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Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto e, dopo aver fatto la presentazione e spulciato per bene il forum alla ricerca di una soluzione, vi posto il mio problema.
Alla fine del 2013 quindi fuori garanzia la macchina comincia a singhiozzare quando va a GPL. Avendo fatto sempre i tagliandi in officina Volkswagen, la porto da loro e dopo vari tentativi mi dicono che non riescono ad entrare dentro la centralina del GPL e mi consigliano di rivolgermi AD UN PRIVATO. Contatto il privato il quale mi dice che, nonostante è installatore Landi Renzo non riesce ad entrare dentro la centralina perchè gli unici che possono farlo sono gli installatori Landi Renzo autorizzati Volkswagen.
Passa qualche mese, in cui vado esclusivamente a benzina, perchè intanto la macchina non gira più a GPL e quando provo ad inserirlo fa come un forte singhiozzo, prova a spegnersi e converte automaticamente a benzina.
Trovo un meccanico che si occupa di impianti a GPL e mi dice che molto probabilmente c'è da cambiare il rail degli iniettori. Affronto la spesa di 350€ a 41.000km e a Gennaio 2014 sembra che il problema si sia risolto.
Una settimana fa la macchina ricomincia ad andare male, ma questa volta anche a benzina. La porto dall'ultimo meccanico il quale mi dice che c'è la bobina del terzo cilindro andata e le candele da cambiare a 50.000 km. Faccio cambiare il tutto (130€) e la macchina dopo due giorni ricomincia ad avere il problema del gas. Problema che a detta del meccanico riguarda il rail (che mi sostituirebbe gratis visto che si è guastato dopo 6 mesi) oppure la centralina del GPL (più di 700€).
Ma il problema di fondo è che si va a tentoni perchè la centralina è inaccessibile.
Questa mattina dopo la visita dal meccanico chiamo la Volkswagen Italia per spiegare il tutto e farmi dare il recapito di un installatore Volkwagen-Landi e mi dicono che l'unica cosa che possono fare e prenotarmi un appuntamento presso l'officina autorizzata (quella della concessionaria che mi ha venduto la macchina e poi mi ha detto di rivolgermi ad un privato) perchè non sanno chi mi ha istallato il GPL (DI SERIE!!!) o chi fa la manutenzione.
Ora vorrei sapere:
- se qualcuno qui sul forum ha avuto il mio stesso problema
- se lo ha risolto e come
- se c'è un modo per entrare dentro la centralina del GPL e capire qual'è il problema.
La macchina ha 3 anni e mezzo devo ancora finire di pagarla e già mi ha fatto spendere 500€ per manutenzione straordinaria e altri se ne prospettano.
Grazie e spero che almeno voi riusciate ad aiutarmi.
Livgan.
ps. è la terza polo che abbiamo in famiglia, e le prime due diesel (dal 2001) non ci hanno mai dato alcun problema ma di questa comincio ad essere pentito e stanco.

secondo me visto che l'impianto è di serie dovresti andare solo tramite VW. Se uno non ti soddisfa cambia centro VW.

Condivido il collega...magari uno più attrezzato...diversamente se nn risolvi fai una super lettera alla vw!

Grazie per le risposte. Come dicevo nel primo messaggio... ho chiamato la Volkswagen Italia proprio per farmi dire chi era in grado di mettere le mani su quella centralina e mi hanno risposto che l'unica cosa che potevano fare era darmi il contatto dell'officina a me più vicina o prenotarmi un appuntamento.
Gli ho detto che quell'officina non mi ha risolto il problema e anzi mi ha mandato da un meccanico esterno alla rete Volkswagen e l'operatrice mi ripete che l'unica cosa che può fare è questa perchè non sa o non può darmi altre info.
In tutto questo, il meccanico a cui mi sto rivolgendo ha ordinato un nuovo rail da sostituirmi in garanzia e quindi sono in attesa che arrivi. Ma ripeto il problema secondo me è l'inaccessibilità della centralina.
Mi sono anche informato con un amico informatico per sapere se si potevano usare dei generatori di password per entrare dentro la centralina e mi ha detto che:
1 - ci vorrebbe un tempo troppo lungo in cui tenere la macchina collegata al pc
2 - questi programmi potrebbero rovinare il software e quindi poi crearmi un problema più grande

Questo problema di rimbalzo tra concessionaria e gasista l'ho già letto diverse volte, e anche per altre marche, nel caso di impianti che in pratica sono comunque degli aftermarket venduti come coperti da assistenza vw.
Io proverei anche a contattare la sede centrale della Landi. Oppure ancor prima provare a scavalcare Verona e contattare la germania visto che mi pare di ricordare ci sia sia chi l'ha fatto anche se per altri problemi.

Come estrema opzione hai provato a chiedere al gasista quanto costerebbe sostituire la centralina con una stessa versione ma non sigillata da vw?

Ciao, grazie anche a te per la risposta. La sede Landi è stata contattata dal primo gasista a cui ho portato la macchina... il quale dopo aver acquistato l'interfaccia non riusciva a farla funzionare... la Landi gli ha detto che non sapevano che fare e lui piuttosto che lavorare alla cieca ha preferito non fare il lavoro. Io però potrei provare a contattarli e sentire che mi dicono. Potrei anche contattare la sede in Germania (è un'opzione che non avevo considerato).
Riguardo alla sostituzione della centralina il gasista mi ha prospettato una spesa di circa 1000€ per la sostituzione di tutta la parte anteriore dell'impianto. Che ho scartato immediatamente. Non so se sia possibile sostituire solo la centralina e lasciare il resto dell'impianto inalterato e chiaramente non ho idea del costo della singola centralina più mappatura.

1000? Ho visto preventivi landi di meno di 1400 tutto compreso, serbatoio, omologazione ecc
Hai provato a fare la domanda anche sul forum omniauto? (Spero sia consentita la citazione) Li ci sono parecchi con impianti gpl e magari conoscono qualche strada alternativa.

Ah ottimo... il meccanico sta tentando di farmi la cresta. Terrò gli occhi aperti anche su questo. Riguardo al forum che mi hai consigliato proverò a chiedere se hanno esperienza. Ti ringrazio mi stai dando un bel pò di informazioni e tentativi da fare.

Di niente! Facci sapere come si evolve la cosa!

io non so come farei in una situazione del genere, probabilmente ribalterei il concessionario

Aggiornamento: il meccanico ha provato un rail iniettori nuovo e dice che il problema è dato da centralina e cablaggio della stessa. Mi ha prospettato 2 soluzioni:
1 - sostituzione di entrambi gli elementi con gli originali e quindi con un'altra centralina inaccessibile. (costo 600€)
2 - sostituzione di tutta la parte anteriore dell'impianto (quindi anche iniettori ecc) con altra di marca diversa ma perfettamente configurabile. (anche questa volta costo 600€)

Ci ho parlato per telefono e quindi non ho dettagli maggiori, visto che la macchina è andata a ritirarla mia madre in attesa che io decida il da farsi.
Intanto contatterò Volkwagen Italia e Germania per vedere che alternative hanno da propormi.
Nel caso in cui le possibilità di intervento fossero solo le due che vi ho elencato voi che fareste?

Mettiamo che vw ti dica picche (spero di no, se ti vengono incontro valuterai), io se fossi te non rimetterei la stessa centralina bloccata.
Mi farei dire la marca dei nuovi componenti compatibili, facendo qualche ricerca sulla rete. Ma come dicono da tante parti più che la marca dell'impianto conta l'installatore, se é uno valido ti farà un bel lavoro con una regolazione ottimale che potrá anche essere affinata, cosa che credo non sia possibile su quella bloccata.
Comunque da 1000 a 600 € per il cambio dei componenti credo sia ritornato su un prezzo ragionevole.