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Ho ritirato la mia polo i primi di ottobre del 2016 e ad oggi ho percorso 12.000 km (già viaggio molto). I problemi che ho riscontrato sono i seguenti:

-Il più fastidioso è un vuoto in accelerazione, purtroppo non riesco a capire bene in quali condizioni di velocità e giri motore me lo fa ma sembrerebbe che a 2000 giri in 5a e in 4a sia ad auto calda che fredda col pedale dell'acceleratore premuto (non a fondo) manchi per una frazione di secondo la spinta del motore, come se ci fosse una forte folata di vento frontale che ti rallenta l'auto per un istante. Portata al service l'hanno collegata alla diagnostica e non hanno trovato nulla, in più l'hanno guidata e non si sono accorti di nulla;

-Il secondo sempre abbastanza fastidioso è un sibilo che si avverte nell'abitacolo in rilascio.

-Il terzo è uno sfarfallio dei sensori di parcheggio sia anteriori che posteriori, per esempio se ho un auto a un metro di distanza i sensori è come se la rilevassero attaccata alla mia auto, la tacca rossa attaccata all'auto nello schermo dello stereo e il suono continuo.

-Il quarto è la vibrazione che sembra provenire dalla plastica sopra il volante e appena sotto il quadro strumenti quando prendo avvallamenti o dissesti stradali. Anche questo al service non lo hanno notato guidando l'auto.

-Quinto problemino (forse), non so se questo sia un problema o meno ma spesso capita che la ventola del motore faccia un gran chiasso da fermo, i giri si alzano a circa 1000 giri al minuto. Sembrerebbe che l'auto stia facendo la rigenerazione ma capita anche quando la temperatura dell'olio non arriva a regime (circa 90/93 gradi) e dopo pochi minuti di utilizzo.

-A volte capita che si senta una specie di fischio metallico che proviene dal terminale, lo avverto a macchina ferma in folle quando mi avvicino al posteriore dell'auto in prossimità dello scarico appunto.

Credo di aver finito, scusate il poema. Spero che qualcuno possa darmi un aiuto o consigli riguardanti questi problemi. Grazie mille.

Ciao, premettendo che ho la versione da 75 cv ti rispondo ordinatamente secondo la mia esperienza e ciò che ho appreso frequentando il forum:

1) del vuoto di potenza ne hanno parlato molti e anche io alle volte lo riscontro, solo non dove hai detto tu ma in 1°/2° sui 1600-2000 giri circa, quindi in accelerazione soprattutto quando questa non è molto decisa ma troppo graduale;

2) se il sibilo si sente anche a macchina ferma e proviene dalla zona posteriore è la pompa del carburante. Alcune sono più rumorose, altre meno. Altrimenti visto che parli di rilascio mi viene in mente qualcosa legato all'alternatore, ma non saprei dire;

3) non ho i sensori di parcheggio quindi non so dirti;

4) controlla che la vibrazione non provenga dalla plastica trasparente che tappa i tachimetri;

5) premettendo che la mia quando è a regime sta a 90° fissa, anche dopo viaggi di 3/4 ore in autostrada, se la usi spesso in città è normale che rigeneri frequentemente. Durante la rigenerazione si attiva anche l'elettroventola che si, è abbastanza chiassosa ma non dovrebbe essere un problema.

Spero di esserti stato d'aiuto, un saluto.

1)Sì ora che mi ci hai fatto pensare il vuoto lo percepisco spesso quando l'accelerazione è graduale anche se a volte lo avverto anche con accelerazioni più decise e pare che avvenga spesso in curva, quello che rimane è il regime a cui mi trovo quando lo avverto, su strade a percorrenza veloce quindi in 4a/5a a circa 2000 giri.

2)Non ci ho fatto caso se si sente a macchina ferma, avevo pensato anche io alla pompa del carburante in quanto avevo letto molte lamentele a riguardo, però ero stato rassicurato dal venditore che avevano risolto il problema.

3)Passo a quella dopo xD

4)Sì ho fatto la prova bloccando la plastica del quadro con la mano e non proviene da quello ma appunto, dalla plastica sopra il volante

5)Io so che la rigenerazione la fa quando la centralina rileva che ci siano i parametri giusti, ovvero temperature a regime e a velocità superiore ai 60 km/h. A me avviene che all'accensione, quindi ad auto fredda, si alzano subito i giri motore fino ai 900/1000 giri. Io stavo pensando che non fosse andata a buon fine la rigenerazione precedente e che quindi all'accensione riprendesse da dove aveva lasciato o che la riniziasse subito. Aggiungo anche un'altra cosa, non so se possa essere questo il motivo ma l'ultima volta che mi ha fatto questa cosa dei giri che si alzavano avevo appena acceso l'aria condizionata a macchina fredda, però non so se le due cose siano collegate in quanto la maggior parte delle volte non aumentano i giri quando accendo l'aria condizionata.

6) Ho aggiunto un punto al primo messaggio.

AlleStarse ha scritto: 4)Sì ho fatto la prova bloccando la plastica del quadro con la mano e non proviene da quello ma appunto, dalla plastica sopra il volante

5)Io so che la rigenerazione la fa quando la centralina rileva che ci siano i parametri giusti, ovvero temperature a regime e a velocità superiore ai 60 km/h. A me avviene che all'accensione, quindi ad auto fredda, si alzano subito i giri motore fino ai 900/1000 giri. Io stavo pensando che non fosse andata a buon fine la rigenerazione precedente e che quindi all'accensione riprendesse da dove aveva lasciato o che la riniziasse subito. Aggiungo anche un'altra cosa, non so se possa essere questo il motivo ma l'ultima volta che mi ha fatto questa cosa dei giri che si alzavano avevo appena acceso l'aria condizionata a macchina fredda, però non so se le due cose siano collegate in quanto la maggior parte delle volte non aumentano i giri quando accendo l'aria condizionata.

6) Ho aggiunto un punto al primo messaggio.

Per esperienza personale, se ti fidi un po' del service della tua concessionaria digli i rumorii che al 90%, se sono onesti e hanno voglia di lavorare te li sistemano magari mettendo un po' di gommapiuma o qualche spessorino.

Giri alti al minimo e aria condizionata accesa sono SICURAMENTE collegati, anche la mia lo fa.

I giri del motore aumentano anche impostando la temperatura dell'aria su caldo, da metà in poi se l'auto é fredda rimane accelerata

Tutto nella norma, pure la mia manifesta le stesse cose che lamenti all' inizio del topic, da subito tra le altre. Però non mi annoiano, li trovo bug progettuali vw