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Ciao A tutti

dopo un pò di partecipazione sul forum ho deciso che era il momento di condividere con voi la mia belva (in realtà non ho mai avuto tempo di farlo questo post..)

questa è la foto da originale



il motore è il 180cv della POLO GTI 6R quindi il twinturbo con DSG7
cerchi da 17" con gomme 205/40R17 (gomme di serie continental sportcontact 3 SP3)
cruise control e staging di serie
DRL a led al posto dei fendinebbia

originale ci è rimasta per poco :
prime modifiche:
- led blu interni (baulee plafoniera) e luce di cortesia a led nel cassettino
- impianto xenon su parabole originali 8000K H7 e abbaglianti superwhite H7
- impianto audio

dettagli impianto audio:
- rimossa autoradio originale "swing" 2DIN e messa alpine CDE-131R 1DIN
- fronte anteriore originale rimpiazzato nelle sedi riginali con kit Hertz HSK165 (serie nera 250W woofer e tweeter) pilotato da amplificatore STEG 220.2 da 250W
- subwoofer Rockford Fosgate PUNCH da 200w RMS doppia bobina pilotato da STEG 45.2 a ponte (110W RMS) nel baule
- pianale in legno per sostenere gli ampli (NON PER METTERE LE CASSE ) completamente rimovibile in 3 minuti per quando vado in pista
Il disegno è stato fatto dal mio socio che è appassionato di graffiti ed è una meraviglia un pò di foto del progetto







dopo essere stato in pista 2 volte (CREMONA s.martino del lago e BRANDUZZO pavia) ho deciso di fare sul serio..
ho iniziato dalle gomem: arrivato ai 40.000 km ho cambiato le gomme mettendo le Yokohama Parada spec2 semislick di cui sono felicissimo
c'è da stare attenti sul bagnato ma sull'asciutto tengono il 50% in più di quelle di prima



dopodichè ho comprato un portastrumenti 1DIN (messo sopra l'autoradio) con 3 strumenti aggiuntivi manometro pressione turbo, pressione olio e temperatura olio. sono collegati solo elettricamente ma le sonde non sono ancora collegate visto le modifiche in previsione a breve (i 2 bar di pressione del turbo sono finti ) com'era originariamente poi modificata di giorno e di notte




sono stati installati anche i vetri NERI al posteriore: ecco due foto del prima e dopo ( si notano abbastanza col sole )



altre foto a caso:
i miei consumi in tangenziale di Milano


il graining sulle gomme dopo la giornata in pista a cremona


ora c'è il big step di meccanica in progetto che comprende:
- scarico completo inoxcar
- IC maggiorato
- airbox BMC OTA in carbonio
- powerflex viola avanti e dietro
- barra antirollio whiteline da 20mm regolabile
- tubi freno in treccia goodridge
- pastiglie freno EBC yellow
- olio freno DOT4 pagid
- radiatore aggiuntivo artigianale olio motore frontale
- rimozione pesi dal paraurti posteriore

alcuni di questi componenti li ho già presi altri devo ancora prenderli.. spero che il tutto sia pronto per gli speeday a monza e per il varano rally krono di febbraio

se volete suggerire modifiche oppure critiche fate pure sono sempre aperto alle discussioni purchè costruttive

AGGIORNAMENTO 23 FEBBRAIO 2014
HO DECISO DI AGGIORNARE IL PRIMO POST COSI NON DOVETE SCORRERE TUTTE LE PAGINE PER VEDERE LE MODIFICHE

purtroppo ho mancato l'appuntamento con il varano rally krono per colpa delle poste che hanno tenuto in giacenza per due settimane i miei freni vabbè mi rifarò con monza..
le modifiche installate sono state le seguenti:
SCARICO INOXCAR (per dettagli scrivetemi in MP please )



INTERCOOLER MAGGIORATO (quello con scritto KKK)
RADIATORE AD ARIA PER L'OLIO MOTORE REALIZZATO SU MISURA (quello piccolino al centro sopra il lungherone)


AIRBOX BMC OTA



TUBI FRENO GOODRIDGE E OLIO DOT 4.1


PASTIGLIE EBC YELLOW


prima di tutto ciò l'ho fatta rullare da BOB RACING a Vigevano (MI)


ho fatto segnare 173cv con benzina 95ron, una giornata umidissima e 45 mila km sulle spalle (filtro e candele da cambiare).. non mi lamento

manca ancora la centralina da fare e la mappatura al DSG per completare il tutto vi farò sapere.. già ora è una bomba (nel complesso è anche dimagrita di 30 kg che male non fa..) il sound è spettacolare !!!

se avete domande o consigli fate pure

Beh niente male davvero. Interessante anche le misure delle gomme, hanno mantenuto quelle delle 9n-n3 invece di adottare quelle della 6r

Inviato dal mio Nexus 4

Bella vettura!!! Mi piace come l'hanno fatta! Pecca leggermente negli interni ma deve essere molto divertente portarla. Eh ottimi UP!!!

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Complimenti per il giocattolino...nn offensivo l'aggettivo sia chiaro! :D

Inviato dal mio GT-I9300

che super presentazione!!

complimenti per la belva
e belli anche gli up, l'assetto è quello di serie?

tra tutte le modifiche che vuoi fare io non ne approvo solo una,cioè "- rimozione pesi dal paraurti posteriore".
Tempo fa su un sito straniero mi trovai a leggere questa discussione in cui uscìì alla fine che quei pesi erano essenziali per centrare il baricentro della vettura e che non erano stati piazzati lì a caso...perciò io non li toccherei....e poi pensandoci, per quale motivo la skoda avrebbe dovuto mettere dei pesi proprio in quel punto? se non servivano avrebbe potuto risparmiarseli..

Magari vuole mettere un sub da 50 kili. ..ahahah

Inviato dal mio GT-I9300

grazie per i complimenti ragazzi !!!!
cerco di rispondervi:

McFly ha scritto:Beh niente male davvero. Interessante anche le misure delle gomme, hanno mantenuto quelle delle 9n-n3 invece di adottare quelle della 6r

guarda in realtà non cambia quasi nulla.. come reperibilità sono uguali (cioè bassa) e come prestazioni 1 cm in più di gomma sullo stesso canale (da 7) non incide per nulla anzi.. sulla mia la spalla è leggermente più bassa per via del fatto che la spalla è una percentuale della larghezza

bonzo86 ha scritto:Bella vettura!!! Mi piace come l'hanno fatta! Pecca leggermente negli interni ma deve essere molto divertente portarla. Eh ottimi UP!!!

già gli interni scricchiolano un pò ma non l'ho presa per la qualità costruttiva ne ero consapevole all'acquisto a non ne sono pentito

Bigno82K ha scritto:che super presentazione!!

claudio-dj ha scritto:Complimenti per il giocattolino...nn offensivo l'aggettivo sia chiaro! :D

Grazie ragazzi

crt ha scritto:complimenti per la belva
e belli anche gli up, l'assetto è quello di serie?
tra tutte le modifiche che vuoi fare io non ne approvo solo una,cioè "- rimozione pesi dal paraurti posteriore".
Tempo fa su un sito straniero mi trovai a leggere questa discussione in cui uscìì alla fine che quei pesi erano essenziali per centrare il baricentro della vettura e che non erano stati piazzati lì a caso...perciò io non li toccherei....e poi pensandoci, per quale motivo la skoda avrebbe dovuto mettere dei pesi proprio in quel punto? se non servivano avrebbe potuto risparmiarseli..

tempo fa su quattroruote c'era la prova della polo e il grafico con la distribuzione dei pesi (da qualche parte sul forum c'è ancora la foto ma non mi ricordo assolutamente dove) e ti assicuro che è tutto tranne che bilanciata.. i pesi sulla mia li hanno messi per compensare (secondo loro) il fatto che la batteria della mia è nel vano motore mentre sulla polo è nel baule..
detto questo non essendo già bilanciata, almeno mi risparmio 25 kg di pesi fuori dal passo ruota che incidono il doppio tanto quando vado in giro in strada ho il sub che pesa proprio 25 KG manco a farlo apposta quando vado in pista sono più leggero

rinnovo il ringraziamento per i complimenti e se avete qualche domanda sugli UP meccanici fate pure!!

PS: del disegno delle gomme non dite niente?? ho sentito amici (non competenti in materia) addirittura chiedermi se la macchina non segue gli intagli della gomma

VRSpower ha scritto:PS: del disegno delle gomme non dite niente?? ho sentito amici (non competenti in materia) addirittura chiedermi se la macchina non segue gli intagli della gomma

Per chi ci hai preso?! io credevo che la foto riguardasse lo sterzo in precedenza assente

Bigno82K ha scritto:

VRSpower ha scritto:PS: del disegno delle gomme non dite niente?? ho sentito amici (non competenti in materia) addirittura chiedermi se la macchina non segue gli intagli della gomma

Per chi ci hai preso?! io credevo che la foto riguardasse lo sterzo in precedenza assente

infatti volevo domande sulla loro efficacia non di quel genere ahahaha

vorrei partecipare a questo evento se la macchina viene pronta prima del 23 febbraio.. che dite può sopportare una giornata di rally?

mah.. non mi sembra adatta ad un rally, sarebbe stato diverso per dei giri su asfalto, ma così..