[Quartz85]

Salva raga, solo voi potete risolvermi questo problemino. Passo a spiegare.
Vado in vacanza e mi muore la batteria, poichè stavo fuori zona e non sapevo dove andare per comprare una batteria e non farmi spellare vivo, dopo aver girato in pullman per trovare una batteria il "10 di agosto" trovo una classica batt senza sistema start e stop, poichè nessun negozio di quelli visti ne aveva una disponibile e non ne arrivavano in quei giorni, un pò preoccupato la monto e via. Finisce la vacanza e torno a casa. Dopo qualche giorno, parto per lavoro e sto via una 15ina di giorni, raccomandando mio padre di cambiare la batt poichè non era quella giusta. Torno da lavoro e continua la mia vita fino a qualche giorno fa che aprendo il cofano, mi trovo ancora la batt montata in estate. Incaxxato come una belva compro una varta e39 70ah 760 di spunto (pagata la bellezza si 120€) e finisce la. Durante l'uso con la batt classica notavo che l'auto mi dava alcuni problemi strani mai dati e cioè: spia airbag passeggero, start e stop non funzionante e altro ma li associavo a classici errori delle centraline che puntualmente cancellavo col vag.
Da quando ho montato la batt agm l'auto va molto meglio e di errori non ne ho più, ma lo start e stop nn vuole proprio saperne di funzionare. So che devono essere rispettati dei parametri ma il mio S&S è sempre stato un orologio svizzero, addirittura mi funzionava in estate a 40° con il clima acceso. Ricordo con precisione che mi ha funzionato per un pò di tempo anche con la batt classica, ora niente più.
Avete soluzioni??? C'è un metodo per resettare qualcosa??? Tramite vag nessun problema.
Aiutatemi vi prego

[Mauro27]

Hai caricato completamente la batteria prima di metterla in uso? Questo perche' lo S&S se non trova la batteria con un buon stato di carica non si attiva, nello stesso tempo le batterie non sono mai vendute a piena carica. Questo potrebbe essere il problema, se invece hai fatto non saprei che dire

[parcifes]

Avevo letto/sentito che quando si cambia batteria S&S c'è da fare una impostazione/configurazione nel computer di bordo, poi non so se in realtà come hai notato tu, è un'operazione che serve per resettare eventuali anomalie che si accendono proprio a causa del cambio batteria.

[Quartz85]

Grazie per le risposte.
@Mauro27
Il fatto di ricaricare la batteria, ti posso assicurare che non è questo il problema, in quanto il mio ricambista è un caro amico e mi ha assicurato che non aveva di questi problemi, poi ci sto girando ormai da più di una settinama con molto cammino in autostrada. Se fosse stata un pò scarica a questo punto, credo, si sarebbe ricaricata.
@parcifes
Di anomalie non ne ho più, col vag nessun errore (se ne avessi almeno capirei il problema) e da computer di bordo l'unica cosa da fare è il reset del tagliando. Ho notato però, che col vag ho trovato, ora non ricordo dove, una stringa in cui cambiare il nome della batteria, proverò a smanettare un pò in quella sezione. Se avete altre notizie, vi chiedo gentilmente di avvisarmi.
Grazie a tutti.

[sirquagmire]

Domanda, hai controllato il voltaggio della batteria? La mia 6c, con s&s, ha circa 15v. Magari la tensione non è abbastanza alta.

Considera che io lo tengo sempre disattivato di default (per default intendo il ditino sul tastino). La mattina, a volte, dopo neanche 20mt (manovra in retro e inversione) mentre aspetto che si apra il cancello più veloce del mondo[emoji769], se mi dimentico di disattivarlo, già mi si attiva. E giù bestemmie.

Quindi scarica per scarica, con la strada che hai fatto sarà sicuramente al massimo possibile. Magari è sui 12v e non ce la fa. Oppure il sistema si è "abituato" alla tensione della vecchia batteria e gestisce l'elettronica secondo questo voltaggio.


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[Quartz85]

Il problema è proprio questo, non so se la centralina si è abituata a un determinato voltaggio e quindi non funziona, ma ora avendo i giusti voltaggi dovrebbe andare.

Questo è il test fatto col vag e i volts sono perfetti, a motore spento ne ho 12,800
La cosa strana è che se tento di partire con una marcia alta e faccio spegnere l'auto, nel CDB mi esce scritto S&S attivo e quando ripremo la frizione si rimette in moto.
Dite che se lascio la batteria staccata per una notte potrei risolvere??? Tento anche questo?

[Jay-Jay]

Il problema è proprio questo, non so se la centralina si è abituata a un determinato voltaggio e quindi non funziona

È impossibile che la centralina si sia abituata ad un altro voltaggio. Ci sono dei valori impostati nella centralina e quelli vengono rispettati, a meno che la centralina non sia guasta.

La cosa strana è che se tento di partire con una marcia alta e faccio spegnere l'auto, nel CDB mi esce scritto S&S attivo e quando ripremo la frizione si rimette in moto.

Invece, questo è normale! E ciò mi fa ben pensare che la centralina dello S&S non sia guasta.
Lo fa anche l'Audi A1 di mia madre, dotata di S&S, e anche la Polo 6R di un mio amico.

Dite che se lascio la batteria staccata per una notte potrei risolvere??? Tento anche questo?

Prima prova a vedere con VCDS se puoi modificare marca modello e amperaggio della batteria installata. Da quello che ho sempre saputo, quando si cambia la batteria ad una vettura del gruppo VAG dotata di S&S, occorre poi inserire i dati della nuova batteria affinché il sistema S&S funzioni correttamente.

Questo video della RossTech dovrebbe guidarti nella procedura:

[Quartz85]

Grazie del video e dei consigli, purtroppo nel modulo 61 non mi fa scegliere la seconda opzione per andare a cambiare il nome della batteria, ma posso solo cambiarlo nella parte riguardante il replacement, ricambio, e credo che questo non basti. E seconda cosa nn so come accedere USD in can gateway. Per il momento ho aggiustato dove mi era possibile mettere le mani. Suggerimenti? Altrimenti vado in VW e basta, anche se ho il dpf eliminato e non so se faranno storie

[Quartz85]

Il mio elettrauto ha detto che 12,80 è poco come voltaggio e devo cambiare di nuovo la batteria. E mi ha spiegato di una 500X che aveva un problema simile al mio che una volta spenta nn si accendeva più perchè la batt nn ce la faceva. Il fatto è che però sta 500 si spegneva e poi nel ripartire non ce la faceva, la mia invece nn si spegne proprio.
Altri suggerimenti raga o vado in VW?

[sirquagmire]

Se il voltaggio non supera mai i 12-13v mi sa che abbiamo trovato il colpevole della mancata attivazione. Il perché la batteria non si carichi oltre quel valore è da capire.

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[Jay-Jay]

Veramente dalla foto che Quartz85 ha pubblicato, la tensione a motore acceso è di 14,9V, quindi direi ottima!
Ed una batteria che a motore spento si stabilizza a 12,8V, indica solo che è in ottimo stato!

Il problema è altrove.
Quartz85, prova a cancellare gli errori di tutta la macchina, anche se non presenti, così da resettare tutti gli adattamenti.

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[sirquagmire]

Ah, ok, avevo capito che era sempre a 12-13v!

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