[Teamgilbertocorse]

Beh per 250€ secondo me è un buon assetto !! Mi trovo bene!! E premetto anche che non avrei cambiato comunque ammortizzatori, pur non avendo lo sport select. Io faccio 25000 all' anno un pochino devo tenerla usabile L' auto !!


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[frisi]

Scusa la franchezza:
Se uno vuole divertirsi con assetti "custom" o random, dipende dai punti di vista, ha senso farsi ingessare acquistando il telaio sport select con lo sport performance kit? Senza, ti saresti trovato più libero.

Esatto sono punti di vista... io personalmente mi ero sbizzarrito con la polo precedente, e onestamente per quel poco che costa il telaio sport select è favoloso.
Per una questione estetica invece se si vuole più bassa è d'obbligo cambiare intero assetto.. con le sole molle corte ero durato un paio di mesi poi sono passato ai bilstein b8... bella finché si vuole ma troppo bassa e dura...
Ovvio che poi dipende da persona a persona, ormai non ho più l'età né il gusto per il tuning :p

[doppiocorpo]

Quando si introducono in un sistema complesso ma ben determinato degli elementi "estranei" con l'idea di migliorare ( In cosa?), il rischio di fare cazzate si pone in modo palese ma anche in modo più subdolo e sfuggente.
Cosimo74 (chapeau), ha dato il miglior suggerimento possibile. Fare ma fare con la testa ponderando tutti i nessi causa-effetto che si concatenano.
Non considerarli non è né razionale né diligente.
Soprattutto se si percorrono tanti km queste valutazioni sono da fare.
Ovviamente, siamo tutti maggiorenni purtroppo, a volte, anche davanti a un giudice.

[Teamgilbertocorse]

Quando si introducono in un sistema complesso ma ben determinato degli elementi "estranei" con l'idea di migliorare ( In cosa?), il rischio di fare cazzate si pone in modo palese ma anche in modo più subdolo e sfuggente.
Cosimo74 (chapeau), ha dato il miglior suggerimento possibile. Fare ma fare con la testa ponderando tutti i nessi causa-effetto che si concatenano.
Non considerarli non è né razionale né diligente.
Soprattutto se si percorrono tanti km queste valutazioni sono da fare.
Ovviamente, siamo tutti maggiorenni purtroppo, a volte, anche davanti a un giudice.

sembra una questione di stato, ma tutti quelli che hanno montato le molle fin ora in questi anni ? Suvvia non esageriamo ora non è che per 4 molle demolisco L' auto.


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[crackman80]

sopratutto perchè il cambio delle molle è assolutamente legale e contemblato nel CDS; così come il cambio degli ammortizzatori e il montaggio di assetto ... ma tralasciando il lato puramente legale, per quanto riguarda dinamica e durata.... io starei proprio rilassato tra due guanciali... modifico auto da 18 anni, e da mia esperienza non avrai nessun problema, sul Touran (cosi dico esperienza diretta) con molle KW -3cm e assetto di serie ci ho fatto 150.000 km di strada e pure uno slalom (fa ridere ma è così)... l'ho venduto e attualmente è a Roma con almeno 200.000 km in piena efficenza come assetto.

[doppiocorpo]

Ciao allora ho montato solo Le molle della kw onestamente la storia di finecorsa non la sapevo, spero non succeda niente !!


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Il livello è questo!!!
Si parlava, come si vede, anche di fine corsa e ricordiamoci la presenza di distanziali che non mi risultano ammessi.
Io mi ricordo da ragazzo quando provai per la prima volta la mia 205 rallye con molle eibach e ammo Koni.
Tutto bellissimo fino alla prima curva ( per fortuna in salita ) presa più allegramente- I tamponi non erano stati modificati e mi sono esibito in un pirotecnico controsterzo. Per mia fortuna non capitò altro.
Il senso del mio discorso è questo. Un incidente provocato da un'installazione approssimativa di oggetti in sé legali, cosa comporta ai fini della tenuta dell'assicurazione?
L'uso di distanziali, in caso di incidente aumenta o diminuisce la possibilità di avere rogne? Non pensavo bisognasse ricordarlo.
Lasciamo perdere le elaborazioni del motore rispetto all'attuale normativa italiana
Oltretutto, io non ho scritto di non fare ma di fare in modo realmente ponderato.

[Teamgilbertocorse]

Ma è davvero necessario sostituire questi tamponi fine corsa ?


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[vts60]

Se vi servissero dei tamponi corti da 67mm contattatemi..
Come nuovi della febi bilstein.

[doppiocorpo]

Ma è davvero necessario sostituire questi tamponi fine corsa ?

Ecco. Il problema è porsi queste domande solo ex-post.
Io non ho la preparazione per aggiungere qualcosa. Mi permetto sommessamente di fare notare che proprio per cautela e per una sana forma di rispetto verso il lavoro degli ing VW, valuterei con estrema attenzione la ghirlanda di fenomeni che si creano modificando qualcosa.
Non occupandomi di questo né per passione ne professionalmente, mi rivolgerei a un qualificato specialista, ovviamente, non come quello che mi aveva cambiato molle e ammo sulla 205.
Specialisti realmente preparati sicuramente esistono. Capire il livello, sta a te.
Purtroppo, per vendere, molta gente farebbe di tutto senza porsi troppi problemi.
Spassionatamente, piuttosto, ti consiglierei di togliere i distanziali. Il rischio di infilarti in un "cul de sac" non è trascurabile.

[doppiocorpo]

Non mi ero mai posto il problema della liceità delle modifiche all'assetto. Da quello che leggo, le cose non sono così semplici.
https://books.google.it/books?id=Ju3fCw ... to&f=false

[cosimo74]

In linea di principio quello che non c'è a libretto non è suscettibile di contestazione immediata e l'altezza da terra a libretto non c'è.
Rimane il fatto che se fate una revisione "vera", non passa.
I distanziali, se esagerati, sono visibili ad occhio nudo come le piastre camber (con gli assetti "alla tedesca" tipo worthersee treffen per capirci). Se non volete attirare l'attenzione evitate scarichi da colpo di cannone e lampade colorate di vario tipo: quelli sono una prenotazione al posto di blocco.

Questione fine corsa: funziona così, con le molle corte vai a pacchetto prima sulle buche. Il fine corsa evita il contatto metallo contro metallo sul piatto del ponte posteriore - stiamo parlando di un ponte torcente. A furia di urtare si rompe in due pezzi: te ne accorgi dal "tum tum" che viene da dietro ad ogni asperità del fondo stradale. Cambiarli costa poco: potrebbero anche non rompersi mai, dipende dalle strade, dalle buche, da N fattori.

Il ribassamento: -20mm non modifica poi tanto il camber, sulle curve molto strette avrai un'usura maggiore del bordino interno della gomma, basta invertire con più frequenza del solito. Abbassamenti maggiori di -20/-30 richiedono l'assettista e il cambio dei silent block di serie con qualcosa di più resistente.

Questione usura ammortizzatori: con -20mm li stressi, ma non eccessivamente. Tieni solo conto che si scaricheranno prima del tempo.

Per il resto, se qualcosa è non va con l'abbassamento te ne accorgi da quanto frequentemente ti entra l'ESP in curve strette o doppie curve veloci.

Il resto è un fatto estetico. Se sei contento così e non la senti "strana" sotto il sedere, tieni conto della maggiore usura di gomme, ammo e del fatto che i gommini ti dureranno meno e occhio alle buche...tutto qui

[Teamgilbertocorse]

Valuterò il da farsi se cambiarli o meno


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