[magico81]

E' esattamente il contrario sirpatrick...utilizzando l'AC l'aria viene immessa nell'abitacolo anche deumidificata, per questo i vetri appannati ci mettono meno a disappannarsi utilizzandola. E' anche vero che però se si spegne l'AC e si continua a far girare la ventola, in quel momento l'aria raccoglie anche l'umidità raccolta nell'evaporatore del circuito aumentando parecchio. Sintetizzando, se tu circoli 10 minuti utilizzando solo l'aria esterna a un'umidità del 70% quando ti fermerai avrai nell'abitacolo aria umida al 70%; se invece usi l'AC quando fermerai l'auto avrai nell'abitacolo aria mettiamo al 40%. In questo caso avrà molta meno probabilità di condensarsi sui vetri dopo una notte al freddo. Il fatto che sulla 9N non succedeva può essere dovuto a un miglior isolamento della 6C, il chè non è necessariamente un male. Ma vedrai che quando le temperature si abbasseranno ancora e non ci sarà troppa differenza tra il giorno e la notte questa cosa non succederà più.

[psychoman]

a me accade che arrivo in auto e il parabrezza è spannato, quindi metto in moto e non accendo l'aria,
parto e puntualmente dopo pochi metri si appanna tutto insieme

[magico81]

E' normale, nei condotti e nel filtro antipolline rimane sempre un pelo di umidità, col movimento dell'auto l'aria esce e si condensa sulla prima cosa più fredda che trova, cioè i vetri. In più tu mentre respiri emetti vapore acqueo che si condensa anche lui. Ragazzi ma alle elementari non vi hanno fatto fare la storiella del circolo dell'acqua? A volte mi sembra che si cerchino problemi dove non sussistono minimamente...

[psychoman]

si ok non è mica un gran problema, è che speravo un'auto nuova fosse immune a tutto ciò

[sirpatrick]

Quando ero giovane avrei pagato per un'auto così, andando in camporella con la ragazza, i vetri appannati erano una manna...

Ma adesso che si hanno i minuti contati al mattino per andare in ufficio è solo una scocciatura e dubito che la cosa dipenda dalla temperatura esterna, altrimenti tutte le auto sarebbero nella medesima condizione.

Il clima manuale della nostra Polo ha una logica di funzionamento tutta sua, si deve capire come usarlo al meglio...

[magico81]

Ok, se vogliamo riscrivere le leggi della fisica allora mi arrendo.

[Gneiss]

Quando ero giovane avrei pagato per un'auto così, andando in camporella con la ragazza, i vetri appannati erano una manna...

Ma adesso che si hanno i minuti contati al mattino per andare in ufficio è solo una scocciatura e dubito che la cosa dipenda dalla temperatura esterna, altrimenti tutte le auto sarebbero nella medesima condizione.

Il clima manuale della nostra Polo ha una logica di funzionamento tutta sua, si deve capire come usarlo al meglio...

A me bastavano pochi secondi di "azione" per attivare l'appannamento XD

Cmq stamattina, motore appena acceso, con 10 gradi esterni, la direzione dell'aria sul vetro, il termostato sulla zona rossa, vado per accendere la ventola e mi parte l'A/C O_o non ci capisco più niente

EDIT ***
Stamattina 9 gradi, giro la manopola nella zona rossa, flusso sulle bocchette e aspetto che si scalda il motore, attivo la ventola a 2 e non contento della cosa decido di attivare il riciclo in modo da fare pescare l'aria più calda da dentro l'abitacolo e appena accendo il riciclo si accende anche l'A/C O_O

Spiegatemi che senso ha questo, 9 gradi esterni, Zona rossa, aria alle bocchette, riciclo e secondo una mente malata della Volkswagen io vrei anche bisogno dell'A/C ??