[panzer]

Ciao a tutti, due settimane fa avevo aperto il cofano per controllare l'olio e mi venne in mente di controllare anche la batteria. Premetto che non l'avevo guardata mai prima e quindi non so com'era quando me l'anno consegnata a marzo, ma l'occhio magico (che poi è un densimetro su una delle sei celle) era nero, mi sembra che per essere tutto ok debba essere verde. L'ho controllata qualche altra volta e ad oggi è sempre nero.
In accensione non sento nessuna differenza e parte subito, anche stamani con 7 gradi, invece qualche giorno fa mi è sembrato che facendo manovra con le luci interne accese si affievolissero un po' troppo, ma potrebbe essere normale visto che di solito non tengo mai le luci accese dentro mentre sono in movimento.
Ah, dimenticavo, faccio tutti i giorni quasi 25 km andata e ritorno su statale scorrevole, quindi direi che con quasi 50 km al giorno non sono le accensioni troppo ravvicinate o l'inutilizzo la causa.

Mi confermate che nelle vostre la spia della batteria è verde normalmente?

Non so che pensare, magari domattina attacco il multimetro all'accendisigari e provo a vedere che valori mi da in viaggio.
Dovrebbe stare sopra i 14 V per essere in ricarica giusto?

[Bigno82K]

pensavo avessi un problema con il nostro moderatore
verde --> carica
nero --> scarica
bianco --> defunta

[panzer]

Si, é tutta colpa sua! Ora mi deve comprare una batteria nuova! Ahahah!! :)

Nero quindi scarica, ma com'é possibile che si sia scaricata e soprattutto che non si ricarichi con l'uso che ne faccio?
Domani faccio la misura della tensione e cerco di capire se é la batteria che non si carica o l'alternatore che non la carica abbastanza!
E controllo anche con torque mentre vado!

[panzer]

Aggiornamento: la tensione di ricarica in marcia misurata sull'accendisigari è superiore ai 14 V quindi direi che la macchina carica correttamente. La tensione misurata direttamente sui poli della batteria dopo una notte e mezza giornata (ed avento fatto alcune accensioni di prova la sera prima senza far stare a cceso a lungo il motore) è di 12,68 V quindi abbastanza carica anche se non al 100%.

Io credo che in queste condizioni la spia dovrebbe essere verde, mi viene da pensare che sia proprio la spia a non funzionare bene.
Comunque quando porterò la macchina in officina lo farò presente.

[bonzo86]

Se ti interessa lo stato ESATTO della batteria ci sono degli attrezzi apposta.che solo i più bravi o puntigliosi hanno. È un tester che misure tutti gli elementi della batteria quindi quel valore che hai rilevato può essere riferito ad un elemento invece la spia ne legge uno un pò più malandato.

Inviato dal mio GT-I9300

[panzer]

Parli del densimetro? Ma poi come lo uso se le batterie moderne non sono sigillate?

[bonzo86]

Quello si attacca ai poli e ti stampa anche lo "scontrino" per dirti batteria ok. Quello che ho usato io e usag ma non ricordo il nome ed il codice.

Inviato dal mio GT-I9300

[panzer]

Azz quello allora é roba seria! E quello che usano in officina per farti l'analisi della batteria immagino!
Io ovviamente ho usato un semplice multimetro, non uno cinese ma più che dirti la tensione lui non fa! :)

[bonzo86]

E lo so lo so...anche io uso il tester! Quello è uno strumento avanzato che controlla tutta la batteria intera.

Inviato dal mio GT-I9300

[panzer]

Aggiornamento e richiesta:

a novembre con l'occasione della sostituzione in garanzia degli alzacristalli chiesi al service di controllare la batteria (sempre con l'occhiello nero e con valori di tensione che non mi convincevano). D'accordo con loro gliela lasciai addirittura la sera prima perchè potessero controllare "a freddo" la mattina.
Quando andai il giorno dopo a ritirarla vedendo che non mi dicevano niente a proposito chiesi: "ma per la batteria?" il capo officina fece una faccia che secondo me voleva dire "cosa vuole quest.... oh ca**o, ce ne siamo scordati" e dopo qualche istante di silenzio fece "no no, non c'è niente che non va...". Mi convinse poco e di stampe su scontrino nemmeno l'ombra.

Ho tenuto la cosa monitorata e la situazione è sempre la stessa, tensione di carica ok, ma una volta spenta la tensione va a 12,45 - 12,5V circa. Solo rare volte sta sui 12,9V (corretti) ma comunque la mattina successiva la ritrovo a 12,5V. Non credo sia un problema di elevato assorbimento perchè una volta arrivata alla sua bassa tensione anche con qualche giornoi di inutilizzo il valore resta li.

Ieri sono andato dal mio elettrauto e mi sono fatto fare un test con la macchinetta che diceva bonzo, sfortuna che ho beccato una delle volte ok e la tensione appena spenta era perfetta a 12,94V (comunque avevo appena fatto i miei 25km di strada).
Lo scontrino dice ok, torno a casa rimisuro col multimetro e la tensione è ok ma stamani è di nuovo bassa (relativamente a quanto dovrebbe stare). Visto la routine mi resta difficile lasciare la macchina all'elettrauto per provarla di mattina, e non mi va nemmeno di rompergli troppo visto che non mi ha fatto pagare niente per il test di una cosa che non lo riguarda come garanzia.

C'è qualche sant'uomo con una polo senza bluemotion technology che mi potrebbe misurare quanto ha di tensione sulla batteria dopo alcune ore , diciamo 10/12 ore o anche un giorno, di inutilizzo?
Grazie!!

[bonzo86]

ti aiuterei io ma è bmt!!!!! io mi sa che fra poco devo cambiarla...la mattina sto a 11v

[polomia]

Io l'ho cambiata martedì....ricambio originale in vw alla modica cifra di 155 euri...dopo 4 anni la vecchia non ne poteva più