...ecco la mia piccolina nei suoi ultimi step...
Polo 6N
Motore 1.4l 16v da 101cv
Anno 1997
Modifiche estetiche:
Paraurti anteriore con 3 prese d'aria e retina colore nero lucido
Mascherina superiore Fk a listelli colore nero lucido
Prolungamento artigianale cofano sui fari (badlook)
Presa d'aria artigianale su fianchetto singolo per aspirazione motore
Profilo sottoparaurti anteriore verniciato in tinta carrozzeria
Portellone posteriore lisciato
Paracolpi laterali in tinta polo 6n2
Eliminazione scritte identificative
Eliminazione tergicristallo posteriore
Paraurti posteriore con creazione spazio targa su base polo GTI 6n2
Paraurti posteriore con modifica per alloggiamento scarico
Alettone posteriore polo GTI 6n2
Fanali anteriori INPRO trasparenti lisci
Frecce anteriori INPRO trasparenti lisce
Fanali posteriori rossi polo GTI 6n2
Indicatori laterali trasparenti Golf IV
Cerchi in lega OZ King nella misura 7J x 15" ET 25 con gomme Firestone SZ80 195/45-15 78V
Pinze freni verniciate color rosso
Lift apricofano cromati
Modifiche interni:
Sedili anteriori Polo GTI 6n2 (versione esclusiva svizzera)
Divanetto posteriore Polo GTI 6n2 (versione esclusiva svizzera)
Tunnel centrale Seat Ibiza Cupra con alloggiamento 2 indicatori VDO e portacassette
Inserimento indicatori VDO pressione e temperatura olio motore con relativi sensori
Pannellino artigianale sulla consolle centrale con inserimento interrutori on-off
Modifiche assetto:
Kit Weitec Variante 1 a ghiera (ammortizzatori + molle + helper) regolato - 7 cm
Tamponi aggiuntivi FK 3 cm per ogni asse
Barra duomi Sparco
Dischi freno baffati e forati Roesch VR2
Pastiglie freno sportive Roesch ED3600
Tubi freno in meglia metallica Ferodo
Olio Freni DOT 5.1
Disinserimento permanente comando ABS
Modifiche meccaniche:
Rettifica e revisione monoblocco (fasce elastiche, raschia olio, canne cilindri, ecc..)
Incremento alesaggio
Pistoni maggiorati realizzati su misura
Albero motore Polo 1.6 8v
Barenatura supporti di banco
Equilibratura albero motore
Sostituzione bronzine di banco e biella con componenti trimetallici
Sostituzione kit guarnizioni motore completo
Kit frizione e spingidisco rinforzato
Riprofilatura alberi a camme (profilo Racing)
Anticipo accensione + 4 gradi
Lucidatura condotti di aspirazione
Incremento rapporto di compressione (10.8:1)
Guarnizione testata rinforzata Spesso
Lavorazione corpo farfallato
Tubo diretto in inox scatalizzatore 50mm (solo uso pista)
Centrale Gr. N artigianale 50mm
Terminale di scarico Supersprint con doppia uscita 76mm
Filtro a pannello BMC
Filtro conico a presa diretta con airbox autocostruito (solo uso pista)
Candele NGK a 4 elettrodi
Tubo airbox a presa d'aria diretta
Olio motore Syneco 100% sintetico 15w60
Olio cambio Syneco 100% sintetico 75w90
Trattamento olio motore e olio cambio con additivo ZX-1
Benzina Shell V Power + Octane Booster Syneco
Centralina rimappata in tempo reale:
129,71 cv a 6500 giri (in rodaggio rullati);
135 cv (stimati) con limitatore a 7800 giri;
14,28 kgm di coppia motore a 6500 giri (in rodaggio rullata);
212 km/h di velocità massima (su banco rulli rilevata)
Impianto audio:
Pioneer DEH - P 7700 MP
