parere è così vincolante per loro?

Ho chiesto a chi lavora in motorizzazione: nessun problema sull' impianto frenante, tanto meno avere una presa d' aria sul cofano, le luci sono a led originali, lo scarico Supersprint è omologato, la livrea non comporta nessun problema, sono adesivi, l' alettone è nei limiti di ingombro, cioè non esce dalla sagoma dell' auto. Le minigonne sono di serie.Mi sono anche informato su www.vigileamico.it , anche lì se l' ingombro ( alettone) sta nella sagoma nessun problema, l' unico neo i vetri con il 65 % sull' anteriore.......

Che i componenti che hai installato siano omologati, non significa che lo sia anche l'auto.
Una volta installati, infatti, andrebbe fatta poi anche l'omologazione della vettura: cosa fattibile proprio in considerazione del fatto che hai installato componenti omologati.

Poi, si tratta di omolgazione TUV oppure anche CEE?
Che io sappia, in Italia non basta solo l'omologazione TUV.

Detto ciò, finché non si tratta di misure di cerchi e/o pneumatici non elencati a libretto di circolazione, distanziali, xeno/led su parabola, de-FAP, de-Kat, assetto bassissimo, ecc. è davvero improbabile che le FdO ti creino problemi o che l'auto non superi la revisione.
Il vero problema si presenterebbe con l'assicurazione in caso di sinistro grave con danni a persone o addirittura decessi, perché in tali ipotesi l'auto sarebbe soggetta a perizia tecnica e qualunque modifica rilevata come non omologata genera immediata responsabilità penale del proprietario/assicurato.

Oltre a questo, c'è tuning e tuning.
Io, per esempio, non amo modificare un'auto fino a renderla così appariscente: preferisco modifiche che diano l'impressione che l'auto sia uscita così da fabbrica.
Comunque rispetto chi ha un'idea diversa di tuning.

Purtroppo però il nostro paese non è a favore del tuning. E chi ne risente di più è proprio chi ha un'idea di tuning diversa dalla mia, perché attira di più l'attenzione.

Per concludere: questo forum è pieno di utenti che hanno effettuato modifiche alla propria Polo e dubito che la maggior parte (per non dire tutti) abbiano fatto un salto in motorizzazione. ;)


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Sante parole...

Tornando In Topic.
Io vorrei soddisfare la mia curiosità! XD

Jay-Jay ha scritto:Come si comporta la pompa freni da 22,2mm con tutti quei pistoncini delle pinze anteriori?

Hai mai pensato ad uno swap del motore?

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Io vorrei sapere che dischi hai montato al posteriore e come hai fatto a spostare indietro le pinze


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I dischi posteriori maggiorati sono a listino per la Polo dal mio amico Tarox di Osnago, li puoi ordinare on line o direttamente da loro in sede, ti daranno anche un distanziale per spostare indietro la pinza, non necessita la sostituzione del tubo freno ma resta il suo originale, lo tiro un poco e va bene senza cambiarlo.
Io ci ho impiegato un'oretta per montarlo, guarda qui il video:
https://www.youtube.com/watch?v=t3XeFe3 ... Nn2hiI_VYW