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buongiorno a tutti ho acquistato da poco una polo 1.2 tsi 90 cv cambio manuale e devo dire che non sono per niente soddisfatto,vi elenco le mie impressioni/difetti per codividere con altri possessori e capire se sono tutte cosi....

1-avviamento rumoroso al mattino per qualche secondo tipo punterie scariche
2- ticchettio continuo(trrrrr) che diminuisce a caldo che si sente in accelerazione ma sparisce quando si toglie il gas.
3- rumore di aspirazione a basso regime dai 1000 ai 2000 tipo sfiltrata specie quando è fredda come se la macchina sia affogata...
4- marce lunghissime (160 in terza non ho trovato il limitatore!)
5-lo stereo lascio su un brano della memoria SD alla sera al mattino riparte da capo(non tiene la memoria?)

le mie impressioni sono:salgo e parto da freddo la macchina se cambio sotto i 2000 giri sembra affogata(consumo medio altissimo 8/10 km al litro poi man mano che si scalda migliora ma comunque girando nel misto con le temperature di adesso 5°c ,14/15 km litro.

Poi non capisco se per consumare meno mi chiede di cambiare marcia e quando cambio la marcia è troppo lunga ,come hanno tarato questi parametri?

Il Rumorino tipo trrrrr che si sente in accelerazione ma si sente anche al minimo dal cofano secondo me viene dalla pompa alta pressione ,non so se la mia sia piu rumorosa di altre ma una cosa è certa, nella golf7 110 di mio padre che ha il motore molto simile ,la pompa montata nello stesso punto della testa ,fisicamente è completamente diversa e non fa rumore.
allora mi chiedo se nella golf sia stata sostituita con una di nuova generazione e abbiano risolto,e se eventualmente si possa montare anche sulla polo.....

In conclusione il motore è brillante ma per niente elastico ,la polo di mia moglie 3 cilindri 70 cv(che va la metà) in città è molto piu godibile come fluidità,la tsi va bene per fare dell'extraurbano o autostrada ma in città secondo me non si gode.
Se tutti questi rumori fossero normali (come penso dicano in volkswagen) a sto punto io stavolta ho fatto la scelta sbagliata ,troppa tecnologia per fare 90 cv! nel 1994 avevo una fiat punto 1.4 gt 136 cv : aveva 8 valvole senza iniezione diretta ,e sono passati 23 anni!!

Spero di aver descritto bene e condividere con voi questa esperienza per capire se anche le vostre presentano questi difetti...
grazie a tutti

ciao, ho una nuova 1.2 tsi con circa 400 km, ok è ancora tutto in rodaggio, però subito appena presa dal conce (ed anche tutt'ora) ho notato anche io che a freddo (ma nemmeno troppo anche sui 5 - 8° ) a motore acceso è "rumorosa" anzi vibra proprio quasi come se strattonasse (tutto lievemente e ad auto ferma), il tutto dura una decina di sec al massimo e non sempre.
Sul libretto è indicato che può essere rumorosa (si porta anche sui 1200 giri), sinceramente non lo vedo come difetto vero e proprio, perchè a freddo la condizione è sempre particolare; certo se si spegnesse, aumentasse il rumore o avesse dei vuoti sarebbe ben altra cosa.
Le marce a dire il vero a parte la la V che è lunga le altre mi sembrano giuste, in pochi metri sono in IV senza tirare il collo, il cdb consiglia di far viaggiare l'auto anche sui 1000 giri...a me sembrano pochi però pare che il motore effettivamente li tenga senza problemi.
Anzi ho riscoperto la IV :) , nel senso che la si può sfruttare, in ambito extraurbano a volte con l'auto vecchia passavo dalla III alla V direttamente, avendo anche rapporti piuttosto corti.
Per la guida più brillante e più fluida è meglio cambiare marcia in modo da avere il motore sui 2000 giri, cioè con tutta la coppia a disposizione e con qualche CV, se ci si ritrova sotto si ha un effetto elastico e ritardato, auto un po' ferma e poi parte, ma se non si va di fretta non lo vedo come problema.
Si può essere che in ambito cittadino un motore aspirato sia effettivamente più godibile, però appunto credo che basti far girare un po più alto il motore tra le varie cambiate.
Consumi sono tra i 15 e i 18 con un litro, calcolando che faccio tragitti brevi a freddo motore nuovo non mi paiono cosi assurdi.
Certo paragonare il 1.4 turbo vecchia scuola ovvio che tirava di più era un'auto più votata alla sportività, questa è più votata al risparmio e alla regolarità di marcia (indirettamente anche al comfort)

Ah certo hai ragione può essere che la mia abbia un problema io non riesco a fare più dei 14/15 nel misto restando in città se poi cambio quando lo dice il display e la faccio stare sotto i 1500 dove non entra la turbina fa proprio un rumore di aspirazione come di affogata,che da fermo quando metto la retro e do qualche colpetto di gas per fare manovra fa un rumore come di una cassa senza filtro...

Ma la tua un rumorino tipo trrrrr tipo vibrazione dall abitacolo che quando rilasci il gas si sente?a me sa di pompa alta pressione o iniettori...

trrr da dentro l'abitacolo non sento nulla anzi a volte anche in marcia non so se è acceso il motore quando rilascio, quando apro o sono con acceleratore parzializzato, si sente proprio un "rombo" ma anche su altre auto attuali a benzina l'ho sentito, per cui penso sia la conformazione scarico o altro (non voglio nemmeno pensare che sia buca la marmitta comunque non è eccessivo).
Comunque proverò a farci caso, per me abbiamo lo stesso rumore quando dici

rumore di aspirazione a basso regime dai 1000 ai 2000 tipo sfiltrata specie quando è fredda come se la macchina sia affogata...

però appunto a me lo fa a freddo e solo nei primissimi secondi (io la lascio da mezzo minuto a 1 minuto accesa prima di partire con macchina ferma da qualche ora cioè bella fredda), e secondo me è una caratteristica del motore e non penso sia un problema.

in città penso che sui 15km/l sia normale...

Anche la mia fa il trrr che dici che sparisce a gas sollevato penso siano gli iniettori si è vero è fastidioso però io accendo la radio e non ci si fa caso.
Io ho 7000 km sono abbastanza soddisfatto per i consumi faccio 17,5km al litro con uso 40 urbano e 60 extra senza tirare troppo le marce.
È vero le marce sono lunghe e lo spunto non è così brillante come piacerebbe a me però trovo la guida molto bella e confortevole. Anche la mia in avviamento fa rumoracci ma poi si assesta e va bene.
I difetti che più mi infastidiscono sono il toc in zona avantreno passeggero in fase di sterzata in retro che si presenta soprattutto a freddo, il pedale frizione che a volte cigola mi hanno lubrificato ma a volte lo fa ancora ed è fastidiosissimo e qualche vibrazione di troppo in zona portiere soprattutto quella passeggero che da una macchina tedesca non ti aspetti.

Ma a me sembra che ormai di tedesco a parte forse le plastiche ci sia poco,i sedili della comfortline per me sono penosi ne ho un altra del 2010 sono molto meglio 3 cilindri 1.2 110.000 km mai un problema

Io confermo tutto quello detto da Markino e aggiungo che la mia,e quella di molti altri, presenta fastidiose vibrazioni in zona contagiri e cigolio pedale acceleratore. Per il momento me la tengo così perche temo che mettendoci le mani possano far dei danni! Più avanti ci penserò visto che ho ancora 3 anni di garanzia.

rumori anomali che riscontro sulla mia:
all'accensione da fredda per 10/20 secondi il motore fa un rumore che poi scompare, ma la cosa strana è che va a periodi, lo fa per mesi e poi magari per un po non lo fa più e poi ricompare, altro rumore è una specie di fischio che sembra dovuto al passaggio di aria in qualche tubo plastica che vibra, inoltre ho riscontrato che da fermo al minimo spesso si avverte un movimento dovuto all'oscillazione della carrozzeria indotto dal motore come se ci fosse un sbilanciamento di qualcosa nel motore che trasmette l'oscillazione alla carrozzeria.
in merito alla rapportatura della marce a mio avviso la seconda è troppo lunga, la ripresa da bassi giri è imbarazzante, forse lo noto molto perché sono abituato altra auto (1.9 jtd da 115cv e 1400kg peso) che quando schiaccio in seconda da 1200 in un attimo sono sopra i 2000 giri e metto la prima solo per partenze da fermo con l'auto il leggero movimento mi basta la seconda, invece con questo 1.2 con molti meno kg da muovere se vuoi una ripresa decente devi scalare in prima, tenendo il motore su giri ti consente un uso sportivo.
Comunque nel complesso sono soddisfatto, anche per i consumi.

Anche a me una sera in garage a porta aperta mi è sembrato che la scocca oscillante pensa che ho pensato anche che mi fosse venuto un giramenti di testa..
Cmq le marce sono veramente troppo lunghe ..in casa ho anche una golf7 tsi 110 6 marce e sembra veramente un altro motore specialmente nella guida in città,molto più elastica

Si confermo la scocca "oscillante" come dice Giannino, può essere influenzato dallo stato della carica della batteria? Ho letto di un alternatore intelligente che attacca stacca a seconda dello stato di carica della batteria.
Più che la seconda lunga io ho trovato una prima corta, nel senso accoppiata al motore non è molto dolce la partenza, è necessario mettere subito la seconda con i "disguidi" del caso, motore giù di giri poca coppia con conseguente effetto elastico.

istinto3 ha scritto: 1-avviamento rumoroso al mattino per qualche secondo tipo punterie scariche
2- ticchettio continuo(trrrrr) che diminuisce a caldo che si sente in accelerazione ma sparisce quando si toglie il gas.
3- rumore di aspirazione a basso regime dai 1000 ai 2000 tipo sfiltrata specie quando è fredda come se la macchina sia affogata...

le mie impressioni sono:salgo e parto da freddo la macchina se cambio sotto i 2000 giri sembra affogata(consumo medio altissimo 8/10 km al litro

ciao, ho notatato anche io il trr iniziale forse ora che fa più freddo, e confermo tutto il resto.
A me sembra che 1-2 sono corte, terza già più lunga la quinta da riposo...