[psychoman]

Relativamente all'aggiornamento ho letto ke molti hanno notato un aumento del minimo a 1000 giri. Ma allora adesso quando rigenera sale ancora più di giri o non c'è più modo di capire dal contagiri quando sta pulendo il filtro antiparticolato?
Grazie

per il momento io ho sempre i giri quasi a 1000 (un pelino di meno),
e in alcuni casi forse a motore molto caldo li ho ritrovati a 800 (non ricordo bene in che circostanza).
mai a più di 1000 però

[Tokio81]

Ho notato che con riscaldamento tutto a caldo e ventola a 1 il motore sale a 1000 giri, è la prima mia macchina che per riscaldare alza i giri. Se metto tutto a freddo fissa a 800


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[magico81]

Perchè attacca una resistenza elettrica che consumando molta corrente fa aumentare i giri. Però siamo OT.

[Tokio81]

Ho capito magico ma in nessuna auto me là mai fatto, e poi me lo fa da dopo l'aggiornamento


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[magico81]

Non è detto che altre auto abbiano la resistenza, comunque non avevo capito che prima dell'aggiornamento non lo facesse.

[ebr9999]

Prima dell'aggiornamento e a me lo fa. Essendo però l'effetto di un maggior assorbimento immagino dipenda dal livello di carica della batteria

[MrFog]

Stamattina mi è accaduto nuovamente il problema del rumore in avviamento e la macchina non parte. Credo sia proprio il problema noto del volano bimassa.
Preoccupato sono andato subito in VW per capire di più sulle eventuali sostituzioni da fare. Con mia grandissima sorpresa, a differenza della scorsa settimana, quando si erano mostrati pronti e interessati a eseguire cambio volano frizione etc. (mi avevano addirittura ordinato i pezzi necessari all'intervento), stamani mi hanno detto che non occorre fare altro che l'aggiornamento software, come indicato nella raccomandata del richiamo che ho ricevuto a casa.
In pratica il meccanico dell'officina mi spiegava che proprio mamma VW li avvertiva con una lettera esplicativa che con quest'ultimo aggiornamento della centralina si risolve anche ogni problema legato al volano (mancata accensione, spegnimento a bassi regimi in seconda, etc.) e che quindi il vero problema non è da imputare a una parte meccanica (volano e frizione) ma alla stessa centralina che "faceva andare in controfase il volano". Boh !?! Purtroppo non ne capisco molto, ma la cosa non mi sembra tanto chiara; possibile che a tanti hanno smontato e cambiato volano, frizione ed altro mentre bastava solo agire via software?

[ebr9999]

Quando ho avuto il problema della mancata accensione ho avvertito una rumorosità diversa, come prodotta da vibrazione anomale.
D'altronde una riprogrammazione è molto meno invadente della sostituzione di tutti quegli elementi (il sospetto è al contrario che un volano mono massa sia meno efficiente di uno bi massa). Io ho l'intervento programmato per il 27.12. Vi farò sapere.

[Jay-Jay]

Confermo!
Oggi sono passato in VW ed ho parlato con un meccanico mio conoscente che stava effettuando proprio un aggiornamento software ad una Polo 6C 1.4 TDI.
Mi sono fatto spiegare come intervengono ora:
-normalmente effettuano solo un aggiornamento software che modifica alcuni parametri dell'avviamento ;
-nel caso in cui ci siano stati danni meccanici, sono costretti alla sostituzione del volano e dei componenti annessi.

Mi spiegava, inoltre, che il motore non si accende più, se non dopo vari tentativi, a causa di un errore del sensore giri e posizione albero a camme, il quale crede che il motore sia fuori fase, mandando in protezione la centralina motore.
Con l'aggiornamento software, normalmente il problema si risolve.
Se non si risolve (finora a lui non è capitato), sono costretti ad installare un volano monomassa.

Da ultimo, mi ha riferito che molti clienti ai quali è stato installato il volano monomassa, lamentano un pedale della frizione più duro e più soggetto a vibrazioni (cosa assolutamente normale).

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[MrFog]

Aggiornamento fatto!
Dunque:
- Confermo quanto detto da Jay-Jay. Il meccanico mi ha detto esattamente le stesse cose
- Ho notato subito una maggiore fluidità a bassi giri in seconda e anche in terza
- Il minimo da fermo mi è rimasto a 800 giri circa e sale a 1050 in rigenerazione (o cmq in moto a folle o appena metto la prima e sollevo frizione senza accelerare)
- Problema di avviamento al momento sembra risolto
- Ho notato un comportamento diverso del motore in accelerazione. Prima la macchina spingeva solo da 1500 a 2500 giri; andare oltre era inutile e anche poco piacevole come suono. Adesso invece ho notato che tira bene fino a 3500 giri e anche qualcosa oltre. È molto più piacevole da guidare, sembra più "simile ad un benzina" (partenza energica da fermo e accelerazione piena e costante fino a 3500-4000 giri). Mi resta un pò moscia sotto i 1500 giri ma mai non con la prima, anzi nelle partenze da fermo è una scheggia, sempre pronta e spinge subito (assolutamente diverso, per nn dire del tutto assente, è l'iniettore pompa 3 cilindri della polo 2002 di mio padre)

PS: Auguri di buon Natale a tutti!

[N22ns]

Effettuato questa mattina l'aggiornamento...l'auto sembra un'auto diversa...più fluida proprio come avete riscontrato voi!!! Sono soddisfatto!! Molto più di prima...

[FabioR]

Aggiornamento fatto ieri pomeriggio, una menata che mi ha portato via tutto il giorno.
Arrivo alla mattina di buon ora e mi dicono che l'intervento deve essere fatto a macchina fredda perchè devono cambiare un pezzo vicino alla turbina e non possono operare con la ghisa a 400 °C....va be.
Torno a casa con l'auto di cortesia e ripasso nel pomeriggio per poi scoprire che la mia macchina era ancora "sotto i ferri".
A differenza di tutti voi, io non ho trovato molta differenza, anzi a me sembra tale e uguale a prima.
Starò a vedere nei prossimi giorni...