POLOVW.IT

Buongiorno a tutti...
Vorrei porvi questa domanda è se magari avete la possibilità di aiutarmi in questo.
Ho un vw polo 6r,che da qualche giorno ho notato tende a sbandare e devo sempre correggerla,anche se prendo una curva o rotonda a velocità molto ridotta,si attiva l'esp e la corregge!
I pneumatici sono nuovi,sono stati girati al kilometraggio giusto!!
Voi avete riscontrato questi problemi?
Puó dipendere dal cerchione di raggio 15" e il retrotreno troppo alto confronto all'avantreno che fa effetto picchio??

Le gomme di che DOT sono? È probabile che si siano indurite, comportando ciò una riduzione del grip.

Potrebbe anche essere un problema di convergenza, che rende l'avantreno eccessivamente sovrasterzante ed il posteriore non riesce a stargli dietro.

Se fosse un problema di assetto, l'avresti notato sin dall'inizio: quindi, o ormai ti sei abituato e pretendi di più dalla tua auto oppure il problema esiste veramente!
Falla controllare assolutamente!


Inviato dal mio LG-D802

Eccomi qui...
Il verdetto è che la mia polo necessità di un abbassamento e indurimento dell'assetto...
Cambierò anche gomme e cerchi...
Ora come ora iniziò a valutare seriamente di passare alla sorella maggiore...GOLF...

Chi ha pronunciato tale verdetto?

Vorrei capirne le ragioni tecniche.

Inviato dal mio LG-D802

Perché la tua necessita di questo intervento e le altre no? Non ti viene il dubbio che ci sia qualche altro difetto/malfunzionamento? Fai controllare bene il tutto (bracci, tiranti, convergenza, supporti ammortizzatori, cuscinetti ammortizzatori, biellette....).

Jay-Jay ha scritto:Le gomme di che DOT sono? È probabile che si siano indurite, comportando ciò una riduzione del grip.

Io anche ho pensato alle gomme, sopratutto perchè ha detto che sono state girate, quindi saranno anche buone visivamente, ma la mescola si sarà sicuramente indurita, unito al fatto che il consumo non omogeneo o quantomeno differente tra gli assi fa il resto.

Secondo me l'inversione delle gomme moderne che anche nei modelli di bassa gamma hanno versi di rotolamento ed asimmetrie strane non ha più il senso che aveva un po di anni fa.
Molto meglio tenerle e quando sono consumate cambiarle, anche solo 2 assi per volta.

Beh ma quando si fa l'inversione la ruota anteriore si passa al posteriore e vv, ma dallo stesso lato. Cioè la posteriore dx va al posto dell'anteriore dx e vv. Stesso discorso per il lato sx.

Certo, ma il consumo è differente da una ruota che lavora in trazione e girando ed una che invece è libera e fissa, stessa cosa per quanto riguarda le inclinazioni che non è detto siano uguali. Ergo se il consumo e lo sforzo cui vengono sottoposte è differente il lavoro che andranno a svolgere una volta che non sono più al loro posto potrebbe non essere ottimale.

Ciò sarebbe verosimile se facessi l'inversione una sola volta per tutta la vita degli pneumatici, ma se invece invertissi le ruote ogni 10/15k ciò consentirebbe un consumo bilanciato tra l'asse anteriore e l'asse posteriore.

I pneumatici perdono le loro caratteristiche con i km che percorrono e fin qua non ci piove, ma degradano anche con il tempo, le condizioni climatiche ed ambientali in cui vivono e lo stress a cui vengono sottoposti.
Parlare solo di km è alquanto riduttivo.

Beh ma quanto scrivi vale a prescindere dell'inversione. Non capisco il nesso.

Il nesso è scritto sopra :

Le gomme di che DOT sono?

In parole povere se la gomma si è "indurita" benchè abbia ancora tanto battistrada potrebbe non avere più l'aderenza necessaria per una perfetta tenuta di strada.