[dark]

Mi pare che lo fa anche sulla 6C per raffreddare molto, ci starò attento le prossime volte.

[ale1991]

Raga sarà magari una domanda banale ma serve a qualcosa, e se si che differenza comporta, accendere l'aria calda con tasto A/C acceso e non? Il tasto A/C si utilizza solo x raffreddare giusto?
Altro quesito, tra attivare il clima è tenerlo spento, come consumi l'auto ne risente? Quando usavo la precedente mia macchina una C2, attivandolo sentivo addirittura che il motore era meno grintoso

[magico81]

Il tasto AC comporta l'inserimento del compressore che essendo trascinato dal motore ovviamente influisce sui consumi e le prestazioni (si parla di un assorbimento di circa 5 o 6 cv). Attivandolo anche in inverno l'aria viene deumidificata molto di più che non utilizzando il solo riscaldamento, con benefici per chi è a bordo e per i vetri che non si appannano anche se si è in 5, e si spannano in un attimo nel caso li trovassimo già appannati entrando in auto. Il compressore della polo, come tutti quelli delle auto moderne, è a portata variabile di flusso, quindi utilizza il refrigerante necessario in base alla richiesta di temperatura interna (meno in inverno e più in estate quando deve raffreddare molto). Pertanto si può dire che in inverno l'aggravio di consumi e la diminuzione di prestazioni sono del tutto trascurabili. In estate un lieve peggioramento c'è, soprattutto se l'andatura è ad elastico. In ogni caso si consiglia di attivare il compressore almeno una volta al mese per tenere in esercizio l'impianto ed evitare che le guarnizioni si secchino causando perdite di liquido e scarsa tenuta. Sulle auto vecchie si sentiva molto di più l'assorbimento di potenza e tra avere qualche cavallo in più ma morire di caldo....poi uno sceglie. Io ovviamente scelgo il fresco.

[ale1991]

Grazie mille risposta molto esaustiva. Ma attivando il compressore e l'aria calda questa arriva prima o ci mette lo stesso tempo x scaldarsi partendo con macchina fredda?

[bonzo86]

Leggermente prima ma non molto avvertibile.di sicuro l'aria calda climatizzata è più fredda della tradizionale.

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[FilippoR]

Quindi uno potrebbe attivare subito l'A/C per avere il prima possibile aria quanto meno tiepida, e poi dopo qualche minuto a motore caldo togliere l'A/C e usare solo la ventola... Vi torna?

[panzer]

Secondo me no, il clima dell'auto non è in pompa di calore e quindi oltre che deumidificare, ma comunque raffreddando, non può fare.
L'aria deumidificata può sembrare meno fredda, ma quello che riscalda è il liquido di raffreddamento del motore, quindi finche non si scalda lui c'è poco da fare. Cosa diversa se tu avessi un diesel allora ci sarebbe la resistenza di riscaldamento integrativa in funzione da subito o quasi (secondo la sua logica di funzionamento).

[magico81]

Quindi uno potrebbe attivare subito l'A/C per avere il prima possibile aria quanto meno tiepida, e poi dopo qualche minuto a motore caldo togliere l'A/C e usare solo la ventola... Vi torna?

Si va beh, ma è inutile...io comunque, non avendo la resistenza elettrica non ho notato differenze di velocità nel riscaldare con o senza AC. Secondo me la regola che vale e che semplifica è che se riesci a mantenere la temperatura o i vetri spannati senza AC allora ok, altrimenti premi il pulsante e sei tranquillo. Magari non è il tuo caso, però ho degli amici che accendono/spengono in continuazione e a me verrebbe voglia di fare così:

[bonzo86]

quoto in pieno i colleghi panzer e magico.
Io col diesel, al di sotto dei 5 gradi scatta la resistenza che scalda l'aria quindi non ho bisogno di accendere a/c.

[FilippoR]

Io ho il diesel ma sono un po' ignorante in materia, potreste spiegarmi meglio la storia della resistenza?

[bonzo86]

C'è già spiegato nel forum..cmq brevemente c'è una resistenza che si aziona automaticamente e quando all'esterno ci sono meno di 5 gradi. Questa è attraversata dall'aria per riscardare meglio, anche perché d'inverno il liquido radiatore ci mette molto tempo ad arrivare a temperatura

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[FilippoR]

Grazie mille, scusate se vi ho fatto ripetere