POLOVW.IT

Ho notato che l'impianto elettrico della polo 6r risente molto degli assorbimenti di energia delle apparecchiature montate sulla macchina, sia di serie che non... 2 cose che ho notato subito sono:
- i fari diminuiscono d'intensità quando entra in uso lo sterzo
- le 4 frecce a motore accesso vanno con una certa velocità, a motore spento diventano molto più lente

vabbè, alla fine nulla di particolare, però giusto per informarvi..

icona ha scritto:Ho notato che l'impianto elettrico della polo 6r risente molto degli assorbimenti di energia delle apparecchiature montate sulla macchina, sia di serie che non... 2 cose che ho notato subito sono:
- i fari diminuiscono d'intensità quando entra in uso lo sterzo
- le 4 frecce a motore accesso vanno con una certa velocità, a motore spento diventano molto più lente

vabbè, alla fine nulla di particolare, però giusto per informarvi..

Guarda non voglio dire una bagianata, ma mi sembra che anche sulle 9n3 c'è questa cosa e sinceramente penso sia anche alquanto normale...

Aspettiamo il parere di altri...

Capita .... é Normalissimo ...
a motore acceso ,qualsiasi utenza é a carico dell'alternatore ,
(l'alternatore produce corrente alternata raddrizzata poi da ponte diodi)
quando il motore é acceso parte dell'energia dell'alternatore poi viene erogata per ricaricare la batteria ....
mentre a motore spento la tensione viene presa direttamente dalla batteria ....
Con motore acceso spesso é probabile ci sia una tensione effettiva che va dai 13 ai 14/14,5 volt ....
con la batteria succede a volte di averne, misurandola, anche qualcosa meno degli effettivi 12....

luca ha dato un'ottima spiegazione. comunque il servo elettronico ciuccia un sacco di risorse quindi è normale un abbassamento così netto della potenza dei fari.

Vi quoto in tutto, inoltre anche a motore acceso ci possono essere dei cali di tensione, soprattutto per motorizzazioni più piccole a benzina che montano alternatori più piccoli che quindi riescono meno a sopperire agli aumenti improvvisi di assorbimento

pariduzz86 ha scritto:Vi quoto in tutto, inoltre anche a motore acceso ci possono essere dei cali di tensione, soprattutto per motorizzazioni più piccole a benzina che montano alternatori più piccoli che quindi riescono meno a sopperire agli aumenti improvvisi di assorbimento

io poco tempo fa ho scoperto che l'alternatore del mio FSI è da 110A uno dei più grossi montati sulla polo
chissà come mai

Quindi dite che è normale? ok, nemmeno io l'avevo preso come un problema, però c'è da dire che ad esempio sul mio piccolo fiat fiorino che uso per lavorare (1.3 multijet) questi cali non ci sono...

icona ha scritto:Quindi dite che è normale? ok, nemmeno io l'avevo preso come un problema, però c'è da dire che ad esempio sul mio piccolo fiat fiorino che uso per lavorare (1.3 multijet) questi cali non ci sono...

dico un caxxata: magari il fiorino ha il servo idraulico

TheDoCtoR ha scritto:

icona ha scritto:Quindi dite che è normale? ok, nemmeno io l'avevo preso come un problema, però c'è da dire che ad esempio sul mio piccolo fiat fiorino che uso per lavorare (1.3 multijet) questi cali non ci sono...

dico un caxxata: magari il fiorino ha il servo idraulico

probabile anche se pure le fiat oramai montano tutte il servo elettrico...
cmq vedi il 1.3Mj essendo un diesel minimo monta un alternatore da 60-70Ah o più idem per la batteria...
la tua batteria da quanti ampère è? se mi dai il codice motore e anno ti sò dire pure quale alternatore monti

pariduzz86 ha scritto:

TheDoCtoR ha scritto:

icona ha scritto:Quindi dite che è normale? ok, nemmeno io l'avevo preso come un problema, però c'è da dire che ad esempio sul mio piccolo fiat fiorino che uso per lavorare (1.3 multijet) questi cali non ci sono...

Bé dai........ dico .....per esperienza quando ci lavoravo nel settore ....
che l'unica cosa su cui Fiat non ha proprio da imparare da nessuno é proprio l'impianto elettrico .... sempre ottimamente ben fatto e semplice semplice....


dico un caxxata: magari il fiorino ha il servo idraulico

probabile anche se pure le fiat oramai montano tutte il servo elettrico...
cmq vedi il 1.3Mj essendo un diesel minimo monta un alternatore da 60-70Ah o più idem per la batteria...
la tua batteria da quanti ampère è? se mi dai il codice motore e anno ti sò dire pure quale alternatore monti

Quà da exxxxxxxxxxsss fiattaro
"spezzo una lancia" tra virgolozze c'é poco da spezzà se non la fiat... lo scrivo pure in minuscolo.... .a favore della torinese ....
la Fiat é da mo che monta il servo elettrico...
ancor prima della Vw ...
già la punto il restiling della 1a serie montava il City elettrico....