Questa sera avendo un po di tempo libero ho deciso di cimentarmi nella sostituzione dell :)
E un po macchinosa c'e' da rimuovere paraurti longarone e una parte dei supporti del gruppo radiatori ma nulla di eclatante
ci va piu tempo a capire come rimuover el originale che ha un aggancio strano mai visto in tutte le macchine che ho smontato fin ora
Comunque veniamo ai fatti
Secondo il VAG da prima a dopo in una prova fatta a distanza di 3 ore di tempo quindi variazione di tempo umidita temperatura quasi nulle poiche l ho fatto anche di sera si ha:
-17 Gradi di differenze di temperatura aria
-5 Gradi di temperatura ad andamento costante della Temp. olio
+0,04 Pressione turbo dovuto probabilmente alla minor perdita di carico nei condotti interni all ic e al minor spessore rispetto a quello di serie
Tiro molto piu corposo e deciso prolungato rispetto a prima di circa 500 giri quindi maggior potenza
Perdita ai bassi accentuata merito anche della culatta di dx(vista fronte) curvata e ben rifinita e raccordata in linea con il tubo di uscita
Tale accorgimento fa si che si ha oltretutto un guadagno di spool di circa 150-200 giri
Intercooler originale

Intercooler Scara
