[Tommipolo]

No effettivamente non sono sicuro provenga dal radiatore ma lo davo per scontato eheh :)) si comunque un ventolone che gira si sente forte! Comunque anche stamattina mi ha fatto il rigenero dopo che in salita gli ho dato un tiratina per 30 secondi...vi giuro sto iniziando ad odiarla sta cosa sopratutto perché si accende sempre e ripeto sempre quando sto per arrivare ahah da pazzi! Ma che sistema de cacca e? Dai...

Ma mi chiedo io: anche negli altri marchi funziona così ? Cioè il fap e di fatto obbligatorio? E che sistemi di pulizia hanno altri veicoli?

[vts60]

Tommi, qual è il tuo stile di guida? E che tragitti fai?

[Tommipolo]

Tommi, qual è il tuo stile di guida? E che tragitti fai?

Mediamente sportivo, qua le strade sono spaziose e gustose, essendo su un monte ci sono parecchie salite/discese. Di rado supero i 3000 giri a meno che non debba fare un sorpasso in salita o abbia voglia di tirare. Per arrivare a lavoro ci metto meno di 5 minuti da dove sto io nemmeno il tempo di scaldare il motore...infatti spesso (diciamo ogni 2 giorni) faccio il giro lungo in modo da Guidare almeno 15 minuti .
ed è già la 3 volta che facendo così al 15isimo minuto, parte il rigenero :D quando arrivo e parcheggio , quindi la lascio accesa e la passo a spegnere 5/10 minuti dopo. Per fortuna non devo timbrare o cose del genere!

[vts60]

Ecco (forse spiegato) il motivo delle frequenti rigenerazioni: i tragitti brevi.
Una domanda è d'obbligo almeno per me: come fai a definire una guida mediamente sportiva se non vai oltre i 3000giri? Non è un controsenso?

[Tommipolo]

Eheh intendevo che non sono di quelli che fanno i 50 imballati: non so a me sembra che dopo i 3200 non abbia senso stare lassù ha più coppia se cambi. Considera che ho un 75cv.

Si comunque anche io penso sia quello in parte e le tirate in salita ma continuo a stupirmi del sistema poco professionale, cm si diceva nelle pag precedenti , un avviso o una spia che ti avverte "Attebzione rigenero entrerà in atto entro 30km" dai bastava poco ...e francamente con chi ne parlo rimane stupito di questa cosa del fap.

In generale credo comunque che chi vive in pianura abbia meno problemi di questo tipo...

[vts60]

Beh Tommi ognuno ha le proprie convinzioni (secondo me poco importano le salite o le discese o la pianura), ma una cosa è certa: le nostre hanno il dpf (e non il fap).
Consiglio mio: non state sotto coppia e sfruttate pure tutto il range di giri. Una guida briosa non farà che bene a tutto sistema iniezione e post-Iniezione.

[Tommipolo]

Ok grazie del consiglio e della precisazione, proverò con molto piacere :D

[DeXoLo]

Ma mi chiedo io: anche negli altri marchi funziona così ? Cioè il fap e di fatto obbligatorio? E che sistemi di pulizia hanno altri veicoli?

La macchina che avevo prima aveva lo stesso sistema, anzi la ventola era ancora più potente, e non calava di intensità se pegnevo il motore mentre era in funzione però la rigenerazione era molto meno frequente, in 3 anni mi è capitato pochissime volte che partisse poco prima che mi fermassi. E non ripartiva da zero quando riaccendevi il motore.
Secondo me era molto meglio di questa.

Aggiungo:
Devo dire che dopo quasi 6mila km fatti con la polo è un po calata la frequenza con cui si attiva, anche se ovviamente continua a partire quando mi devo fermare.... Ma io me ne frego, se non posso fare altrimenti la spengo ed amen.

[Paisett]

Dopo un po' di km sono arrivato alla conclusione che sia una seccatura. Detto ciò dobbiamo tenercelo. Ho notato che a gasolio di non eccelsa qualità corrispondono rigenerazioni più frequenti. Questo è diventato per me un indicatore del grado di affidabilità dei benzinai(premetto che non mi rifornisco dalle pompe bianche, ma solo da quelli marchiati). Ad esempio ho notato che col gasolio invernale le rigenerazioni sono meno frequenti

[DeXoLo]

Che i carburanti siano pieni di schiefezza è sicuro, dovrei mostrarvi la foto del serbatoio della mia vespa, qualche giorno fa ho dovuto pulirlo con il solvente nitro per sciogliere la morchia che c'era dentro.
Ma il grado di affidabilità dei benzinai mi lascia dei seri dubbi, anche perchè le benzine arrivano tutte dagli stessi posti, secondo me i motivi percui a volte capita di beccare carburante sporco sono molteplici.
Ad esempio se si fa riforminento mentre l'autobotte riempie l'impianto o poco dopo è facile che i depositi presenti sul fondo della cisterna si sollevino e finiscano nei serbatoi delle macchine.
Stessa cosa alla fonte, quando l'autobotte si va a riempire se pesca dal fondo dell'impianto può trasportare carburante sporco....
Dico questo perchè la benzina contaminata che ho preso con la vespa l'ho fatta dal benzinaio da cui mi servo di solito, e non avevo mai avuto problemi....

[Paisett]

Quoto, è vero che le autobotti escono dalle stesse raffinerie, ma ogni pompa può chiedere gasolio/benzina più o meno performante in base al territorio e alle esigenze della propria clientela... E non ultimo al margine di guadagno. (Leggi di mercato e concorrenza)

[xenalovesgabby]

L'altro ieri sono andata a fare il controllo dei 200 km poi mi sono messa a parlare con il meccanico della rigenerazione frequente. È lui come prima cosa mi ha chiesto se facessi gasolio nelle pompe bianche o comunque a basso costo. Io solitamente lo faccio da Ego e quando glielo ho detto me lo ha altamente sconsigliato perché il gasolio è troppo sporco e quindi si intasa il filtro. Mi ha poi detto di andare da Q8, Eni o IP. E di fare un pieno di BlueDiesel ogni 4/5 pieni di gasolio standard.