[Matty]

ripeto...anche maggiorando l'aspirazione con la rimappa non supereresti i 6 cavalli...comunque per quella cifra li il rotrex lo lascerei perdere..alla fine costa come quasi tutti i turbo compressori..quindi..tanto vale lasciare perdere...al massimo (io forse lo farò) metti lo speed-booster..una centralina da collegare al pedale dell'acceleratore..premetto che non incrementa la potenza del motore ne aumenta la velocità..ma fa in modo che la macchina risponda molto più rapidamente.. in poche parole da una maggiore ripresa perchè anticipa l'apertura della valvola a farfalla. quella con 200 euro la prendi ;)

[Cipo]

ripeto...anche maggiorando l'aspirazione con la rimappa non supereresti i 6 cavalli...comunque per quella cifra li il rotrex lo lascerei perdere..alla fine costa come quasi tutti i turbo compressori..quindi..tanto vale lasciare perdere...al massimo (io forse lo farò) metti lo speed-booster..una centralina da collegare al pedale dell'acceleratore..premetto che non incrementa la potenza del motore ne aumenta la velocità..ma fa in modo che la macchina risponda molto più rapidamente.. in poche parole da una maggiore ripresa perchè anticipa l'apertura della valvola a farfalla. quella con 200 euro la prendi ;)

Si ma rimangono tutti palliativi...
Il rotrex costa un sacco di più ma ti fa guadagnare 30cv veri!!! E non è come tutti i turbocompressori:
Utilizza la cinghia per far girare il turbocompressore, quindi hai la risposta immediata quando acceleri...
Io mi ero informato per il mio piccolo 1.2 70cv e solo con il montaggio del rotrex mi garantivano 115 cv effettivi, se avessi messo in conto anche testata rettificata o alleggerita, albero a camme, frizione, etc ("solite cose") mi avevano detto che si arriva tranquillamente sui 135/140cv mantenendo il tutto "tranquillo"(Una bestia insomma!!!), ma non saprei come possa rispondere il motore...

Piuttosto rimappa invece che prendere le sprint-booster, quello ti aumenta solo la risposta dell'acceleratore e nient'altro (niente velocità o accelerazione maggiore)!!!

No e' quasi impossibile prendere 10 cv con la rimappa di un benzina

Rimappando un benzina puoi guadagnare anche 30 cv basta che sia TURBO, è l'ASPIRATO che non huadagna più di 10cv...
I diesel guadagnano tutti più cavalli perchè ormai sono tutti turbo, se prendessimo un TDI aspirato avremmo lo stesso svantaggio...

Spero di essere stato utile

[Matty]

io ovviamente mi riferivo ad un benzina aspirato!!! =)

[Matty]

è vero!!! ti fa guadagnare molti cavalli!!! ma quanto ti dura poi il motore??? guarda che anche con un turbo così gli dai una bella botta al motore!! di sicuro durerà molto meno! perchè i nostri motori aspirati non sono progettati per sopportare tali sforzi..peròò..io sinceramente non voglio rischiare di giocarmi il motore per mettere il turbo

[frankieroma]

Giusto, non vale la pena compromettere il motore per potenziarlo, anche perchè non sono motori progettati per sopportare 130 cv! cmq il mio discorso sull'aspirazione era dovuto al fatto che in molti forum ho letto che usando l'aspirazione diretta, come ad es. il CDA della bmc, e facendo una mappa adeguata ad una decina di cv si arriva, almeno cosi dicono... e mi sembra il modo più semplice ed economico, se è vero che funziona, per incrementare la potenza del motore... diciamo che con 500 euro tra cda e mappa uno se la cava. La cifra è invece decisamente superiore se una va ad intervenire su scarico, alberi a camme, testata, ecc..Io personalmente 500 euro per 10 cavalli ce li spendo, 1500 no! Opinione personale, ripeto!

[Matty]

È vero! Si può mettere l'aspirazione diretta della BMC ma alla revisione ti rompono parecchio le scatole

[frankieroma]

vabbè tralasciando il discorso revisione, nella quale ti potrebbero rompere le palle anche per un silenziatore sportivo, o ancora di più per lo scarico completo, vorrei capire da qualche esperto se è una cosa fattibile e se fa guadagnare qualcosa. Tu lo speed booster l'hai messo?

[Matty]

Bhe tralasciando il discorso legalità allora puoi farlo tranquillamente!! se monti l'aspirazione cda BMC guadagni si qualcosa!!! Ma non molto.. Io comunque preferisco mettere un filtro sport o a pannello BMC perché non voglio mettere in piedi un mulino per far l'impianto e poi sentirmi la cazziata dal meccanico che non mi fa passare la macchina alla revisione.. Comunque lo speed booster non l'ho ancora montato però avevo l'idea .. Anticipando l'apertura della valvola a farfalla ai bassi regimi la Macchina e' più reattiva, più sprintosA. Ma bada che a chiodo la velocità e' sempre quella.. Non incrementa prestazioni ne velocità massima.. Però avrei sempre una notevole ripresa ai bassi..

[frankieroma]

ho cercato qualcosa su internet riguardo a questo speed buster ma ho visto che costa 600 euro, pensavo fosse più accessibile... senti invece l'assetto tu l'hai fatto? io ho una mezza idea di montare solo le molle per ora e più avanti gli ammo, in modo da dilazionare la spesa! anche se dicono che non sia una buona idea, meglio fare tutto insieme...

[Matty]

Come sarebbe 600 euro?!!??!? io l'ho trovato su ebay a 200!! mio cognato lo vende ad un prezzo un pò più alto!! ma di certo non li sfiora neanche i 600 euro comunque si l'assetto lo farò più avanti ma farò solo le molle della Eibach Pro Kit da -30mm. non ne vedo il bisogno di abbassarla di più...3 centimetri più bassa è già un assetto rispettabile

e poi di solito quando compri gli assetti completi di ammortizzatori ti danno le sue molle...perchè sono molle testate per quel tipo di ammortizzatore..non è affatto una buona idea usare un tipo di molle diverse da quello che ti danno...piuttosto fai un assetto solo molle!!!

[frankieroma]

allora se puoi linkami sto speed buster a 200 euro cosi lo vedo! cmq il mio dubbio era sull'accoppiare delle molle eibach -3 con i miei ammortizzatori originali, che non sono stati progettati per andare con quelle molle, e quindi si usureranno più rapidamente...

[Matty]

bè in teoria è così che si dovrebbe fare!! gli ammortizzatori è logico che lavoreranno un pò di più e la macchina si dovrebbe anche irrigidire un pò di più