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Salve a tutti, sarò breve e conciso: da quando ho cambiato la batteria ho problemi al tachimetro, ovvero, non appena prendo una scaffa, una buca o qualsiasi altra cosa di sorta, mi si accendono 3 spie ( ASR-ABS-FRENO STAZIONAMENTO) e si resetta il tachimetro! Le spie poi si rispengono dopo pochi secondi ( è una sorta di reset totale solo della parte destra del quadro).
Stamattina addirittura mentre andavo all'università, mi si sono accese e rimaste fisse le spie del servosterzo (impianto idraulico dello sterzo) e dell'ASR, suonavano anche....poi ho spento e riacceso la macchina e sono scomparse.
Avrei bisogno di aiuto da parte vostra, in officina mi distruggerebbero a livello di soldi, è capitato ad altri?
Ho già controllato i cavi che vanno alla batteria e sembrano tutti ok! Magari ricontrollo? Penso sia un falso contatto ma voi che ne dite?
Grazie in anticipo!!

Bisognerebbe provare ad attaccarla al vag, vedere se rileva degli errori ed eventualmente rimuoverli.

Concordo con magico

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dico la mia ; controlla bene i morsetti a me è successo che ne avevo uno leggermente lento e dava problem simili.

Grazie mille a tutti per le risposte!
Per controllarla via VAG l'unica è portarla in officina giusto? immaginavo

Se non dovesse rilevare errori che cavolo potrebbe essere oltre ai morsetti lenti? (poco probabile perchè li ho controllati e sono fissati bene bene, non si smuovono).

In conclusione, per strada non ci sono problemi di sicurezza gravi? Cioè, con questo reset si hanno rischi di problemi all'abs-asr-freno ecc. o posso stare "tranquillo"? Grazie ancora spero di risolvere presto

rispondere che non ci sono problemi è impegnativo e pericoloso sia x chi risponde ed anche x te.
in teoria dovrebbe trattarsi di un falso contatto. prova a staccare di nuovo la batteria , lascia staccato x una mezzora e poi riattacca , le centraline dovrebbero scaricarsi completamente.
se ricomincia l'unica è la diagnosi ,cerca sul forum quelli della tua zona che hanno il vag qualche anima buona la trovi.

Grazie domani provo questa procedura che mi stai consigliando, vediamo se porta qualche tipo di beneficio!
Altrimenti la porto da qualche elettrauto. Al limite in officina quanto se lo fanno pagare il controllo via vag ( in linea di massima)?

dipende da quanto dura il test e da quanto ammonta il costo orario dell'officina.
nella mia zona ti spennano in qualsiasi officina.
pensa che io vado fino a Como x la mercedes , qui da me chiedono 65€ orari + iva di costo mano d'opera.
l'ultima volta x un test breve esecuzione automatico al cambio ed una aggiunta di circa 1/2 litro di olio ho speso 148 €
dal generico a Como che è attrezzatissimo per le diagnosi e lavora bene ne pago 30 , inoltre sono li che vedo cosa combina.
un bosch service dovrebbe avere la strumentazione adatta, ma anche questi si fanno pagare.

miky10 ha scritto:Grazie mille a tutti per le risposte!
Per controllarla via VAG l'unica è portarla in officina giusto? immaginavo

Se non dovesse rilevare errori che cavolo potrebbe essere oltre ai morsetti lenti? (poco probabile perchè li ho controllati e sono fissati bene bene, non si smuovono).

In conclusione, per strada non ci sono problemi di sicurezza gravi? Cioè, con questo reset si hanno rischi di problemi all'abs-asr-freno ecc. o posso stare "tranquillo"? Grazie ancora spero di risolvere presto

Mio papà che ha lavorato 20 anni in vw mi ha sempre spiegato che quando si accende la spia dell'abs il dispositivo non funziona, indipendentemente dal fatto che sia guasto o che sia un semplice errore. Quindi in teoria se la spia si accende sei senza aiuti elettronici. Per sicurezza potresti provare a inchiodare in un parcheggio vuoto e vedere se interviene oppure no. Però l'errore va comunque tolto.

magico81 ha scritto:Mio papà che ha lavorato 20 anni in vw mi ha sempre spiegato che quando si accende la spia dell'abs il dispositivo non funziona, indipendentemente dal fatto che sia guasto o che sia un semplice errore. Quindi in teoria se la spia si accende sei senza aiuti elettronici. Per sicurezza potresti provare a inchiodare in un parcheggio vuoto e vedere se interviene oppure no. Però l'errore va comunque tolto..

Anche se si dovesse trattare di un falso contatto? Cioè, non si accende solo la spia abs ma le 3 come da titolo. Ai semafori sono partito, recentemente, in modo tale da far slittare le gomme e ho notato che si disattivava (come giusto che sia) per 1 secondo per poi tornare normale subito dopo.

j-strauss-78 ha scritto:dipende da quanto dura il test e da quanto ammonta il costo orario dell'officina.
nella mia zona ti spennano in qualsiasi officina.
pensa che io vado fino a Como x la mercedes , qui da me chiedono 65€ orari + iva di costo mano d'opera.
l'ultima volta x un test breve esecuzione automatico al cambio ed una aggiunta di circa 1/2 litro di olio ho speso 148 €
dal generico a Como che è attrezzatissimo per le diagnosi e lavora bene ne pago 30 , inoltre sono li che vedo cosa combina.
un bosch service dovrebbe avere la strumentazione adatta, ma anche questi si fanno pagare.

Proprio per questo motivo chiedo prima aiuto a voi, a breve stacco la batteria non ho avuto minimamente tempo in questi giorni.

Niente da fare, neanche tramite reset della centralina levando la batteria per mezz'ora e passa.....altri consigli o direttamente dall'elettrauto?