[marika43]

al semaforo sembra ragionevole lo start&stop..
in coda come funziona...?
esempio mi fermo in coda e si attiva lo S&S, riparto e mi fermo dopo 5 secondi; capisce che sono in coda e l'auto non si spegne?

[bonzo86]

No no si spegne cmq... in ogni caso se vedi che sia stressante penso che puoi disattivarlo. La macchina in base a dei parametri capisce solo se è possibile o no lo s&s.

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[marika43]

che si spenga e si accenda ogni 5-10 secondi è assurdo...
ma chi ha fatto il software è una cag..ta pazzesca; dovrebbe capire che sono in fila (perchè ha spento nei precedenti 5-10 secondi) e
non far rientrare lo start stop

[magico81]

Eh marika ma è fatto apposta. Comunque se si spegne è perchè la macchina può farlo senza problemi. Se non ti va puoi disattivarlo col tasto, ma a quel punto l'auto consuma molto di più.

[Lambretto]

Mhà secondo me è una cosa completamente inutile , la diminuzione dei consumi è quasi impercettibile. Si mette solo sotto sforzo il motorino d'avviamento e tutta la macchina. Questo secondo il mio modesto parere.


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[marika43]

si si posso disattivarlo....vero
1) ti devi ricordare alla partenza
2) non lo utilizzi quando sei al semaforo o in altre situazioni in cui effettivamente da 1min. a diversi minuti di fermo eviti di spengere il
motore con la chiave

ciao
scusa per l'espressione "un po' colorita" sull'idea del sw che gestisce lo start/stop...

[bonzo86]

Penso che gli ingegneri VW l'abbiano preso in considerazione! E' ovvio che hanno messo il tastino proprio per evitare che si spenga e riaccenda ogni 2 minuti in caso di traffico intenso. E' altrettanto ovvio che una accensione in più non fa molto danno inoltre le accensioni con lo start&stop non sono identiche alle accensioni normali perchè l'auto si regola da sola i PMS e i PMI per non sforzare il motorino e fare solo l'essenziale lasciando lo "sforzo" allo scoppio del motore, infatti si nota un'accensione da 0 e una accensione start&stop.

[magico81]

E il motorino di avviamento è appositamente rinforzato per sopportare le maggiori accensioni. L'elettronica di gestione è molto complicata, noi vediamo solo le accensioni e gli spegnmenti. Comunque in ambito urbano i miglioramenti dei consumi non sono così impercettibili, anzi a parità di percorso in cui ci sono molti stop&go per code o semafori le percorrenze chilometriche possono anche raddoppiare. Basta leggere qualsiasi prova su riviste specializzate. Quello che poi vanifica in parte il risparmio ottenuto grazie al dispositivo sono i costi di sostituzione della batteria, che è molto più costosa rispetto a una batteria tradizionale.

Lambretto una cosa è il tuo parere, un'altra sono le prove verificate sul campo, per cui quel che dici è ampiamente smentito dai fatti.

[Lambretto]

Ovviamente è il mio parere... Che la resa chilometrica in città quasi raddoppia non ci credo neanche se scende gesú cristo a bordo di una polo con lo S&S xD . Potrebbero migliorare di poco. Ma se per risparmiare 1litro di benzina durante la giornata devo fottere batteria o qualcos'altro non mi piacerebbe molto questa cosa. Che siano rinforzati ok, ma comunque io non mi fido.


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[bonzo86]

Ognuno ovviamente ha il suo parere!

Inviato dal mio GT-I9300

[magico81]

Ci mancherebbe, però un parere può anche essere smentito dai fatti, dimostrabili e ripetibili. Ora ammetto di aver esagerato dicendo che in città le percorrenze raddoppiano, però ricordo una prova fatta da Al Volante (l'ho cercato nel week end ma non ho trovato il numero) in cui si vedeva che a Milano un'auto con S&S percorreva parecchi km in più rispetto allo stesso modello senza. Poi è ovvio che nel computo totale dei costi bisogna tenere conto del maggior prezzo d'acquisto di un'auto dotata di S&S (per le polo tdi sono 200 euro in più), e del maggior costo della batteria quando va sostituita. Ma la batteria non va sostituita più spesso perchè si ha lo S&S, in quanto dotata di materiali e tecnologie appositamente studiati per funzionare con tale dispositivo, e proprio per questo è più cara di una batteria normale. E il motorino di avviamento è anche progettato per un numero maggiore di accensioni (anche 300.000) contro le circa 30.000 di un motorino tradizionale. Per cui insomma va bene rimanere del proprio parere, però mi sembra corretto cercare di dare informazioni il più possibile oggettive senza mettere sempre al primo posto il sentito dire o le proprie sensazioni.

[bonzo86]

Ma effettivamente io la penso così, anzi doppiamente visto che ho una S&S!!! Poi alcuni sono diffidenti e bisogna rispettare il loro pensiero, ma come ben dici le info certe e documentate noi le abbiamo date...poi ognuno il suo!