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Ciao ragazzi! Sto aspettando che mi arrivi la mia polo 1.2 TSI, stavo guardando tutto lo storico degli errori sulla 6c. É una mia impressione ho il TDI ha avuto parecchi problemi? Con il mio tsi 90 cv a cosa mi conviene fare attenzione ?

Sui TSI di 2° generazione (come il tuo) mi sembra ci fosse stato un richiamo iniziale alla valvola wastegate sui primi prodotti (2014), nel forum ci dovrebbe essere le info a riguardo, quindi il tuo ne è esente (presumo che l'hai acquistata nuova). Altre cose al momento non mi risultano, considera comunque che i TSI di genere non fanno lunghe percorrenze, per cui difficile stimarne l'affidabilità.

Ok! Grazie! Tu sei soddisfatto?

Non so i TDI, ma i TSI hanno avuto principalmente dei problemi relativi alla catena di distribuzione, problemi oggi risolti definitivamente. Altri problemi credo fossero tutte cose non gravi, sistemate anch'esse nelle ultime versioni del motore. Tieni presente che il TSI 1.2 90CV 4 cilindri è un motore di fine serie per le Polo, quindi oramai dovrebbe essere molto affidabile.

giovaz95 ha scritto:Ok! Grazie! Tu sei soddisfatto?

C'è una recensione sulla mia piuttosto completa nella "le nostre Polo" sul forum, in genere sì è una buona auto, buon confort e fino ad ora non ho trovato rogne.
All'inizio la retro che non entra (come tanti) ma adesso in pratica entra sempre (5000 km).
A freddo appena acceso borbotta e vibra (come a tutti).
A me da fastidio il retrovisore esterno, toglie molto campo visivo, ho dovuto piegarlo, non che sia un gran problema perchè la Polo non è lunga 5 metri (poi avendo i sensori)... per me li hanno un poco toppato, è talmente posizionato in basso sul parabrezza che potevano valutarlo di fissarlo alla plancia, sto scherzando (esteticamente un orrore) però è per rendere l'idea.
Inoltre la seduta del sedile è troppo alta per me (son 1,80 non un gigante) e mancano pochi cm dal tetto.
Il TSi 90CV ha un po' di turbo-lag, se lo tieni basso di giri, quindi non aspettarti grosse ripartenze.
Però per me questa è comunque una caratteristica (passerò da romantico) perchè mi ricorda di avere un turbo quindi lo differenzia da un aspirato; un motore castrato perchè è stato progettato e sviluppato per averne 110CV, 90 cv per uso normale van più che bene, però 110 permettevano di divertirsi di più (perchè ti diverti anche con 90 CV, la macchina con i 215 assettata ha un'ottima tenuta e tra le curve viaggia forte).

Perfetto! Grazie, grazie, speriamo in bene!