POLOVW.IT

Ciao a tutti ragazzi! ora ci sono anche io a tirarvi matti
La polo in questione è una 86c cl 1.0 del 94' attualmente ferma da 2 anni.
L'auto è sempre andata bene e parte al primo colpo, un gioiellino (a parte qualche vuoto ogni tanto) ma dato che il contaKm è a quota 210 mila Km pensavo di restaurare il motore quasi a nuovo ma per farlo, non sarebbe male avere gli esplosi che non sono riuscito a trovare in rete... c'è un modo per procurarseli??
il codice motore è AAU 1043cc catalitica.
Grazie in anticipo soci!!

Ciao, un altra 86c
Per avere gli esplosi bisogna avere ETKA, il programma delle officine VW, ho anche un manuale d'officina ma purtroppo è in inglese.

Ciao Tony grazie per la risposta
Dopo aver letto un tuo post in cui parlavi della tua 86c modificata penso che rinfrescherò il motore con qualche pezzo speciale
ho provato a scaricare Etka ma mi risulta impossibile... boh...
Il manuale l'hai sul computer o è cartaceo??
Thanks.

il manuale ce l'ho in pdf

Ciao Tony sono finalmente riuscito a scaricare gli esplosi e ho incominciato a dar un'occhiata al tutto.
Ma mi è sorto un dubbio...
è vero che sta povera auto ha quasi 20 anni ma ho notato che "strappa" tantissimo ai bassi e fa pattinare le ruote in prima e seconda marcia ma manca di allungo... parte cattiva e poi quando metti terza e ti aspetti che il motore salga si siede, soffoca, avrà al massimo 4000 rpm...
Sono io che pretendo troppo da questo mille o c'è qualcosa che non quadra??
Ed eventualmente si può fare qualcosa per liberarla un pò agli alti? scatalizzarla?
Grazie

in origine il limitatore è a 5500 giri, la potenza massima invece la svulippa a 5200 rpm, quello che non manca invece è la coppia 76 nm conviene cambiare marcia anzichè tirarle, non è per i 20 anni, devi sempre mettere che è un motore nato per consumare poco. Per liberla si può fare qualcosa, ma non ti aspettare incrementi mostruosi...

Grazie della disponibilità Tony non sò cosa farei se non ci fossi
Comunque oggi ho risolto mi sono messo d'impegno ed ho scoperto che la valvola che gestisce l'apirazione d'aria o dai collettori o dall'esterno era ferma poichè le cannette che portano la depressione per aprirla o chiuderla erano malmesse; sostituite quelle il motore respira la giusta quantità d'aria e sale di giri regolarmente e bene.
Ma era troppo bello se non c'erano altri problemi... difatti si è accentuato un difetto che in marcia si sente poco ma, se da fermo premo il gas (sia delicatamente, sia di colpo) il motore ha un vuoto, quasi muore, poi si riprende e sale di giri regolarmente
Sistemati questi problemini penso che mi permetterò di chiederti cosa fare per darle un pò di brio in più!
Grazie mille

fai una cosa intanto, controlla la calotta dello spinterogeno nella parte interna, ogni volta si sporca e và male, dagli una pulita soffiandogli e una carteggiata agli elementi in rame, poi casomai controlla i collegamenti dei cavi candela

Ho controllato stasera lo spinterogeno e relativi cavi come mi hai consigliato.
Ho pulito le incrostazioni dello spinterogeno e dei cavi con spray disossidante per contatti elettrici, carteggiato con carta fine e soffiato.
Purtroppo non è cambiato nulla, però ho notato che la "spazzola" all'interno dello spinterogeno dove fa contatto è danneggiata dal continuo passaggio della corrente... sarebbe ora di sostituirla?

la spazzola rotante? se è nera cambiala, quella bosch l'avevo pagata poco meno di 10€