[ale690]

Prima di tutto ringrazio tutti per le risposte.
Penso che alex85 abbia capito di cosa parlo.
Ma quindi è normale dover girare nei parcheggi sotterranei in prima?..
Io non dicevo che la macchina deve andare in terza a 20..ma semplicemente che se capita di scendere sotto i 30km/h non si spenga quando riaccelero.
Dato che tutte le macchine quando facevo una curva in seconda a 15km/h e riacceleravo non si spegnevano mai e andavano tranquillamente..ho pensato che qualcosa fosse starato.
Non pretendo che la macchina vada a 150 in terza con 2000giri..ma che ai minimi regimi vada un po più piano.

[Acris]

A questo punto non so cosa dirti, ieri sera ho provato la polo di mia mamma, un 1.4 benzina 75cv di 8 anni ed al minimo in quarta fa effettivamente 25-26 km/h senza problemi, appena mi arriva il 1.4 90cv TDI provo e ti dico...

[pinco]

Acris non puoi confrontare un benza a un diesel in queste cose.

Ale non é normale, consiglio vivamente di andare in conce-assistenza al più presto

[Gneiss]

io con un benzina 82cv in terza al minimo la macchina spinge a 20km/h ma frenando tende a spegnersi,
cmq io nei parcheggi a bassissima velocità, seconda se non prima se devo spingere.

[pinco]

io con un benzina 82cv in terza al minimo la macchina spinge a 20km/h ma frenando tende a spegnersi,
cmq io nei parcheggi a bassissima velocità, seconda se non prima se devo spingere.

Qui si trolla regaz

[Gneiss]

che intendi dire pinco?

[pinco]

non puoi confrontare un benza a un diesel in queste cose.

[diro95]

Anche la mia ha lo stesso problema, e i primi giorni che guidavo l'auto mi capitava si spegnesse (cosa insopportabile). Principalmente succede nelle ripartenze; in seconda marcia ad esempio se a 10 km/h provo a ripartire il motore tende a spegnersi a meno che non si sfrizioni in maniera esagerata. Le cause di questo problema sono due, e purtroppo non risolvibili: la prima è che per ridurre le emissioni e i consumi il motore dispone di una rapportatura lunghissima (basti pensare che in quinta senza accellerare mantiene quasi i 60 km/h); la seconda è che i nuovi TDI sono a tre cilindri e questo motore come si sa tende ad essere "fiacco" in particolare ai bassi regimi per natura. Mio padre ha il 1.6 TDI quattro cilindri e non ho riscontrato questo problema, quindi sono abbastanza sicuro della mia tesi...

[Lambretto]

Io se provo a ripartire in seconda a basse velocità mi fa un rumore bestiale di ferraglia... Credo sia normale , specie con i diesel.


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[baffo]

Il motore diesel fa almeno 2000 RPM in meno dei benzina quindi ha necessariamente i rapporti più lunghi ,ed è un comportamento assolutamente normale ,più metti la marcia più alta più accellera da solo per non spegnersi,prova al minimo dalla prima passa alla seconda senza mai toccare l'acceleratore e vedrai che i giri aumentano.

[diro95]

Il motore diesel fa almeno 2000 RPM in meno dei benzina quindi ha necessariamente i rapporti più lunghi ,ed è un comportamento assolutamente normale ,più metti la marcia più alta più accellera da solo per non spegnersi,prova al minimo dalla prima passa alla seconda senza mai toccare l'acceleratore e vedrai che i giri aumentano.

Se passo della prima alla seconda come hai detto tu, l'auto si spegne. Quello che fai tu è un discorso che vale per i diesel "normali" a quattro cilindri come il multijet, il classico iniettore pompa Vw, l'Hdi o anche i più recenti common rail Vw (come il 1.6 TDI della Polo 6r), non per questi nuovi tre cilindri. Prova una Polo nuova e vedrai

[Ciccio1001]

Ciao anche io ho lo stesso problema. Direi anche un problema grave...mina la sicurezza di guida. La macchina è costantemente accelerata e appena vai sotto i 1000 giri si spegne, indipendentemente dalla situazione. Cercando in rete sembrerebbe un problema comune a tutte le Polo TDI 1.4 a tre cilindri: in sostanza poiché il motore potrebbe avere dei problemi al volano sotto i 1000 giri la VW ha pensato bene di mantenere costantemente accelerata l'auto e al contempo farla spegnere non appena il motore scende sotto i 1000 giri. Ovviamente non è normale ed è una cosa che va assolutamente indagata. Sto chiedendo un intervento della VW (I centri assistenza non fanno nulla) e se non avrò risposta procederò con avvocati e associazioni dei consumatori per una class action. Il problema non è tanto il piacere di guida, ma la sicurezza che in questo caso è compromessa. Capisco che chi non ha provato possa pensare che sia "normale", ma vi invito a fare una prova in concessionaria....cosa che purtroppo io non ho fatto prima di comprare l'auto. Purtroppo il motore gli è venuto veramente male e hanno cercato di mettere "toppe" piuttosto che riprogettarlo (I costi?) a tutto scapito della sicurezza di chi guida.
Giusto per spiegare: in seconda fa le salite senza accelerare! In prima addirittura corre....