[bonzo86]

fantastico ciccio!!! facci sapere allora come procede...ma dove stai mappando?

[crt]

sto mappando presso l'officina Torelli di Massafra (Ta), ha anche il sito web se v'interessa.
La mappa non è stata del tutto ultimata, colpa della sonda che ieri mi si è rotta e che fa entrare il motore in recovery dopo aver raggiunto i 4500 giri. Adesso ne ho appena comprata una usata su ebay, tempo che mi arriva e ritorno a bancare ancora sto bestemmiando la ragazzon per sto motivo

I dati rilevati sul banco sono:
-315 nm (non mi ricordo a quanti giri sinceramente) con limitatore di coppia del dsg spostato a 320nm ;
-135 cv finchè il motore non entra in recovery...in pratica taglia potenza raggiunti i 4500 giri e lo blocca. Non appena mi arriva la sonda e lo sistemo a detta del mappatore riusciremo a recuperare più o meno 2/3 cv in alto

....diciamo che mi ritengo soddisfatto, devo solo usare la macchina adesso e far adattare la centralina dopodichè valuterò i consumi e quant'altro.

non appena faccio le bancate definitive vi posto i grafici di potenza e di coppia...per adesso gustatevi un paio di fotine e un video della bancata




video: (se qualche moderatore riesce a metterlo in anteprima che io non riesco)
http://vid124.photobucket.com/albums/p5/cinaciccio/20141029_123252_zpscxkmxeei.mp4

[VRSpower]

ti ha fermato le ruote agganciando i cerchi???

u mama...

[McFly]

Micidiale eh

from Nexus⁴

[bonzo86]

effettivamente non si fa...inoltre non per screditare il preparatore, ma una ventola li davanti poteva anche comprarla!!!
cmq ottimi risultati crt!!! peccato per l'imprevisto.

[crt]

ti ha fermato le ruote agganciando i cerchi???

u mama...

abbiamo maturato insieme la decisione di fermarci sui cerchi perchè il paraurti posteriore r-line mi copriva tutto il gancio e quando mi collegavo ed andavo a tendere lateralmente le cinghie c'era il rischio che me lo sfasciava/graffiava perciò abbiamo preferito attaccare le braghe in quel modo.....ho preferito salvarmi il paraurti insomma....

riguardo la ventola bè non ci ho pensato, non so perchè non l'abbia collegata eppure ce l'ha in officina ed è anche bella enorme.....bo non saprei, ai prossimi lanci magari glielo chiedo

Dopo aver percorso un po di km e la centralina ha iniziato ad apprendere i nuovi valori, la macchina và anche più forte....e che spinta mamma mia appena entra in coppia non ci vuole niente ad arrivare al massimo dei giri

[VRSpower]

hai preferito stortare tt quello che c'è nel gruppo ruota? ottima scelta.. anche la ventola sarebbe stata utile in effetti

[bonzo86]

Sinceramente se mi spaccavano il paraurti preferivo la ruota o magari facevo attaccare al ponte fisso che era meglio.

Inviato dal mio GT-I9300

[VRSpower]

ruota?mozzo?disco?sospensione non so quanto conveniva.. certo se si spaccava ti facevi ricomprare tutto non sarebbe stato male in effetti..

[crt]

vrspower per me vi state facendo solo complessi per niente........sul banco l'auto viene attaccata solo per prevenire spostamenti laterali e non longitudinale lungo il senso di marcia, sia chiaro! fattelo dire da uno che banca le moto almeno una volta al mese....

quindi, se come dici te, alla macchina mi si doveva smontare il ponte perchè doveva avanzare in avanti, vuol dire che i rulli del banco o non lavorano bene o hanno problemi a ruotare.... e questo non mi sembra......
se è come dici tu quando hanno bancato auto da 400cv, dovevano praticamente smontare anche i picchetti da terra e non mi sembra che si siano mossi da li.

[filippopolo]

Ciao,mi permetto di riportare la mia esperienza.
Mi dispiace che tu abbia avuto tutti questi inconvenienti con il collettore Ragazzon. Io dopo averlo montato sono rimasto così soddisfatto del risultato ottenuto,che te l'ho praticamente consigliato.
Sintetizzando:
L'eliminazione del Kat,con relativa sostituzione con un "collettore" della "Ragazzon",l'ho effettuata in circa 3 ore di lavoro. Devo dire che effettivamente comporta un po di ingrullimento!
Date le piccole dimensioni del vano motore della polo,per riuscire a smontare il Kat, e far entrare il nuovo tubo,è necessario smontare il telaio sotto la macchina al quale sono fissate le sospensioni, e con l'aiuto di un cavalletto va sollevato il motore,altrimenti il catalizzatore con la sua bella pancia,proprio non ci passa! Naturalmente la macchina necessita poi di un gommista per ricontrollare la convergenza.
Per mia fortuna sia la staffa di fissaggio,che le sedi delle sonde,sono tornate tutte alla perfezione.
Ecco l'unica nota negativa (a mio parere) è lo spessore del tubo troppo fine,che lascia entrare nell'abitacolo troppo rumore prodotto dal soffio della turbina quando entra in pressione. Al posteriore dell'auto però si sente un bel rumorino di scarico per niente fastidioso,come pure tirando le marce si sente un bel rombo "pieno tra i 4200 e i 5000 rpm.
Per quanto riguarda la puzza che si sente a motore acceso,direi che è normale,dato che non c'è più il fap/catalizzatore.
Su strada con la dovuta mappatura ( io ho su una mappa ABT ) il risultato,in termini di consumi e prestazioni,ripaga pienamente le bestemmie che spontaneamente escono durante il lavoro di smontaggio/rimontaggio del collettore Ragazzon.
Non so quanti cv e quanti kgm di coppia abbia guadagnato con tutte le modifiche,(non ho mai fatto rullare nessuna macchina,vado a sensazione,e finchè non sento un po' di spinta nella schiena tirando le marce,continuo a tirar fuori cavalli con modifiche varie) dico solo che in ripresa adesso faccio girare le scatole a diversi 2000 cc.
La cosa che mi piace di più adesso ,è la fluidità di marcia,e la riduzione netta dei consumi.
Saluti.
Filippo

[VRSpower]

i tiranti servono per sicurezza nel caso la macchina uscisse dai rulli.. guardati su youtube cosa può succedere.. se fosse successo e tu eri in quelle condizioni avresti stortato tutto il gruppo ruota.. non succede mai ma se succede.. sn c...i