[vale]

Io ho riportato l'esperienza diretta di 1mio amico con frizione originale.
Ragazzi queste frizioni non sono mica fatte di burro è!
...ok se si fanno questi lavori a 120k km ma se non si esagera reggono!
La mia ha 1problema che ancora non si capisce ma comunque ha sempre viaggiato con pressioni di 1.7-1.8 costanti (e quindi + cavalli dei 130 che dovrebbe averne)...poi con cambio turbina,intercooler, scarico e filtro dovrei stare sui 200cv ed ormai sono così da quasi 15k km!
Una volta solo in 5 in macchina ho schiacciato di sesta a 2.500 giri e mi ha slittato ma direi che sia pure ora che cominci a cedere e soprattutto in quelle condizioni che ho descritto perchè da solo non ma ha MAI dato problemi.

Altra esperienza di un altro mio amico...Ibiza Cupra 1.9 160cv con turbina Garrett 2256 modificata internamente, mappa, scarico ed aspirazione, circa 250cv ed ancora frizione originale da circa 8k km.

Scusa Gabri dell'Off Topic ma volevo sfatare questo mito delle "frizioni di burro"...la gran parte è nelle mani del mappatore che distribuisce la coppia nei punti giusti

[JoDrift]

Ringrazio tutti per il chiarimento e, giusto per farvi capire il perchè della mia domanda, io adesso ho il 1.4 da 8oCv e leggendo qui mi stan prudendo un sacco le mani... mi sta balenando in mente l'idea di rivenderlo e prendermi una 1.9 TDi solo che avevo questo dubbio.
Però, ho notato che se ne trovano molto ma molto poche in internet in vendita, rispetto ai vari 1.4 opi non parliamone!

Per il discorso freni, mi preoccupo poco: difficilmente li sfrutto per il loro vero potenziale, a dispetto del mio nick (guadagnato sul campo ) io preferisco la guida pulita se vado veloce e quindi non freno molto.

Per la frizione... beh, al massimo la si cambia !

[juanpalmy]

Qui sul forum abbiamo avuto diversi utenti che con la 1.9 101cv dopo una mappa hanno avuto il problema della frizione... e hanno dovuto "smappare", quindi non parlo per sentito dire...
Che non siano di burro ok, ma è giusto anche avvisare che tra i problemi che potrebbero nascere c'è anche questo delle frizioni delle 101cv...

Adesso basta OT sennò gabry ci lincia...
Se vogliamo continuare, apriamo un topic adatto...

TKS

[fabi3tto]

aggiungo che se la frizione regge "bene"..non dorebbe slittare in nessun caso...
cmq sta storia della frizione del 101 si risolve con una buona mappa che spalmi bene i nm della coppia...
ma cmq alcune frizioni danno problemi..

[juanpalmy]

aggiungo che se la frizione regge "bene"..non dorebbe slittare in nessun caso...
cmq sta storia della frizione del 101 si risolve con una buona mappa che spalmi bene i nm della coppia...
ma cmq alcune frizioni danno problemi..

Quello che sto cercando di dire da tempo....

[Atharok]

Allora... Tranquilli che non ho intezione di linciare nessuno... Cominciamo dall'inizo, le differenze tra il 101 ed il 130 non sono così poche, a parte i freni e ovviamente il cambio a 6 marce con i semiassi più grossi e la frizione che nel 130 e da 240 mm, e nel 101 è da 228 cambiano anche la turbina, gli iniettori, (max 180 cv con quelli del 101 mi pare), i pistoni, il diametro e la forma del collettore di aspirazione. Forse anche l'albero motore e le bielle, ma di questi ultimi 2 non sono sicuro. Per la dubbia resistenza della frizione del 101 non ho esperienze dirette, dato che io avevo montato la frizione rinforzata sachs performance 10k km dopo avere mappato, ma senza che la originale mi desse problemi. Ovvio che quella del 130 con un diametro maggiore regge meglio, la mia al momento è originale, e va benissimo la cambierò con la sachs performance quando morirà, a quel punto sapremo quanto dura con 200 e passa cv e 380 Nm di coppia.
Per la mia macchina, a parte sbattimenti vari sta uscendo bene...

Invece IMPORTANTISSIMO, avrei disperato bisogno di aiuto, qualcuno sà dove collegare le antipozzanghera skoda perché si accendano solo quando apro le porte della macchina e non comuque con la plafoniera...?

Scusa Pablos, LY5Q

P.S.
Devo mettere in vendita la mia frizione rinforzata per 1.9 101 cv da 330+ Nm con 20.000 km...

[pariduzz86]

gabri armati di tester e a portiera smontata cerca un +12v fisso e il negativo che si "chiude" a portiera aperta, 10 minuti ed hai con certezza i fili giusti

[JoDrift]

Vedi, ho fatto bene a rompere le scatole almeno so che la 101 non mi servirebbe come speravo !
Pero, cavolo, sono veramente pochissime le 130 Cv !
Sto guardando anche sulla Crucconia, ma la situazione non cambia.
Che poi, varrà la pena prendere una 130cv con più di 100.oookm ?

[JoDrift]

gabri armati di tester e a portiera smontata cerca un +12v fisso e il negativo che si "chiude" a portiera aperta, 10 minuti ed hai con certezza i fili giusti

Bisognerebbe intecettare l'interuttore azionato dalla porta mentre si chiude.

[*PaBloS*]

Scusa Pablos, LY5Q

GENTILISSIMO

mo corro in colorificio

[vale]

..........IMPORTANTISSIMO, avrei disperato bisogno di aiuto, qualcuno sà dove collegare le antipozzanghera skoda perché si accendano solo quando apro le porte della macchina e non comuque con la plafoniera...?

http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=17&t=7635&hilit=antipozzanghera+vale&start=168
ecco Gabriè ti ho postato una pagina della mia poletta (verso la fine)...quando le montai sulla mia mi trovai di fronte a questo problema così quando trovai i cavi giusti feci 2fotuzze

Ps:
Io ho la 3porte...magari dalla 5p cambia qualcosa ma il procedimento è sempre quello

[Stiwy81]

Vedi, ho fatto bene a rompere le scatole almeno so che la 101 non mi servirebbe come speravo !
Pero, cavolo, sono veramente pochissime le 130 Cv !
Sto guardando anche sulla Crucconia, ma la situazione non cambia.
Che poi, varrà la pena prendere una 130cv con più di 100.oookm ?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184586680

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=186729424