[IL MALA]

La temperatura dell'aria aspirata nella scatola filtro, in un moderno Turbo Diesel, è del tutto ininfluente.
Poichè c'è L'Intercooler che si occupa di rafreddarla dopo che è stata compressa dal Turbo.
Infatti in un Turbo nonsi notano evidenti vantaggi con un filtro BMC, sono soldi buttati...

Diverso è il motore Aspirato atmosferico.

Infatti in Formula.1 si usano gli AirScope, che simulano l'effetto Turbo, aumentando la portata d'aria che raggiunge i tromboncini d'aspirazione.

IN montagna infatti il Turbo non risente dell'altitudine, che diminuisce la densità dell'aria, mentre l'aspirato ha perdite di potenza stimabili in circa il 10% oltre i 2000 mt.

A città del Messico le F.1 perdevano circa 60-70cv su 700.

Ma se volete buttare soldini, comprate il filtro

scusa ma posso farti una domanda?
sei un meccanico preparatore??
sai non per sborare in giro ma ho fatto una scuola per specializzarmi nel settore auto...son un meccanico e preparo da quando sono uscito dalle superiori


come NON sai....il filtro sportivo permette di far passare piu aria rispetto al filtro originale di carta....
sulla mia macchina ( ford fiesta s tdci ex 90 cv ) con filtro a pannello e aspirazione dinamica artigianale fatta da ME....a banco prova ho rullato 6 cv in piu e 15 n di coppia in piu...sommati allo scarico artiginale ( studiato da me ) e intercooler frontale della focus 2.0 tdci 136 cv ho rullato 120 cv e 300 nm di coppia.... girando con pressioni turbo costanti a 1.2 bar e un rage di tiro di coppia che entra a 1400 giri e cala a 4970 giri....ovvero in pieno rosso....

quindi dire che il filtro a pannello son soldi buttati non direi proprio ...anche perche sono filtri studiati e progettati apposta x ogni macchina...sia benzina che diesel...che sia aspirato o turbo...

i filtri a cono sui diesel sono soldi buttati....


ultima cosa.... sai cos e' un bmc cda?? o un bmc dia??
sono filtri sportivi in carbonio che danno incremento di potenza provata e tasta di quasi 10 12 cv....


penso di essermi spiegato....se vuoi qualche chiarimento sono a completa disposizioneQ!

[dario70]

La semplice applicazione del filtro BMC a pannello, non cambia assolutamente nulla in un moderno TDCI.

Tranne buttare 60€ , ovvio.

Tu stesso hai scritto che hai applicato una aspirazione dinamica, il che è ben diverso, ed in ogni caso essendo dinamica, se la macchina è ferma sui rulli non dovrebbe funzionare per nulla.

Dinamica significa che la velocità crea un effetti venturi e dovrebbe (dovrebbe....) aumentare la velocità dell'aria in ingresso nella scatola filtro artigianale, quindi consentendo di fare entrare più aria a parità di tempo.

Da fermo sui rulli , l'aspirazione Dinamica non funziona, ovviamente, ma siccome sei un preparatore lo saprai anche tu

Sono come gli Airbox in pressione delle Moto stradali, ti danno qualche cavallo in più ma solo se vai forte e l'aria entra.

Perciò ritengo che i 6 CV che dici di avere guadagnato, arrivano da un'altra parte.

[alessioilmito]

I distanziali non migliorano assolutamente nulla anzi peggiorano e basta,un altro discorso sono i cerchi con et piu basso....i soli distanziali giovano solo all'estetica ....ma creano vibrazioni e non migliorano la tenuta:(
Posso dar una domanda ???!?!che senso ha fare così tante modifiche su una macchina quando alla fine spendendo quel poco in piu prendevi la Gti?!??
La mia è mera curiosità non fraintendere...

[dario70]

I distanziali non migliorano assolutamente nulla anzi peggiorano e basta,un altro discorso sono i cerchi con et piu basso....i soli distanziali giovani solo all'estetica ....
Posso dar una domanda ???!?!che senso ha fare così tante modifiche su una macchina quando alla fune spendendo quel poco in piu prendevi la Gti?!??
La mia è mera curiosità non fraintendere...

Se lo chiedevo io mi davano del "litigioso..." , meno male che lo hai chiesto tu....

Ti dirà che è per la "passione".....

[leonedellostretto]

I distanziali non migliorano assolutamente nulla anzi peggiorano e basta,un altro discorso sono i cerchi con et piu basso....i soli distanziali giovani solo all'estetica ....
Posso dar una domanda ???!?!che senso ha fare così tante modifiche su una macchina quando alla fune spendendo quel poco in piu prendevi la Gti?!??
La mia è mera curiosità non fraintendere...

Se lo chiedevo io mi davano del "litigioso..." , meno male che lo hai chiesto tu....

Ti dirà che è per la "passione".....

le motivazione sotto un mio personale punto di vista sono tante.
1) prezzo di acquisto
2) costi di gestione bollo assicurazione
3) obbligo del dsg (io per questo motivo non comprerei mai una gti)
4) il risaputo fatto del consumo d'olio
5)passione

[alessioilmito]

I distanziali non migliorano assolutamente nulla anzi peggiorano e basta,un altro discorso sono i cerchi con et piu basso....i soli distanziali giovani solo all'estetica ....
Posso dar una domanda ???!?!che senso ha fare così tante modifiche su una macchina quando alla fune spendendo quel poco in piu prendevi la Gti?!??
La mia è mera curiosità non fraintendere...

Se lo chiedevo io mi davano del "litigioso..." , meno male che lo hai chiesto tu....

Ti dirà che è per la "passione".....

le motivazione sotto un mio personale punto di vista sono tante.
1) prezzo di acquisto
2) costi di gestione bollo assicurazione
3) obbligo del dsg (io per questo motivo non comprerei mai una gti)
4) il risaputo fatto del consumo d'olio
5)passione

1)Prezzo d'acquisto non va molto lontano a maggior ragione se la presa highline e con tutti i soldi che ha speso prendeva la Gti alla fine...
2)Assicurazione sono identiche entrambi 1400....bollo cambia un po' vero
3)Il dsg è assurdo vai 2 volte un manuale,in uscita di curva e nei pezzi mist in sport a parità di pilota non esiste confronto,con il dsg in guida sportiva e in accelerazione vai di piu e poi è pure comodissimo nel traffico
4) consumo olio nei nuovi modelli molto arginato poi metter in 3000 km 300grammi olio non mi sembra un'eresia dai,anche se ad alcuni può dar fastidio...
5) qui posso capire,ma il tuning su auto è stradispendioso oltre che rischiosissimo ,metti 2 distanziali e die vetri neri non omologati e ti sequestrano la macchina x non so quanto...tanto vale prender una bella già da subito se l'intento è di dover modificare una di livello inferiore pesantemente...

Il tutto ovviamente imho...

[-DaViDe-]

Ma anche io vedo gente che stravolge dei 1.2 64 cv e penso io non lo farei, ma non mi permetto di andarglielo a dire sul topic... Fondamentalmente uno può comprare un Ferrari per tenerlo in garage come elaborare un Ape 50 che con i suoi soldi fa quello che vuole... Poi rimane il fatto che secondo me questa macchina avrà cmq un consumo nettamente inferiore alla GTI e che lui è stato il primo ad illuminarci un po' sulla preparazione di questo motore

[dario70]

Ma anche io vedo gente che stravolge dei 1.2 64 cv e penso io non lo farei, ma non mi permetto di andarglielo a dire sul topic... Fondamentalmente uno può comprare un Ferrari per tenerlo in garage come elaborare un Ape 50 che con i suoi soldi fa quello che vuole... Poi rimane il fatto che secondo me questa macchina avrà cmq un consumo nettamente inferiore alla GTI e che lui è stato il primo ad illuminarci un po' sulla preparazione di questo motore

A me sembrano un po' di cose confuse e sono perplesso, sia per il lavoro che per l'affidabilità.
Potrei disinteressarmi in effetti, e hai ragione che è fastidioso trovarsi commenti negativi sul proprio 3D.
Però penso che se uno scrive di questo argomento, deve mettere in conto anche le critiche.

Se uno dichiara cose palesemente non vere sui consumi, come si fa poi a credere nella serietà del resto ?

Mi riferisco ai 35 km/litro a 130 km/h in autostrada.

E qui chiudo, il mio parere ormai è espresso.

Sognare è comunque sempre bello, e la passione c'è, il resto.....

[IL MALA]

doppio post scusate

[IL MALA]

La semplice applicazione del filtro BMC a pannello, non cambia assolutamente nulla in un moderno TDCI.

Tranne buttare 60€ , ovvio.

Tu stesso hai scritto che hai applicato una aspirazione dinamica, il che è ben diverso, ed in ogni caso essendo dinamica, se la macchina è ferma sui rulli non dovrebbe funzionare per nulla.

Dinamica significa che la velocità crea un effetti venturi e dovrebbe (dovrebbe....) aumentare la velocità dell'aria in ingresso nella scatola filtro artigianale, quindi consentendo di fare entrare più aria a parità di tempo.

Da fermo sui rulli , l'aspirazione Dinamica non funziona, ovviamente, ma siccome sei un preparatore lo saprai anche tu

Sono come gli Airbox in pressione delle Moto stradali, ti danno qualche cavallo in più ma solo se vai forte e l'aria entra.

Perciò ritengo che i 6 CV che dici di avere guadagnato, arrivano da un'altra parte.

quando si mappa a banco prova sai che per raffreddare ci sono dei ventilatori davanti alla macchina vero???


cmq sia...con filtro sportivo bmc montanto ieri sera abbiam guadagnato 300 giri di coppi in basso e spinge ancora di piu

prima entrava in coppia a 1900 giri ora a 1600...molto piu fluida...molto piu pronta...



cmq non prendetela come na critica ma vedo che ve ne intendete proprio di meccanica....

l gente dice che i distanziali sono solo estetica....la gente dice che il filtro a pannello e na spesa inutile....

venitemi a dire anche che cicciolina e vergine

chiaramente e un forum aperto al pubblico e ognuno dice la sua....come io chiaramente dico la mia....maaaaaaaaaaaaaa se appena iniziano gli speed day e x caso la beccate in pista non meravigliatevi se vi passa in rettilineo o in staccata una polo 1.6 tdi ancora fappata....
ieri sera con il vicino di casa abbiam provato anche l accellerazione....bhe la nuova polo gti e dietro.... con piu cavalli, meno coppia e piu giri di tiro del motore benzina...

fate vobis....

[IL MALA]

http://www.youtube.com/watch?v=NQlBW2w6 ... e=youtu.be

Prova 0-100 km h asfalto bagnato e controllo di trazione inserito....

[alessioilmito]

Mala non voglio essere polemico ma la polo Gti non può starti dietro ,non diciamo ca******* dai....nel video ci mette 12 secondi ad arrivare a 100km/h la Gti 6 secondoe qualcosa 0/100...posso capire che viaggia ma che stia davanti è improponibile...