da Jay-Jay » martedì 12 dicembre 2017, 10:07
Ti confermo che è l'ESP che entra in funzione.
Premendo il tasto sulla plancia, si disattiva solo l'ASR, mentre l'ESP rimane attivo (devo ancora capire se, però, diventa meno invasivo).
Una volta ho impostato volutamente una curva a circa 160km/h in modo sbagliato e l'ESP è entrato in funzione, correggendo la traiettoria (anche se devo ammettere che è intervenuto un po' in ritardo): in quel momento ho sentito chiaramente il tipico suono metallico proveniente dalle pinze che venivano chiuse e aperte repentinamente e dalle elettrovalvole dell'unità ABS.
Inviato dal mio MHA-L09
Polo 6R 1.2 TSI (ex)105cv HighLine 5p Argento Metallizzato M.Y.2010
Motore:
Kit B - Rimappatura - Aspirazione 6R GTI - Filtro Sprintfilter - Centrale diretto - Silenziatore 6R GTI
Meccanica:
Bilstein B14 - TopMount PowerFlex - Silentblock StrongFlex - Freni ant. 310mm baffati - Freni post. 272mm - Tubi in treccia - Barra stab. 20mm - Pompa freni R WRC
Interni:
Volante Scirocco - Tacho GTI MFA+ - RCD340G - Pomello cambio MY2014 - Pedaliera sportiva MY2014 - Luci abitacolo a Led - Luci vano piedi posteriore - Doppia luce bagagliaio - Luce cassetto portaoggetti
Esterni:
Cerchi 17" Skoda 'Gigaro' - Fari Bi-Xenon - D3S Led - Paraurti post. 6C GTI - Minigonne 6C GTI - Luci targa a Led - Fendinebbia a Led - Luce retro a Led - Calotte specchietti Nero Metallizzato - Pinze rosse - Antenna a pinna - Pistoni Alzacofano
VCDS:
Staging - Chiusura autom. porte a 15 km/h - Apertura autom. porte alla rimozione della chiave - Tergicristalli che rallentano a vettura ferma - XDS