[snicola86]

Ragazzi, buondì.
Pochi minuti fa ero alla guida della mia polo (1.2 TDI).
Arrivo nel mio box auto e inizio la manovra per parcheggiare l'auto. Premetto che avevo impostato il deviatore luci al centro; quindi l'illuminazione nell'abitatolo era presente ed esternamente accese solo quelle di "posizione".
Nel fare manovra noto che le luci "tremavano" o meglio avevano cali di tensione.
Provo ad dare un po' di gas (avevo notato su altre auto questo difetto, ma mai sulla polo) ma l'effetto "tremolio" rimane.
Siccome non ho mai notato questo difetto scendo dall'auto per controllare meglio. Poco dopo sento che l'auto aumenta di giri (peso alla ventola del radiatore) tanto da rimanere fissa su 1000 giri (di norma sta poco sotto).
Rientro in auto, muovo il selettore (su tutte le posizione) ma il tremolio (apparentemente solo su quelle di posizione) rimane.
A questo punto, non sapendo cosa fare, parcheggio l'auto e spengo il motore.
Il selettore, a questo punto, era tutto spostato sulla destra (anabbaglianti e illuminazione interna).
Nello spegnere il motore, l'auto muore. Intendo che tutto si spegne. Nessun cicalino per le luci; nessuna illuminazione interna; morta come se non ci fosse più collegato la batteria.
Tolto la chiave e noto delle luci fioche nell'abitacolo.
Reimposto il selettore su 0 e reinserisco la chiave.
Metto in moto, e tutto sembra regolare (il motore di nuovo sotto i 1000 giri)

Che cosa le è preso?
Esperienze simili?

In ogni caso, domattina passo in WV per far chiarezza.

[magico81]

Potrebbe essere la batteria che ti sta lasciando.

[Piazza89]

Sulla mia polo 6n quando faccio manovra sento che i giri calano..probabilmente perche si attiva il servo sterzo e ciuccia un po di energia..non so se è così pure per la tua..anche perché la mia ha 16 anni..:)

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[Mauro27]

Potrebbe anche essere un problema al regolatore di tensione, se la macchina ha piu' di 5-6 anni e' piu' facile la batteria, comunque una batteria difettosa puo' dare problemi anche da giovane come il corto di un elemento. Se hai un tester prova a vedere a macchina tutto spento misurando ai poli della batteria se ti da almeno 12.5 volt oppure meno, poi attivando gli anabbaglianti (sempre a motore spento) se resta su quei valori o cade rapidamente sotto i 12: se scende allora un elemento e' andato. Poi prova con motore acceso anche accelerando, il voltaggio dovrebbe salire attorno ai 13.8 e comunque restare meno di 14.2 -14.4 , se non sta in quel range allora il problema potrebbe essere nel regolatore di tensione e la batteria bassa di conseguenza a quello. Piu' difficile un problema ai rele' quindi che le luci sfarfallassero per un cattivo contatto.

[snicola86]

Ragazzi l'auto ha da poco fatto 2 anni. Sono ora di ritorno. Ho testato l'auto. Nessun problema. Anche facendo manovra. Sembra che sia andata in corto per un qualche motivo..
Spero che domani alla Vw mi diano delucidazioni in merito.. ma ne dubito...

[Mauro27]

Meglio cosi', allora poteva essere anche un cattivo contatto sui rele' o sul selettore, che so una qualche sporcizia che si e' interposta sui contatti, spenta e riaccesa (soluzione informatica N°1) e' saltata via e non ha piu' dato noie

[snicola86]

Ragazzi vi aggiorno: questa mattina scendo per fare delle commissioni. Prendo l'auto dal garage metto in moto e per 10 minuti guido senza che mi dia un ombra di fastidio.
Parcheggio l'auto per fare una commissione e dopo 2 minuti (in senso letterale e non figurato) rientro in auto.
Non si è più accesa. Completamente morta.
Ho dovuto chiamare il sevizio mobilità. Il carro attrezzi l'ha portata al Service.
Aspetto il loro responso.
Secondo loro può essere la batteria andata (ma a questo punto 2 min prima era partita senza problema) oppure qualcosa che fa massa e manda in blocco l'auto.
Vabbè vi tengo aggiornati.
Nota positiva il servizio mobilità: tutto a carico loro mi hanno portato al Service e noleggiato una macchina per 5 giorni presso un autonoleggio (il Service non aveva auto di cortesia disponibili). Spero di non aver più bisogno di loro in futuro :)


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[giannino66]

spesso le batterie fanno così, tempo fa (non sulla polo) ho usato l'auto tutto il pomeriggio e ad un certo punto non è più partita, e fino a 5 minuti prima andava senza nessun avviso di problema.
Quasi sicuramente è andato un elemento, i problemi che avevi ieri erano un segnale.

[panzer]

Molto probabilmente misurando la batteria avresti trovato una tensione di 10.qualcosa, segno di un elemento in corto, con questa tensione é praticamente impossibile accendere l'auto e quando si va al minimo l'alternatore da solo non ce la fa a tenere acceso tutto l'impianto elettrico.
E colpa delle piastre di piombo che piano piano si sbriciolano, la poltiglia di piombo che ne viene fuori si deposita sul fondo della batteria e a un certo punto manda in corto le piastre di un elemento.

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[snicola86]

Avevo escluso a priori la batterie, perché il check sopra di essa la dava ancora in buono stato.
Considerando che il 20 dicembre l'auto ha fatto 2 anni, l'eventuale sostituzione della stessa sarà a carico mio, oppure in garanzia (considerando che ho anche l'extra time per altri due anni).
Anche perché l'auto non è mai stata al freddo e\o sottoposta a grandi sbalzi di temperatura.

[Mauro27]

la spia check o occhio magico e' un mini densimetro e indica solo quanto la batteria e' solfatata ovvero: batteria carica e buona, tanto acido in soluzione e quindi liquido pesante, check OK, batteria esausta o solfafata, bassa densita' del liquido perche' l'acido e' combinato col piombo delle piastre, check KO. tutto il resto che puo' accadere dentro non lo indica. Il tuo problema sembra piuttosto una piastra isolata, problema che capita anche a nuovo, non comune per fortuna, ma proprio na sfiga se subito dopo fine della garanzia! Fai mica strade molto sconnesse? A sto punto l'unica e' vedere se l'estensione te la copre ancora.

[magico81]

Spesso quando "parte" un elemento della batteria, appena si accende il quadro le spie si illuminano e poi quando si dà lo scatto dell'accensione si spegne tutto perchè non si ha lo spunto sufficiente per l'avviamento. Comunque la batteria è coperta dalla garanzia per sei mesi soltanto. Prova comunque a insistere un po', può darsi che anche un minimo di sconto te lo facciano.