[b3288180]

Io sono arrivati in questi giorni ai miei primi 1000 km circa (qualcosa in più), dite che posso iniziare a tirarla un po'? Qualche cambiata sui 4000 - 4500?

[crackman80]

a me non risulta.... so che c'è una cos ache chiamano radiatore olio ma in pratica è un coso ridicolo tipo scambiatore di calore.... un vero radiatore olio non c'è... se ci fosse cmq, la temp olio di solito è presa con un sensore sulla coppa

[DeXoLo]

Se c'è qualcosa tipo scambiatore di calore secondo me la temperatura è presa lì, che senso ha sapere la temperatura nella coppa, quando nella camera delle camme è sicuramente più alta.
Quello che di solito è nella coppa è il "bulbo" che determina la pressione e presenza dell'olio, e lì ha senso sapere che ci sia, perchè se manca lì non c'è olio nemmeno da altre parti.
Che poi ci siano in commercio sensori con doppia funzione pressione/temperatura è un altro discorso.

[pippopluto]

Non mi risulta che la ecu adatti qualcosa allo storico dello stile di guida. Al massimo mi risulta che i TSI tendano ad avere depositi carboniosi sulle candele, sulle valvole e sugli iniettori per stili di guida prolungati molto tranquilli a causa delle basse temperature in camera di combustione. Al tagliando al service fanno un giretto di additivo.

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[Mauro27]

@ crackman80: Il radiatore c'e' ma non e' nel senso olio-aria, come quello classico del raffreddamento motore, ma olio-acqua; essendo molto piu' efficiente la rimozione di calore tramite acqua possono ridurre drasticamente le dimensioni, almeno nel tsi 1.2 anche quello per l'aria che va ai cilindri mi sembra sia uno scambiatore aria-acqua, molto piccolo e non un aria-aria come si e' abituati a vedere e che soddisfa di piu' la vista....

@pippopluto: pero' e' piu' divertente fare un giretto schiacciando un po'

[yoda]

Io sono arrivati in questi giorni ai miei primi 1000 km circa (qualcosa in più), dite che posso iniziare a tirarla un po'? Qualche cambiata sui 4000 - 4500?

Una volta che il motore è in temperatura (acqua/olio) non credo esistano problemi, neanche a 1000 km.
io l'ho fatto alcune volte per vedere l'allungo del mio "piccolo" 1.0 TSI.
anche il capo officina, alla consegna, ha sottolineato di mandare in temperatura il motore e poi km. a parte sfruttarlo al meglio.
diceva anche di evitare, per quanto possibile, di mantenere a lungo velocità elevate costanti, ma di cambiarle spesso.

[b3288180]

Io sono arrivati in questi giorni ai miei primi 1000 km circa (qualcosa in più), dite che posso iniziare a tirarla un po'? Qualche cambiata sui 4000 - 4500?

Una volta che il motore è in temperatura (acqua/olio) non credo esistano problemi, neanche a 1000 km.
io l'ho fatto alcune volte per vedere l'allungo del mio "piccolo" 1.0 TSI.
anche il capo officina, alla consegna, ha sottolineato di mandare in temperatura il motore e poi km. a parte sfruttarlo al meglio.
diceva anche di evitare, per quanto possibile, di mantenere a lungo velocità elevate costanti, ma di cambiarle spesso.

Per elevate cosa intende? 140? Se in statale sto fisso a 120-125 ci son problemi?

[crackman80]

@ crackman80: Il radiatore c'e' ma non e' nel senso olio-aria

infatti per quello ho detto che non c'è un readiatore olio.... perchè di fatto gli altri non sono radiatori olio veri....

Non mi risulta che la ecu adatti qualcosa allo storico dello stile di guida

si detto cosi forse era un po scorretto... in realtà tutte le ecu hanno fasi i autoapprendimento, in pratica in base a come si usura il motore e come lo si usa, settano determinati parametri... quindi diciamo ceh si va sempre piano, l'usura dei componenti è di un certo tipo e lei si adatta a questo, invece dando ogni tanto una svegliata al motore, questo rimane pulito internamente e tutti i componenti girano per come sono nati, ergo a centralina si adegua a questo tipo di usura.....

è il motivo per cui su ato sopratutto turbo, quando sono un po "stanche".. un reset della centralina porta miglioramenti in erogazione

[yoda]

Per elevate cosa intende? 140? Se in statale sto fisso a 120-125 ci son problemi?

per elevate si intende ben oltre i classici 2/3 della velocità massima dichiarata per il tuo modello, che, se non ricordo male,
è di 184 km/h; quindi se anche viaggi ai classici 130 autostradali e anche più, puoi benissimo anche rimanere
su quella velocità per parecchi km.
tutto questo in linea di massima è consigliato anche dalle case che ovviamente hanno interesse a garantire una lunga vita ai loro motori.

p.s. che poi a ben guardare tra tutor, autovelox, radar etc., difficile fare grandi sgroppate a velocità oltre il codice!

[pinco]

Heeeeelloooooo!! Bel topic, partecipo:

La mia piccola Luna, prima MY16 del forum ; ) , ha fatto +25k km in 13 mesi di vita, golosa e scattante.

1. Best practices nell'accensione e spagnimento: mai fatto niente, entro e accendo, esco e via. Radio, bluetooth, luci, clima manuale in fresco/2/vetro e piedi fisso, specchietti vanno tutti per conto loro ed é fantastico così. Fiero di avere una macchina comoda come la Polo.

2. Chiave malandrina: concordo pienamente con chi è stato preso alla sprovvista dall'insospettata pericolosità di questa lama nascosta. Sarebbe meglio aprire la chiave appena davanti al quadro.

3. Best practices motore: con il cbd+ vedo la temperatura dell'olio, ed aspetto RELIGIOSAMENTE che arrivi a 90 gradi.
Pre-90 cambio sotto i 3000 giri, sopra i 90 cambio tra i 3700 e i 4500, condizioni esterne permettendo.
"sopra i novanta la polo canta, sotto i novanta la polo crepa" hehehe!

@crackman80: concordo che una macchina (calda) va tirata per tenerla in forma negli anni. PS: se hai la WRC ti invidio seriamente hehehe!

[DeXoLo]

Ieri sono andato a far controllare i livelli (ed a farmi omaggiare del famoso litro d'olio)
Ho chiesto e mi hanno detto che nel tdi un radiatore dell'olio non c'è, e la temperatura viene presa dal sensore presente nella coppa.
Sensore che oltre alla temperatura rileva la pressione ed anche la viscosità, e la pressione.

Ergo come sospettavo un sensore messo lì lascia il tempo che trova, perchè l'olio presente intorno all'albero a camme avrà una temperatura ben differente.

[Teamgilbertocorse]

Sti c...i quindi nella gti che segna 106 quando si comincia a tirare bene, nell albero a camme quanto sarà ?