da Jay-Jay » giovedì 3 luglio 2014, 15:42
Da noi hanno tolto il 1.2 TSI, perché all'inizio era disponibile solo con l'allestimento Highline (molto costoso) e solo nel taglio di potenza da 105cv (77KW).
Ma negli altri paesi veniva venduto anche nella potenza di 90cv e anche in allestimento Comfortline.
C'è anche, poi, da considerare che, mentre in altri paesi il 1.2 TSI ha sostituito il 1.4 aspirato, da noi quest ultimo lo hanno lasciato, secondo me, anche per esaurire le scorte di produzione di tale propulsore.
Una cosa simile, ma non identica, è avvenuta in Audi, con l'A1, che è stata equipaggiata solo con il 1.2 TSI da 86cv (nemmeno quello da 90), per evitare di creare concorrenza interna alle vendite dello stesso modello con il 1.4 TSI da 122cv.
Se, infatti, quest ultimo fosse stato affiancato dal 1.2 TSI da 105cv, avrebbe probabilmente venduto di meno, data la poca differenza prestazionale e la rilevante differenza di prezzo tra i due.
Non meno importante è anche il fatto che all'inizio il 1.4 TSI 122cv obbligava all'acquisto del cambio automatico, incidendo ancor di più sul prezzo.
Si tratta di scelte di marketing operate da VW Group Italia, in relazione alle vendite e all'idea di quella che è e deve essere la clientela.
Personalmente sono molto contento che con la Polo 6C abbiano reintrodotto il 1.2 TSI (per ora solo da 90cv) in Italia, poiché, a mio avviso, i 3 cilindri aspirati che c'erano prima con la 6R e che ci sono ora con la 6C non sono affatto all'altezza di un veicolo come la Polo. Basta leggere le schede tecniche ufficiali delle motorizzazioni per accorgersi subito che il 1.2 TSI va di più e consuma di meno del 1.2 e del 1.0 3 cilindri!
Detto ciò, si dice che in autunno introdurranno l'allestimento Highline sulla Polo 6C e si spera anche le varianti da 110cv del 1.2 TSI e del 1.4 TDI.
Non scordiamoci, infine, che entro la fine del 2014 (forse non subito in Italia) VW installerà sulla Polo 6C anche il 1.0 TSI 3 cilindri da 95cv, il quale verrà introdotto anche in Audi il prossimo anno (primo 3 cilindri per Audi). E chissà se questo sostituirà il 1.2 TSI da 90cv...
Inviato dal mio LG-D802
Polo 6R 1.2 TSI (ex)105cv HighLine 5p Argento Metallizzato M.Y.2010
Motore:
Kit B - Rimappatura - Aspirazione 6R GTI - Filtro Sprintfilter - Centrale diretto - Silenziatore 6R GTI
Meccanica:
Bilstein B14 - TopMount PowerFlex - Silentblock StrongFlex - Freni ant. 310mm baffati - Freni post. 272mm - Tubi in treccia - Barra stab. 20mm - Pompa freni R WRC
Interni:
Volante Scirocco - Tacho GTI MFA+ - RCD340G - Pomello cambio MY2014 - Pedaliera sportiva MY2014 - Luci abitacolo a Led - Luci vano piedi posteriore - Doppia luce bagagliaio - Luce cassetto portaoggetti
Esterni:
Cerchi 17" Skoda 'Gigaro' - Fari Bi-Xenon - D3S Led - Paraurti post. 6C GTI - Minigonne 6C GTI - Luci targa a Led - Fendinebbia a Led - Luce retro a Led - Calotte specchietti Nero Metallizzato - Pinze rosse - Antenna a pinna - Pistoni Alzacofano
VCDS:
Staging - Chiusura autom. porte a 15 km/h - Apertura autom. porte alla rimozione della chiave - Tergicristalli che rallentano a vettura ferma - XDS
