POLOVW.IT

Ciao ragazzi, eccomi qui a presentare a tutti la mia passione a 2 ruote, ovvero la Vespa.
In famiglia ne possiediamo 7, però mi soffermerò sui miei 2 bolidi:

1- Vespa 50 R faro tondo 3 marce del 1971 colore "Rosso Corsa" (la prima Vespa con cui è iniziata la passione)
Caratteristiche tecniche
-Verniciatura carrozzeria "Rosso Corsa"
-Gruppo termico 75cc POLINI
-marmitta semiespansione Proma a banana
-frizione rinforzata
-gomme Michelin 2.75-9" ACS
-ammortizzatore anteriore SEBAC idraulico (l'originale è ad aria)
-antifurto artigianale collegato all'impianto elettrico comandato da uno switch
-ghiera cromata faro anteriore
-Faro anteriore trasparente marca Bosatta con lampadina alogena specifica per impianto a 6V
-Fanalino posteriore originale Siem Vespa 50L
-specchietto retrovisore cromato omologato
-ruota di scorta dietro lo scudo (accessorio)
-foderina copriruota di scorta colore blu scuro
-tappetino copri-pedana modello "Vespa Lusso" azzurro e nero originale del 1971 (accessorio)
-contachilometri Veglia Borletti con scala a 60km/h senza blocco(accessorio)
Velocità massima in pianura circa 65km/h (velocità originale 40-45Km/h)


2- Vespa125 Primavera ET3 del 1981 (la mia seconda Vespa)
Caratteristiche tecniche: (Step 03/2017)
-Gruppo termico VMC Pro Cup 2 Deluxe D56 in alluminio
-marmitta ad espansione VMC Made in Italy artigianale dedicata
-travasi carter allargati e raccordati a quelli del cilindro
-carburatore DellOrto PHBL 24 AD con collettore e airbox Polini
-cuscinetti di banco e paraoli nuovi
-preselettore del cambio nuovo
-ingranaggio messa in moto nuovo
-campana frizione Surflex (ratio 2.54) 24.61 D.E. rinforzata
-crocera marce nuova originale Piaggio
-albero motore anticipato Mazzucchelli AMT160 corsa 51 cono 19mm
-volano PK "Ducati Energia" alleggerito e bilanciato da 1750g riconato 19mm su statore ET3 originale
-specchietto retrovisore cromato omologato
-ammortizzatori anteriore e posteriore a gas BITUBO
-ruota di scorta dietro allo scudo (accessorio)
-tappetino copri-pedana (accessorio)
-cornice targa cromata
-gomme METZLER ME1 in misura 3.00/10" 50J
-cerchi tubeless F.A.Italia modello "Margherita" colore nero opaco

Il Primavera...... il più rubato in assoluto dalle mie parti, oltre che il più bello secondo me.....
Metti subito le foto......

Giacomo io forse mi prendo un T5 Rosso dell'85 messo abbastanza bene.... Solo che è stato fermo un sacco di anni.... E il tipo che ce l'aveva ha messo mani al quadro strumenti.... Devo capire bene prima di avventurarmi in questa cosa....
EDIT: Ma le gomme del Primavera non erano le 3.50/10? Le 3.00 ricordavo venissero motati sui modelli più "recenti" di 50CC tipo pk, pkxl pkxl rush ed anche le cagate N, V ed HP

gringo14 ha scritto:Il Primavera...... il più rubato in assoluto dalle mie parti, oltre che il più bello secondo me.....
Metti subito le foto......

Giacomo io forse mi prendo un T5 Rosso dell'85 messo abbastanza bene.... Solo che è stato fermo un sacco di anni.... E il tipo che ce l'aveva ha messo mani al quadro strumenti.... Devo capire bene prima di avventurarmi in questa cosa....

Eh, io sono un grandissimo amante di Vespa a telaio piccolo. Comunque confermo che anche dalle mie parti purtroppo ogni tanto capitano furti di Primavera o ET3. Comunque se la T5 è messa abbastanza bene, io la prenderei. Insieme alla ET3, sono le Vespa 125 di serie più potenti per l'epoca.

Edit: la Primavera, ET3, vespa 90, 90SS, le ultime PK 50cc e 125cc etc montano le 3.00/10. Le 3.50/10 le montano per esempio Vespa come PX, Rally. GS e tutte le large frame.

Avevo fatto un edit del mio messaggio precedente Giacomo!
Mi hai fatto tornare indietrodi quasi 20 anni, quando un mio amico prese uno special 50 bianco, non so di che anno fosse (all'epoca mi importavano poco ste cose), lo elaborò di brutto, a cominciare dalla marmitta polini, passando per il carburatore 19/19, la campana 24 denti storti ed il 102 cc che grippo' dopo pochissimo perchè andava sempre tirando e che poi rettificò portandolo mi sa a 110 (ma non vorrei dire cavolate....) Crepò il telaio per le forti vibrazioni.... Io non sono mai riuscito a partire con la prima marcia senza farla spegnere almeno 5-6 volte prima..... quante cavolate si fanno quando si è adolescenti..... Scusami se mi sono sfogato nel tuo post!
E nel mio paese c'erano i pazzi che lo elaboravano mettendo il 150 ed il 181 stavamo fregati negli anni 90 eh???

Voglio vedere le fotoooooo... dai jack postale!

Ecco qualche foto scattata velocemente oggi pome in giardino

Cavolo jack complimenti! son stupende e molto ben tenute e curate!
si vede che la passione è grande! ;D

Grazie mille Luca! ;)

Complimenti Jack!!!! davvero belle e tenute benissimo ...da vero amatore

Grazie mille Ste, si la passione per questo mito è veramente tanta e non credo che finirà così facilmente. Il colore dell'Et3 non rende tanto dal punto di vista dei riflessi essendo chiaro.

Ottimo Giacomo complimentoni per i mezzi e per la gran passione che ci metti
Sai io l'unica Vespa che ho guidato è stata una 180cc durante la patente A a marce ma ricordo fosse una bestiolina

Grazie mille Vale. Ti dirò che per come sono acchittate ora le mie Vespa sono più che soddisfatto, certo non si può pretendere chissà che in termini di prestazioni. ;)

EDIT: Vale, quasi sicuramente la Vespa che avevi guidato all'epoca era il 180 rally. ;)