[Vally_11]

La rigenerazione non è mai prevedibile... È capace di rigenerare anche dopo i prossimi 100km


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[vts60]

L'importante è che parta e che si porti a termine.

[Vally_11]

Esattamente!


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[FabioR]

Ricordo che quando stavo girando per le varie concessionarie prima di acquistare la macchina, mi avevano fatto credere che se il rigenero non viene sempre completato viene emesso una sorta di blocco nella centralina e la macchina si inchioda ai 50km/h per poi essere sbloccata in concessionaria.
Ora, dopo quasi un anno che ho la macchina e i vari rigeneri completati e non, non ho mai avuto problemi, una della classiche bombe che sparano per sconsigliare il diesel.

[Bigno82K]

in realtà è vero, solo che tu usi l'auto nella maniera corretta e non ti capita

[psychoman]

mi sembra strano....

magari capita se non lo completi interrompendolo per molti giorni;
non mi pare che non completando il rigenero per qualche tragitto la macchina non vada oltre i 50km/h

[Bigno82K]

non ho detto quello; quando il filtro DPF si intasa e non riesce a rigenerare il sistema va in protezione.. poi magari non fa i 50 ma i 70 Km/h, però il succo rimane quello

[Lucignolo]

Quando avevo deciso di prendere l'auto nuova, avevo dato per scontato che avrei preso un disel. Poi ho "scoperto" che con gli EURO 5 è stato introdotto il filtro anti-particolato e che tale filtro a molti dava noie. Ho cominciato a cercare opinioni su internet, tra cui anche questo sito. Alla fine, dopo tanti ripensamenti, vista la differenza di prezzo di circa 2.000,00 euro tra disel e benzina, ho optato per la benzina (e i soldi risparmiati li ho usati per l'allestimento R-LINE ). Ancora oggi avrei lo stesso dubbio, non ho ancora ben chiaro fino a che punto il DPF possa causare "noie" oppure se tutto sommato, il tutto è gestibile solo con un po' di attenzione in più.
In ogni caso riporto quanto avevo letto in una discussione di qualche anno fa, mi sembra proprio su questo sito:

"La spia si accende solo quando falliscono un certo numero di rigenerazioni (credo 3) se le rigenerazioni avvengono normalmente non si accende. A me in 9000 km non si e' mai accesa..ed chissa' quante rigenerazioni ha fatto.Anche quando si accende non e' necessario precipitarsi in autostrada a tira marce..se devi spegnere la macchina, ricomincia a rigenerare alla riaccensione. Questo pero' deve avvenire non piu'di 3 volte (credo)altrimenti il filtro si intasa l'auto va in recovery e va portata in officina per una rigenerazione forzata".

[FabioR]

Lucignolo ti devo smentire, in quanto a me è capitato più di tre volte di dover interrompere il rigenero per i classici motivi che hanno avuto gli altri eppure non ho mai avuto nessun blocco, l'unica cosa in cui sto attento è sul fatto di cercare di completare il rigenero.
Comunque spero che non mi succeda mai altrimenti è una rottura di palle andare in concessionaria e farla sbloccare.

[CryPoloFresh]

Io da brava donnina non aspetto nulla e non ascolto niente, ovvero mi comporto esattamente come quando avevo la mia vecchia y senza filtro antiparticolato.
Ad oggi, dopo 8'000 km, non ho mai avuto spie accese o limitatori di velocità.

[SimoneCalzolari92]

Ciao ragazzi e ragazze.
Vorrei rendervi partecipe della mia osservazione e confrontarmi con voi.
Oltre a quello che ho letto in questa discussione sul FAP che corrisponde a verità; io ho notato anche un'altra cosa che però devo verificare.... Facendo prove e usando la macchina in maniera diversa le pulizie del FAP sembrano dimunire o aumentare... Mi spiego meglio... Da quello che ho potuto constatare, se si ha un andatura tranquilla e lineare tenendo l'auto sempre tra i 1.500 e i 2.200 giri la pulizia del FAP viene fatta pochissime volte. Se vicevresa si spinge molto sul gas e si aumentano i giri tirando la macchina, le rigenerazioni vengono fatte molto molto più frequentemente.
Lo stesso discorso che invece ho già verificato è sul cambio olio. Nel primo caso se uno la usasse sempre così si riescono anche a fare circa i fatidici 30.000 km prima che la macchina ti segnali che c'è da fare il cambio olio. Nel secondo caso invece il cambio olio viene richiesto molto prima arrivando anche quasi a dimmezzare i Km.
Se volete fare un prova guardate il service tra quanti km vi da il cambio olio poi a macchina rigorosamente calda fateci una bella tirata di 5-10 km; vedrete che avrete perso tra i 100 e i 200 km...
Che ne pensate?

[psychoman]

i km del service variano in base allo stile di guida esatto.

per quanto riguarda la frequenza di rigenero l'unica cosa che ho capito è che il traffico cittadino non gioca a nostro favore,
e quando faccio i giri in assenza di traffico ho uno stile di guida allegro proprio per compensare