POLOVW.IT

Ciao a tutti...
annuncio subito che la polo in questione non e' la mia ma del socio del mio club...
con BRS MOTORSPORT & GARAGE MP di erba stiamo sviluppando una preparazione molto seria e in tutta affidabilita...
per ora abbiamo montanto un manometro 4 in 1 della depo comprendente pressione turbo,temperatura acqua, pressione olio e volmentro ( lavoro svolto da eurocar racing di lomazzo ( como )
e fatto la prima mappatura....

da 90 cv dichiarati ne ha rullati 96.4 con 250 nm di coppia
lavorando sulla centralina son stati tolti i limitatori di coppa,limitatore di velocita a 190 km h e spostato a 250...
ora la polo rulla 131.8 cv con ben 300 nm di coppia e provata su strada 215 km h di gps

foto e video seguono



Manometro turbo depo 4 in 1



Rullata dopo la mappa



Video della rullata originale

http://www.youtube.com/watch?v=nz5ETOQJ ... ature=plcp

Video della rullata mappata

http://www.youtube.com/watch?v=34_hE_4a ... ature=plcp

Bella , quanti cavalli puoi tirare fuori da un diesel senza toccare il motore? Parlando di questa Polo s'intende!!

cerca magari di mettere qualche foto dettagliata dell'interno

Ottimo lavoro, complimenti.


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per le foto degli interni ne ho una sola....questa



Voglio ricordare che il motore 1.6 tdi 90 cv con il fap common rail e lo stesso motore della ibiza e golf tdi 105 cv ( chiaramente depotenziato ) e lo sesso motore della nuova polo 1.6 GTD 130 cv ( depotenzianto )

con i lavori che seguiranno puntiamo a passare i 140 cv....

di meccanica faremo : intercooler maggiorato....aspirtazione con filtro a cono ,eliminazione terminale con tubo diretto e finalino estetico ovale, sostituzione fap con cat 200 celle ( appena ce il programma x eliminare il fap via elettronica poi si taglia e salda ) valvola pop off bonalume....e puo essere anche iniettori maggiorati e turbina maggiorata...
per ora ci fermeremo ai 140 cv....con turbo e iniettori saliti a 150 e forse passarli e l obbiettivo che ci porremo kuando ci saranno i soldi anche per frizione rinfozata da gara e cambio a 6 marce....

pero 140 cv vogliamo con almeno 330 / 350 nm di coppia.... la velocita nn ci interessa a noi interessa la coppia cattiva dai 1500 giri fino ai 4500/5000 ...e ce la faremo....

Complimentoni....

grazie

se volete vedere piu foto della polo mi trovate su fb a questo indirizzo

https://www.facebook.com/malawhitethunder

Investi qualche soldo anche per uno stereo....

audio niente...
estetica kuacosina....ma niente di che...
qui vogliamo solo decollare....e mettere nello specchietto macchienette piu grosse

azz complimenti per il mezzo e per il traguardo dei 131cv .
per la prima rullata ho sempre pensato che questo TDI abbia qualcosina in più dei 90cv dichiarati (forse le prove fatte dalle varie riviste o dalla casa madre vengono effettuate su auto non ancora rodate, o magari su strada si perde qualcosa).

volevo chiederti dove hai letto/sentito che il motore della GTD da 130cv è lo stesso motore della polo da 90cv? e per depotenziato intendi solo la mappatura della centralina o anche qualche altro componente?

IL MALA ha scritto:per le foto degli interni ne ho una sola....questa



Voglio ricordare che il motore 1.6 tdi 90 cv con il fap common rail e lo stesso motore della ibiza e golf tdi 105 cv ( chiaramente depotenziato ) e lo sesso motore della nuova polo 1.6 GTD 130 cv ( depotenzianto )

con i lavori che seguiranno puntiamo a passare i 140 cv....

di meccanica faremo : intercooler maggiorato....aspirtazione con filtro a cono ,eliminazione terminale con tubo diretto e finalino estetico ovale, sostituzione fap con cat 200 celle ( appena ce il programma x eliminare il fap via elettronica poi si taglia e salda ) valvola pop off bonalume....e puo essere anche iniettori maggiorati e turbina maggiorata...
per ora ci fermeremo ai 140 cv....con turbo e iniettori saliti a 150 e forse passarli e l obbiettivo che ci porremo kuando ci saranno i soldi anche per frizione rinfozata da gara e cambio a 6 marce....

pero 140 cv vogliamo con almeno 330 / 350 nm di coppia.... la velocita nn ci interessa a noi interessa la coppia cattiva dai 1500 giri fino ai 4500/5000 ...e ce la faremo....

Nella lista della spesa non c'è un assetto con i controcaZZi...direi che con la potenza che pensate di raggiungere e' basilare averlo

IL MALA ha scritto:con i lavori che seguiranno puntiamo a passare i 140 cv....

di meccanica faremo : intercooler maggiorato....aspirtazione con filtro a cono ,eliminazione terminale con tubo diretto e finalino estetico ovale, sostituzione fap con cat 200 celle ( appena ce il programma x eliminare il fap via elettronica poi si taglia e salda ) valvola pop off bonalume....e puo essere anche iniettori maggiorati e turbina maggiorata...
per ora ci fermeremo ai 140 cv....con turbo e iniettori saliti a 150 e forse passarli e l obbiettivo che ci porremo kuando ci saranno i soldi anche per frizione rinfozata da gara e cambio a 6 marce....

pero 140 cv vogliamo con almeno 330 / 350 nm di coppia.... la velocita nn ci interessa a noi interessa la coppia cattiva dai 1500 giri fino ai 4500/5000 ...e ce la faremo....

Ma con tutte ste modifiche meccaniche e all'impianto di scarico non rischi di fare fumo nero/grigio dal terminale? Di solito quando si mette uno scarico aperto su un diesel succede questo.......