[crackman80]

io per l'olio aspetto almeno gli 84/86° prima di tirare davvero....

[Gneiss]

io la temperatura dell'olio nno la posso vedere :P aspetto i 90 gradi dell'acqua e cmq tranne casi particolari non supero mai i 3000

[Vash88]

Prima di tirare ( 3500 - 4000 g/min in su ) aspetto che l'olio arrivi almeno a 90°C.
Non fate affidamento solo alla temperatura dell'acqua, appena arriva a 90°C l'olio è ancora sui 50 - 60°C se non di meno.
Per il numero di giri in cambiata ci pensa il DSG che in D sono 1800 - 2000 g/min con piede leggero.

[Ilap]

Allora sono apposto io non vado nemmeno sopra i 2 mila. Anche perché quando arrivò al lavoro l'acqua è appena arrivata a 90 gradi e quindi immagino che l'olio non si sia arrivato a temperatura ... Mai sono arrivata ai 3 mila giri.

A quanto non deve arrivare invece la temperatura dell'olio ?

[DeXoLo]

Domanda: c'è un radiatore dell'olio nella polo?

Comunque io preferisco tirare quando la macchina è tutta ben calda, motore, freni, gomme, se l'olio arriva a 90/100° non lo faccio prima di quella temperatura, anche se alla fine per il motore è più importante controllare la temperatura dell'acqua, perchè è il gruppo termico che scaldandosi si dilata e lavora nelle condizioni ideali per cui è stato progettato.
Chiaramente vale lo stesso ragionamento per il resto dei componenti del motore, ma non subiscono di certo lo stress dell'espolosione che avviene nelle camere di scoppio.

[crackman80]

ma quindi cioè... non tirate mai ste macchine?..... poi fanno la muffa... Diesel a parte, io quando ci insisto un po cambio a 7000 circa....che poi la potenza dopo i 6500 già cala un po come spinta ma ci stà fino a 7000

la 1.2 tdi della morosa per farla andare un po... vado anche a 3500... serve a un caxxo ma se vuoi avere la marcia successiva che non entra tipo trattore ingolfato è l'unico modo

[Ilap]

A quanto non deve mai arrivare la temperatura dell'olio?

[Gneiss]

Nei sorpassi se serve arrivo anche a 4000, poi almeno una volta ogni 1000 1500km ovviamente ben calda, una tirata gliela do pure io, non so se ha qualche fondamento scientifico, ma mi da la sensazione che così facendo gli do una bella "spurgata", "lucidata", "limata" a parti che se no non sarebbero mai sollecitati, in questo caso arrivo fino a 6000 con seconda e terza, che per il mio mtore è l'inizio della zona tratteggiata rossa.

[crackman80]

i motori sono fatti per essere usati in tuto il range.... è meccanicamente provato ceh un'auto tenuta sempre calma... si impigrisce, questo perchè la mappatura delle centraline ormai autoacquisisce e si regola anche in base allo stile di guida...

il mio ex Touran non l'ho mai mappato... dopo 150.000 km, provato da un meccanico VW mi ha chiesto se lo avesis mappato perchè andava più di altri... di fatto io a motore caldo e quando la situazione lo permette.... gli do dentro, non con il coltello tra i denti o a limitatore di 1° e 2°... però una tirata come si deve gliela do...

questo permette anceh alla centralina di regolarsi e al motore steso di usare tutti i range di utilizzo e le temperature.... ovviamente dopo una bella tirata bisogna poi andare piano in modo da raffreddare tutto piano piano per evitare problemi (anche se ormai le auto nuove tipo la Polo hanno un sistema che raffredda la turbina a motore spento per un po)

[DeXoLo]

Grossomodo è quello che faccio io, mai tirarle alla morte ma guida sempre brillante.

[Mauro27]

Domanda: c'è un radiatore dell'olio nella polo?

Non vorrei dire una cagata ma mi sembra che le versioni turbo (benzina o diesel) ce l'abbiano, le altre non credo.

[DeXoLo]

Grazie per la risposta, allora immagino che la temperatura sia presa nel radiatore, anche perchè quando è in circolo ha sicuramente temperature differenti tra basamento e testa.