[panzer]

Son cose che dopo un po' vengono a noia... guarda Lapo!! :o

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[simoneb92]

per quanto riguarda i pezzi di ricambio e la manutenzione il costo per la polo è simile a quello per una fiesta?

[McFly]

Per questo giriamo con la polo di solito...

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[simoneb92]

ok... il mio meccanico di fiducia mi ha detto di evitare assolutamente i modelli con doppia frizione in quanto a ripararla vanno 1800 euro circa.. come faccio a sapere se il mio 1.2 benzina 90cv ha la doppia frizione?

[Bigno82K]

Che discorso è? Allora non prendere auto moderne perché l’elettronica è incasinata e sostituire le centraline costa millemila euro.. (riferito al tuo meccanico, non a te)

comunque il doppia frizione è il DSG. Se scrivi quanto pagavi per il tagliando della fiesta possiamo dirti se i costi sono vicini

[b3288180]

per quanto possa essere indicativo: in città 12-13 Km/l extraurbano 80-90 km/h come se trasportassi le uova sui 16-17 Km/l, a freddo (finchè l'olio non raggiunge minimo 86-94 °C sul cdb plus) consuma come un tir
andando con il cruise control a 70-80 km/h riesci anche a fare 19-20 km/l
naturalmente non sono consumi istantanei ma minimo su tratti di 10-15 km pianeggianti, il consumo istantaneo che compare sui CDB plus non ha senso
in montagna con 1°-2°-3° oppure su strade bianche in 1°-2° è riuscita a farmi 9 km/l

Anche io ho preso la Polo con questa motorizzazione. Ma quindi da freddo beve così tanto?

edit:
Leggevo in giro sui problemi del 1.2 tsi, riguardante la catena e il tendicatena, per i motori con codice EA211 CBZC. Anche i nuovi motori (EA211 CJZC) soffrono di questo problema o di altri? Qualche esperienza diretta?

[Jay-Jay]

I problemi alla catena e al tendicatena riguardano esclusivamente i 1.2 TSI EA111 (CBZA, CBZB, CBZC) prodotti fino al 7/11/2011.
Invece, il nuovo 1.2 TSI EA211 (CJZA, CJZB, CJZC, CJZD) montato su Polo 6C ed altre vetture del gruppo ha la distribuzione a cinghia ed è completamente esente dal difetto in questione.

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[b3288180]

Grazie, efficiente come sempre!

[magico81]

A freddo è matematicamente e fisicamente impossibile che una qualsiasi auto consumi poco. Le case lo sanno bene, per questo cercano di studiare tutti i modi per velocizzare l'entrata in temperatura del propulsore.

[Piskero]

Salve a tutti. Senza che apro un nuovo topic, scrivo qui. Ho una fiesta 1.4 gpl. A parte i consumi, il 90cv a prestazioni (per chi ce l'ha ovviamente) che sensazioni da? Ai bassi regimi, ha momenti di vuoto? Sto seriamente decidendo e ho bisogno di tutto quello che pensate.

[HariSeldon82]

Come scritto già altrove, ai bassissimi regimi (fino intorno ai 1500-1600 giri) il motore risulta piuttosto moscio (non parlerei proprio di vuoto) che unito alla presenza di un pedale elettronico con risposta non propriamente immediata (alcuni risolvono installando il pedalbox o moduli simili) e a un filo di turbo lag (ma davvero un filo, accettabilissimo, però sommato al resto..) fa si che specie con la macchina appena acquistata (diciamo nei primi 5000km) ai bassi regimi la reattività non risulti molto buona, arrivando alla necessità molte volte di dover scalare in prima. Passato il primo periodo di vita in cui la macchina si slega e ci si fa anche il piede, devo dire che la situazione migliora sostanzialmente ma il concetto di fondo rimane.. Per il resto quando salendo quel minimo coi giri poi il motore entra bene in coppia e la turbina fa il suo lavoro, il 1.2 TSI diventa piacevolissimo da guidare. Diciamo che per molti versi somiglia a guidare un turbo-diesel di cavalleria similare, con meno coppia ma potendo salire più di giri (tirare) con ogni marcia

[Piskero]

Grazie, molto chiaro. Temo che non ci sarà grossa differenza con la mia fiesta attuale.