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CAMPAGNA DI RICHIAMO
Mi ha chiamato la concessionaria che mi invita a portare loro l'auto per la sostituzione del variatore di fase in quanto difettoso e potrebbe far si che la cinghia vada fuori sede.
1.2 TSI 90 6C.

Avete ricevuto notizie voi?

Per adesso nulla, su questo sito si possono controllare i richiami, per favore Rick puoi controllare se risulta inserendo il n. telaio, io ho provato e non ci sono richiami per il mio n. di telaio.
Grazie.
https://www.unraeservizi.com/richiami_u ... icerca.php

Inviato dal mio SM-N910F

Non risulta nulla.

Menomale che hanno fatto il richiamo! E' la prima volta che lo fanno per un problema del genere!
Comunque ho controllato su ETKA: il variatore di fase cambia codice!
Il variatore difettoso ha il codice 04E109088P e viene sostituito da uno nuovo con codice 04E109088M oppure 04E109088AL oppure 04E109088Q.
Il problema riguarda solo alcuni 1.2 TSI e 1.6 MPI prodotti dal 11/05/2013 al 09/08/2014 e l'azione di richiamo dovrebbe avere il codice "15F2".

Questo è il variatore incriminato:

Questo uno dei tre variatori esenti dal difetto:


In sostanza potrebbe verificarsi uno spostamento del variatore difettoso in direzione dell'albero a cammes, con il rischio che la cinghia di distribuzione esca dalla propria sede e che il motore si rompa.
Questo è il variatore difettoso che si sta spostando:

E' possibile controllare facilmente se il proprio motore è dotato del variatore difettoso o meno, smontando il carter superiore della distribuzione:

Come ti ho ringraziato su fb ti ringrazio anche qua.
Effettivamente a freddo ha sempre fatto un rumore strano, ma dicevano sempre fosse normale... chissà se cambierà!
vedremo lunedì!


p.s. ed io che speravo fosse necessario anche il cambio d'olio, sono prossimo al tagliando :P

Un richiamo non da poco... Per fortuna hanno deciso di agire alla luce del sole.


Inviato dal mio iPhone usando Tapatalk

Non a caso su Youtube un cliente Skoda già l'anno scorso aveva postato il suono di avviamento del suo 1.2 TSI prima di sostituire il variatore di fase e dopo!
Prima:


Dopo:


Nel suo caso, però, il rumore non sembra essere sparito del tutto, ma solo attenuato.
Secondo me perchè hanno eseguito l'intervento tra Agosto e Settembre 2014, periodo nel quale molto probabilmente veniva ancora installato il variatore difettoso: nel suo caso, cioè, potrebbero avergli installato un variatore di fase appartenente sempre alla partita difettosa (con lettera P alla fine del codice).

Io non sono ancora stato contattato dalla concessionaria...cmq il rumore di ferraglia l'ho sempre sentito anche io all'accensione. Se non ricordo male Rick ha ordinato la polo dopo di me, anche se l'ha ritirata prima di me...quindi deduco che forse ci sarò anche io nella campagna di richiamo.

EDIT: Anche col mio numero di telaio non risulta nessun richiama in corso su quel sito...

EDIT 2: Ho contattato la mia concessionaria e mi han confermato che devo eseguire il richiamo anche io, ho già fissato l'appuntamento.

Un enorme grazie a Rick che ci ha prontamente informato!

il rumore a freddo che sparisce dopo pochi secondi sui benzina anche non vw è piuttosto diffuso, sono quei 2 o 3 secondi che l'olio deve andare in pressione e a lubrificare tutte le parti. non penso ci sia un nesso fra quel rumore e il problema del variatore.

Secondo me dobbiamo aspettare che qualcuno faccia sostituire il variatore difettoso prima di poter sostenere se il rumore sia correlato o meno!

Rick, ti consiglio di modificare il titolo del topic, specificando che la campagna di richiamo riguarda solo il 1.2 TSI, in modo da attirare l'attenzione di tutti gli utenti potenzialmente interessati.

Inviato dal mio LG-D802

ho sistemato io il titolo

Aggiungo delle ulteriori informazioni.
Oggi ho ricontrollato ETKA ed ho notato una cosa che mi era sfuggita.

Entrando nella schermata della cinghia di distribuzione del 1.2 TSI EA211, vedo che al variatore di fase è associata una valvola:


Se clicco sopra la voce del variatore di fase, mi appare questa finestra in cui è indicato che oltre al variatore bisogna cambiare la stessa valvola con una con codice diverso:


Sono, quindi, andato a vedere la sezione "generatore di impulsi - sensore antidetonante" ed ho, infatti, trovato questo:


Si tratta di una valvola di comando dell'albero a camme ed è situata sul coperchio della testata:



Quindi, riepilogando: per sostituire il variatore di fase difettoso (04E109088P) è necessario sostituire anche la valvola di comando albero a camme (04E906455N).
Questi vengono ora sostituiti con questi:
-Variatore di fase (04E109088M)
-Valvola comando albero a camme (04E906455D)