Non mi convince molto questa considerazione, se hai un circuito sigillato e questo è sottoposto a calore la pressione aumenta, se poi lo lasci raffreddare la pressione diminuisce. Quindi se apri il tappo dopo 100km di viaggio sicuramente sfiata, ma se lo apri la mattina dopo con il freddo non ci sarà nessuno sfiato. Mi sbaglio? Vorrei solo capire benePaolo2009 ha scritto:Il circuito, anche se sigillato, ha una sua perdita fisiologica, prevalentemente dal tappo del vaso di compensazione in quanto munito di una valvola di sovrapressione.
Fate una semplice prova: appena spento il motore aprite il tappo, sentirete che sfiata in quanto il circuito è in pressione. Fate la stessa cosa dopo una notte con motore freddo, non dovreste sentire nessuno sfiato, il ché vuole dire che la pressione se ne è andata, e se la pressione se ne va, alla lunga, se ne va anche il liquido
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