[Sonny]

Allora,oggi ho avuto modo di testarla a fondo con la barra
Prima Prova:montata nella posizione 2 su 3 quindi una via di mezzo tra il troppo duro(1) e il troppo morbido(3)

La macchina tende notevolmente a chiudere in uscita di curva il che e un bene essendo un TA pero con questa barra e questa impostazione e stato molto sacrificato l inserimento,nelle prime fasi tende a smusare per poi riprendersi tutto d un fiato
Arrivato a casa non soddisfatto a pieno del dinamismo guadagnato con tali impostazioni ho pensato di ammorbidire la barra mettendola nella posizione piu morbida,il passaggio di durezza e alquanto rapido,un lavoro da 5 minuti senza neanche il crick
Riparto inserendomi in una strada collinare,a primo impatto e molto migliorato nell inserimento,inizia ad essere quasi neutra in inserimento mantenendo un buon sovrasterzo in uscita,Direi molto soddisfatto ma non e finita,ovviamente ogni cosa ha i suoi pregi e i suoi difetti,il problema che ora incombe e l assetto di serie essendo troppo alto e troppo morbido tende per via dell elevata escursione dovuto a una poca frenatura idraulica a sobbalzare in curva nei micro saltelli dovuti magari a un asfalto irregolare o a crepe nell asfalto e cosi via,ma ripeto piu che un problema della barra e dovuto al assetto non propiamente predisposto per l utilizzo sportivo e con una barra di irriggidimento

[Ultras90]

Tocca cambià assetto! :D hai gia in mente qualcosa?

[katana97]

Uno dei limiti di vw...

[Sonny]

mi buttero su un bilstein b14
non per altro perche' non ho voglia di spendere 1900€ di un b16

[gringo14]

Premetto che sono totalmente ignorante in materia quindi (non essendo nemmeno un grande autista di linea ) potrei dire una baggianata, ma il mio pensiero voglio esprimerlo ugualmente....

Occhio ad irrigidire troppo la macchina perchè (secondo me) con la taratura originale quando fai per esempio una curva "allegra" la macchina "scomponendosi" ti fa "spaventare" e quindi non ti fa esagerare a guidare sportivo, però in questo caso, essendoci ancora tolleranza, non hai rischi di capottare o di uscire di strada......

Con la duomi la macchina si irrigidisce facendoti pensare che la macchina si inserisce meglio in curva, è più stabile ecc.... Ma alla fine la macchina resta sempre la stessa, stessa potenza, motore, freni e soprattutto assetto.... Con la duomi succede che tu ti senti più sicuro e spingi di più, ma siccome diminuisce quella tolleranza, superato "un certo limite" la macchina la perdi senza alcun preavviso e Tak...... Il danno è fatto.....
Sia chiaro non sto gufando eh? ma è un mio pensiero che spero tu mi smentisca, perchè altrimenti guidare con la duomi secondo me può diventare pericoloso, perchè la duomi ti illude di avere una macchina più "sicura" e ti induce a spingere di più, ma i limiti della macchina non cambiando diventa più facile superare il limite di sicurezza.....

[Sonny]

ma io non ho messo una barra duomi!!!!barra antitorsione del ponbte posteriore!!!e quasi come una barra antirollio

[gringo14]

Ah ecco.... Allora avevo capito ancora meno di quanto credevo di aver capito!

[Tak]

[...]senza alcun preavviso e Tak...... Il danno è fatto.....
[...]

ma cosa io non faccio danni! nino mi pensi sempre!?XD

[Polenis]

[...]senza alcun preavviso e Tak...... Il danno è fatto.....
[...]

ma cosa io non faccio danni! nino mi pensi sempre!?XD

ahahahah bella questa si !

[Polista86]

ciao sonny, senti ma quando avevi montato il solo downpipe+cat200 miltek avevi notato se aveva perso qualcosa ai bassi?

grazie ciao

[Federicodrdpro]

Complimenti, bellissima questa GTI !

[Sonny]

Eccomi pronto con una bella recensione
Ho montato i Bilstein B14 taratura in altezza 2,7 cm all anteriore e -1,4 al posteriore le tarature migliori come altezza della vettura in quanto la differnza tra ant e posteriore aiuta a incentivare l inserimento in curva e all anteriore oltre il 2,7 cm la scatola guida inizia a lavorare in negativo quindi ho preferito non andare oltre a quella misura
Come si comporta?!Beh in inserimento ha guadagnato tantissimo,rolla molto meno e ha un inserimento preciso e sicuro,in appoggio non da alcun segno di cedimento e non tende minimamente a sottosterzare cosa tipica dei TA,l uscita e pulita e veloce con un lieve sovrasterzo portato sia dall xds che dalla barra posteriore di irriggidimento,i problemi di saltellamento nelle curve veloci e sparito come pensavo poiche era portato da un elevata altezza della vettura
Perche i B14 vi chiederete,beh perche come auto da tutti i giorni non cerco la performance estrema come sull Audi ma un compromesso tra la pistata/giro domenicale e l utilizzo cittadino e per secondo motivo beh 750€ contro i 1800 di un B16 si fanno sentire

Domani Carico le foto sia della barra che degli ammo il flash dell iphone fa pena
Unica pecca ma che sto gia rimediando e dovuta ai freni di serie che non conferiscono fiducia in frenate al limite ma
CI STO LAVORANDO

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